全新視界 用三輪開創屬於自我的道路 AEON 3D350

Three wheels for 3D350

看到這部車時，一定會被他霸氣的前雙輪震懾住，心想這部車到底該如何騎，操控起來到底如何呢?在這之前我們先來看看AEON這次在3D350上給了甚麼樣的配備，首先看到車頭之處，會發現他有兩顆LED雙魚眼大燈，如此一來夜間的辨識度大增，就算白晝未開燈之時，科技感也是倍增。大燈上方有著一片只要稍微彎起身子就可以躲進去的風鏡，高速行駛或是風大路段，非常好用。前方擁有兩個置物空間，一個是手套箱，另一個則是有USB插孔的充電箱，手機或是GPS等物都可以在此充電。把手高且寬，長途、市區，絕對舒適。

椅墊部分則有非常明顯的兩個座位，前方座位較低，藉著較高的後座，腰部也可以盡情的依靠。置物空間也非常寬敞，可以同時容納兩頂3/4安全帽。
接著看到前輪的部分，前14吋雙輪，搭配兩組剎車系統，雙活塞卡鉗搭配240mm碟盤，絕對足夠使用，後輪則是單活塞卡鉗與256mm碟盤，以此排氣量而言，合乎一般使用，把手部分左右拉桿同為煞車用，與一般的車款一樣，左前、右後，在右腳腳踏板之處，還有腳煞車，為CBS連動式剎車，AEON說可以讓你有完美的前七後三煞車效果。

前懸吊系統全名為Hydraulic Tilting System，簡稱HTS，為液壓傾斜系統，透過液體無法壓縮的特性，來達成前雙輪傾斜幅度的平衡，讓車輛可以完美的三點定位，也能夠增加外側車輪接地面積，油氣分離的設定，不僅可以保持油、氣之間的質量更加穩定，更增加了連續激烈駕駛的穩定性與運動性能。

剛騎上這部車時，不太習慣車輛傾倒的模式，不過在抓到要領之後，馬上就可以輕鬆的壓過一個又一個的彎道，前懸吊系統為QUADRO所設計，在製作3D350的前總成時，QUADRO了解到機車過彎的操控方式皆為逆操舵控制，所以前二輪的3D350也是以逆操舵方式過彎。
一般機車稍微移動重心，手部只要微微的反向推把手，就可以順暢過彎，而3D350同樣也是如此，不過過彎時，我覺得重心轉移的比重不如推把手，雖然同樣要轉移重心與逆操舵一起搭配過彎，不過逆操舵的力道要比一般機車而言來的更重，原因不外乎需要操控HTS這具特殊的懸吊，外加前方一共有兩顆輪子在做動，所以手會需要使用到比較大的力氣。多試了幾個彎道之後，開始愛上這種感覺，因為三個輪子同時在地面轉動時，是如此的有安全感，讓駕駛感到非常的放心，HTS懸吊搭配後雙槍避震器，穩定性非常之高，毫無兩輪騎到極限時的不安定性存在，只要操作得宜，3D350絕對可以讓你安安穩穩的通過一個又一個的彎道。

而在試駕時也特別地去找了坑洞來測試前懸吊的效果，兩顆輪子一同進入不同路面時，由於三點同時接地的緣故，不會過份地晃動，而倘若只有左或右前輪進入坑洞，另一輪在平坦路面時，HTS也完美的發會出它的效果，更不因此造成車輛抖動。一般機車在彎中傾倒時，多少都會懼怕不平路面或者是水溝蓋等等，而3D350並不因為遇到路面起伏，而有任何可能失控的感覺出現，就算你是第一次駕馭三輪，也不需要太多的熟悉時間，就可以上手。

擁有不錯的運動性能，雖然在操控上的靈活度可能不比一般二輪輕巧，在低速像是市區塞車或是巷弄內轉彎時，3D350則讓人感受到輕巧，轉彎只需將龍頭轉動即可，不會太費力，迴轉半徑也在可接受範圍之內。而市區走走停停，HTS系統，也不會讓人有很鬆動的感覺，小幅度吹動油門其實都還是可以將車身保持為直立的狀態往前，等紅燈時更可以將手煞車拉起，兩腳不需要接觸地面，非常放鬆。

AEON 3D350 規格表

AEON 3D350 2015原廠式樣
引擎型式：水冷四行程單缸 4V SOHC
排氣量：346cc
內徑×衝程：82 x 65.5mm
壓縮比：10.5:1
最高馬力：29.58HP/7500rpm
最大扭力：30Nm/6000rpm
供油系統：電子噴射供油
變速系統：CVT系統
前傾角R：NA
拖曳距T：NA
車長×車寬×車高：2150mm × 840mm × 1340mm
軸距：1560mm
座高：790mm
最低離地高：NA
裝備重量：212.5kg
油箱容量：NA
前懸吊系統：HTS油氣分離 液壓傾斜系統
後懸吊系統：可調式雙槍後避震
前制動系統：240mm碟盤x2+雙活塞卡鉗x2
後制動系統：256mm碟盤+單活塞卡鉗
前輪尺寸：110/80-14雙輪
後輪尺寸：140/70-15