白色彗星大進擊 BANDO × YAMAHA SMAX
低調樣式 猛爆心臟
YAMAHA SMAX自上市以來,以優異的運動性能與舒適性,快速征服小車市場,相關的改裝套件、避震、電腦、傳動等,也有如雨後春筍般不斷的冒了出來,這次的改裝車輛是由欣徽車業所提供,雖外觀看似沒有太多改裝,但仔細一看會發現細部別有洞天, SMAX每一處的改裝套件都是經過欣徽車業的店長仔細的挑選,把手採用K&S把手座組,而其他外觀改裝分別是各家廠圖彩貼、川澤RSF排骨、MPOWER 排氣管、鯊魚前輪框、XZ後避震等等。
而在動力改裝部分,這次SMAX採用和合300條曲軸、63汽缸與汽缸頭加大,再搭配KOSO節流閥套件與改裝電腦,在電腦精準的控制空燃比之下,逼出整體的改裝動能,當然在強大動力的背後,沒有優秀的改裝傳動套件與皮帶一切都是枉然,由日本廠商BANDO所生產的皮帶提供良好的耐用度與動力傳輸,在整個騎乘過程中加速表現相當流暢。而強大的動力需要可以與之匹敵的制動系統,才算是一台整的動力改裝車,欣徽車業採用口碑良好的267mm川歐力士浮動碟盤與BREMBO卡鉗來配合強大的動力,整個煞車的線性手感相當流暢,令人安心的煞車強度,為動力與制動之間取得一個完美的平衡。
強悍跑格
整個引擎經由欣徽車業猛爆的改裝後,在動力上會有什麼脫胎換骨般表現呢?這次請來知名車手「藤永優」優哥來做實際道路測試,藉由車手專業的眼光來解釋這台外觀看似不起眼的SMAX的動力表現會有什麼結果呢!?
這次改裝車測試的地點依然是北部著名的五指山道路,在當天的山道測試中,路面略為濕滑,而且天空不時飄著小雨,對於改裝SMAX與車手是一個嚴峻的考驗,在這樣的路況下考驗著車手的專注度與隨機應變的能力,對於車輛而言,則是考驗全車的協調性與改裝電腦空燃比的設定。一開始優哥以較為平穩的方式騎乘,隨著逐漸熟悉車況,速度也逐漸的往上提升,但在面對較為濕滑的路面,而且在需要大幅度傾角過彎的彎道時,整體還是保有相當的穩定性,這要歸功於改裝之後懸吊與制動系統為騎士帶來的穩定感,在這方面優哥也給予正面的評價,而且優哥也提出這台改裝SMAX的路感相當不錯,這要歸功於R1輪胎的抓地力相當的優秀。
而在引擎動力輸出的部分整體上來講相當的不錯,整個引擎的反應相當順暢,而且在提高轉速的過程中,引擎聲音聽起來十分高亢,整體改裝零件都發揮出因有的水準,優哥也十分肯定整體引擎動力上的表現,但優哥也指出整台車在過彎的表現上較為吃力,這可能跟SMAX先天上的設定脫不了關係,畢竟SMAX不是以彎道取向的車款。優哥表示,整台車的表現相當不錯,尤其是在後懸吊與把手方面的表現都相當的不錯,把手的高度剛剛好,騎乘起來相當舒服,而後避震的設定相當好,阻尼的反應相當不錯,整台車並不會發生跳動的情況。
改裝明細
和合300條曲軸
和合63汽缸
和合汽缸頭加大,
K&S把手座組
廠圖綵貼
川澤RSF排骨
MPOWER 排氣管
鯊魚前輪框
XZ後避震
KOSO節流閥套件
BANDO皮帶
267mm川歐力士浮動碟盤
BREMBO卡鉗
R1輪胎
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