四環尖端科技的「絕對循跡性」，Audi A4 Allroad 試駕報導

isCar！Audi旗下之智慧型四輪驅動技術quattro，可謂品牌最重要的本位技術之一，隨著科技進步也逐年進化，去年更推出最新quattro Ultra，並首度將之運用在全新的A4 Allroad上；而國內市場則在同年底正式開始發表該車款。如今，繁忙的三月加入A4 Allroad選在這個時間湊熱鬧，能否成功跨出塵囂偷得浮生半日閒？

農曆年後至今車廠活動不斷，繁重的搞量實在令人喘不過氣，此時試車便成為唯一的出口，更別說還是搭載四環品牌尖端核心技術的全新車款，勢必令人期待。而取車時的興奮之情沒有被大雨澆熄，反到更加提升體驗A4 Allroad的企圖心，畢竟quattro Ultra除了節能與越野能力之外，同樣主打對於安全性的貢獻，並可以在毫秒之間進行四輪扭矩輸出的分配，以確保最大循跡性，讓濕滑路面成為成為主場。

安全穩固還帶有些許性能

A4 Allroad雖然因應使用需求有著明顯粗曠的外觀設定，但無論如何這到底是一輛源自豪華品牌車款，其細膩的程度並不亞於高端或運動取向車型，更散發出一股更加成熟穩重的氣息。事實上，A4 Allroad的定位設定其實也是位處車系頂級位置，並擁有45 TFSI的動力等級，最大動力也達到252hp/370Nm的水準，變速箱搭配七速雙離合器系統，就算要拚性能也可以在6.1秒完成百公里加速，表現相當不俗。

↑ 252hp/37Nm動力加上雙離合器變速箱的貢獻，百公里加速6.1秒手到擒來

但當然，最重要的仍是那quattro Ultra系統擁有的能力以及對車輛的貢獻。新一代系統可快速的依照系統的判斷或駕駛的選擇之下，在毫秒之間完全無感的切換前、後、四輪驅動模式，對於越野能力有所幫助，也讓四驅系統擁有更出色的節能油耗水準；同時，系統也可以在毫秒之間感知輪速差，再以輸出扭力進行分配，都可以保有絕佳的循跡性；另外，其即時偵測並做出反應的速度驚人，就算是行經積水路面的瞬間都可以確保抓地力而不車線水飄的狀況，對於安全性也有相當高的貢獻。

而在濕滑的路面之下，A4 Allroad的穩定著實令人相當有安全感，尤其是在諸多預想車輛理應出現偏滑或是循跡介入的時機，都意外穩固的通過，事後回想這理應就是系統的介入，並且是以人體幾乎感受不到的毫秒之間進行輔助。而這一切，可都受惠於位處變速箱後端、以及後差速器的兩只離合器，快速進行輸出的接合，同時再針對左右輪進行扭矩輸調整，輔助轉向動態更加流暢，減輕不少駕駛的負擔，更對於「性能」有所助益。

而就在享受的quattro Ultra的穩定感之餘，卻也對懸吊設定有了新的體悟。雖然Audi並沒有在A4 Allroad上運用可變懸吊系統，且為因應輕越野使用需求，將懸吊高度抬升23mm，再綜合尺碼更加放大的圈胎設定，離地高度有34mm的提升幅度，但即便如此優異的支撐性與韌性表現仍然令人讚賞。而且若是不說，壓根感受不到這是一輛朝向越野取向靠攏的跨界車款，就算想要偶爾熱血也不是問題。

↑ A4 Allroad 的性能不僅是在越野上面有相當程度，對於運動性能的表現上也有不俗貢獻

粗曠穩重無懼惡地考驗

休息片刻，細細觀看這令人刮目相看這搭載最新尖端技術的四環新跨界，而就如同前言所敘述，雖然藉由塑料防刮材質的運用，使其擁有明顯粗曠的外觀，更能免去漆料塗裝被刮傷的風險，更會喚醒走出戶外的那份精神。除此之外，試駕的車款更是選配升級的18吋規格的圈胎，使其在視覺的觸感上加入不少時尚、動感的元素，就算是穿梭在都會叢林，也不怕格格不入。此外，黑色塑料防刮材質與其運用的金屬色細節，對比出更豐富的層次視覺效果。

↑ 雖然國內引進車型統一標配17吋規格圈胎，但試駕車型卻選配升級18吋規格，並擁有更加出色的視覺表現

至於座艙內的陳設布局，其實就與車系相同，依循一樣的設計語彙打造，而且同樣配備電子液晶的儀表板，提供包含車況、導航等多元的資訊顯示；再者，對於更加全能的硬體基礎，原廠在軟體的匹配上也格外用心，且在Audi可程式車身動態系統中，有更加豐富的模式可供選擇，針對動力輸出、轉向、ESC等系統，提供最適宜的輸出動態表現，其中越野模式便是車型專屬應用，以應對使用者需求，另外當然也標配險惡地型時常需要的陡坡緩降系統輔助駕駛。

↑ A4 Allroad內裝陳設布局與一般車型無異，藉由相同的設計語彙布局

↑ 儀表板也獲得新世代的電子儀表，並有著相當亮眼的設計與功能性

↑ 座椅方面並不特異之處，且泡棉設定也較為硬朗

↑ 後廂空間表現出色，且平整性相當優異，對於使用機能性有相當大的貢獻

↑ A4 Allroad 的可程式車身動態系統，擁有更豐富的模式選擇，其中越野更是車型唯一專屬，並針對動力、轉向、驅動模式以及ESC等進行改變

↑ 在越野使用需求頗高的陡坡緩降系統也列為標配，並在中控台上設有專屬按鍵

愈趨注重休閒娛樂的消費者意識形態，對於汽車的要求就更顯多元，造就跨界車款如雨後春筍一般的出現，不少品牌也直接藉由旗下旅行車款的使用性作為基礎，並加入輕越野的使用機能，其中Audi便是自1999年開始藉由旗下的A6開始操弄這樣的手法，並在2009擴大衍生出A4 Allroad至今。其模糊的定位造成在國內市場能見度較低，但隨著市場的逐步變化，加上科技的進步開始逐漸嶄露頭角，而且從性能的表現上來看，更能提供民眾更便利且安全的使用模式。

而就在拍攝取才的過程之中，因連日下雨造成草地濕滑且鬆軟，在加上坡度陡峭等因素，都加重拍攝的困難度。但A4 Allroad就是毫不猶豫的起身移動，而且沒有不自然的表現，幾乎將路面與環境因素視為雲煙，也可見quattro Ultra系統對於路面、輪速差的偵測相當靈敏，介入的時機與力道也相當準確、細膩，而且簡易的操作與使用，相信任何駕駛人都能得心應手的操作，唯獨要說的什麼缺點，大概就是逼近300萬大關的售價實在驚人。