都會小車新價值 Suzuki Swift

隨著全球節能減碳風潮持續，Downsizing縮減排氣量逐漸蔓延之時，許多車廠都藉由增壓系統、複合動力來為旗下車款達到更省的油耗及更低的排污表現，如今這股Downsizing歐洲車盛行的趨勢也吹到了日系小車之上。

Suzuki目前在台灣市場全車系都為日本原裝進口的策略之下，還是以都會小車、SUV為品牌主打，旗下最熱門的小型掀背便非Swift莫屬了，在充滿歐式風格的掀背模樣，搭配小排量動力並有著優異的油耗表現，成為許多首購族、新鮮人的第一部車；在本次的小改款中，車型編成依舊維持舊有的GL和GLX兩種車型，並且因應排氣量再次縮減加上小幅新增配備下，新年式的售價還向下調整來到57.8、62.8萬元，進一步挑戰進口和國產小車的地位，從此定價可以看到Suzuki在攻佔小型掀背市場的企圖心相當明確。

笑意更深

新年式小改款的Swift在外觀上維持了原有架構，只在細部微微變動，不過在前霧燈處加上了兩道宛如迴旋鏢的日間行車燈(GLX車型)，這項小小的改變不僅讓Swift看起來更加時尚，而且從遠方看去還呈現出頗有笑意的表情面容，加上改款前的進口版本Swift已有大面積頭燈組和全新式樣16吋鋁圈，另外，車尾新增晶鑽尾燈、LED第三煞車燈，都讓新年式小改款的Swift更加引人注目。

瘦身達成

這次小改款最重要的改變絕對是動力心臟的改變，由原本的1372c.c.的引擎換上了1242c.c.原廠代號KB12的新引擎，不過全新引擎在台灣稅賦上剛好跨過了1201c.c.的門檻顯得有些尷尬；不過在動力調整後全新的1.2升引擎出力並無過多犧牲，依舊有著93.8hp、12.03kgm的最大輸出，搭載四速自排變速箱還是能保有16.5km/l的平均油耗(歐盟)，這點在小型掀背車級距裡還是有著相當的優勢，無論如何Downsizing的引擎換來更佳的油耗與整體表現已經超越以往。

依舊輕盈

雖然帳面數據看起來，Swift的最大輸出扭力峰值在4800rpm，但是在實際駕馭從踩下油門的那一刻，可以明顯感受到Swift輕快的推進力道，甚至轉速無須超過3000rpm已經足夠日常代步使用，不過當轉速持續上攻劃過3500rpm後，會感受到一股漸進式的平順力道，此具四速自排傳輸效率不差，油門踩踏回饋能明顯的反應在實際轉速上，Kickdown反應也相當明快，不過當場景換到上坡路段時，1.2升動力就顯得有些氣力不足了，這時只要將排檔桿向下撥入2檔或是L檔即可輕鬆應付。

除動力之外，Swift的底盤同樣採用了掀背車的基礎，前麥花臣、後拖曳臂設定之下，讓Swift能在操控上保有一定的樂趣，尤其是當排氣量縮減，車頭引擎重量下降之後，在車輛動態上可以感受到更為明確的車頭指向，讓駕駛人能確實感受到人車一體的緊密互動；若未來原廠可提供運動化底盤套件選配升級，相信Swift絕對會為車主帶來更高的駕駛樂趣。

順應潮流

在擁有年輕化的外觀下，內裝當然也要相呼應，除了維持原有的基本架構下，在音響方面也順應潮流的加入了USB介面，讓一同出遊的乘員不用在互相借用行動電源，可藉由車上插槽進行充電，另外多功能音響也支援USB音源擴充；車室變化也如同改款前一般，在不到4米的車身長度上，透過好用的後廂隔板能讓最大210公升的容量在承載機能方面運用的更佳輕鬆，除此之外，行車便利性方面，於方向盤上右側新增了定速控制鍵(GLX車型)，這項功能的加入讓一般小型車也能如同駕駛中型房車般，在長途行車下更顯輕鬆愜意。

結語

隨著小排量動力的擴張，現在接觸的車款大多以增壓車型為主，已經很少碰到純自然進氣設定的小排量動力，尤其又能在油耗上有著優異表現，Swift在整合了進口身分、六氣囊(GLX車型)、三合一煞車系統、TECT安全防衛科技的車體結構等，都讓它更顯都會小車新價值。

結語

此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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