【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4

汽車視界 2014-07-04 11:01:00

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4Volvo S60自2009年在底特律車展上以概念車之姿現身後,便收到如雪片紛飛而來的讚美,其打破了所有人對Volvo的傳統印象,也擺脫了以往方正規矩的拘謹造型,以跑車動感兼具典雅的卓越風姿別開生面。如今,這位瑞典美人,似乎想告訴我們一些安全以外的事。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4Volvo S60從推出以來歷經了外觀上的小改款,以及今年動力部分Drive-E引擎的導入,從2.0升直列四缸的引擎技術下,發展出汽、柴油等多款動力單元。而全新上市的S60 D4,不僅有超高效的動力輸出,連帶著ECO+環保駕駛模式也一併上身,對於講求操控的車主來說,還能選配FOUR-C底盤系統,在這樣豐富的配備加持之下,S60 D4真可稱得上十八般武藝樣樣都精通!

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4i-Art智慧引擎科技
Volvo在經歷了動力上的改革後,S60 D4上所採用的Drive-E柴油引擎,搭載了全球首創的「i-Art」智慧引擎科技,在每一個汽缸的噴油嘴上都設置了監測噴射壓力的感應晶片,取代過去柴油引擎僅在共軌噴射上裝置一組感應器的設計,也因此ECM車輛供油電腦可隨時精密監測四個汽缸的供油量、汽缸壓力、燃燒程度與溫度變化等運作情形,透過電腦精準計算後的燃油噴射量,不僅能大幅提升引擎燃燒效率,更能降低油耗。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4並且,Volvo也與Denso合作開發,結合高達2500 bar共軌直噴壓力,讓柴油粒子更細微以增加燃燒效率,在每次循環可噴射多達9次,降低噪音與爆震。此外,Drive-E柴油引擎採用雙渦輪增壓科技、更低的引擎內部組件摩擦係數,藉此提供更線性的動力輸出並展現低震動、低噪音和高耐用度等優點,而引擎系統中的智慧型冷卻系統控制閥,更可協助引擎在啟動之後快速加熱、提昇至理想的工作溫度。而為了因應歐盟六期環保法規要求,Drive-E柴油引擎結合了LNT(Lean NOx Trap)稀薄氮氧化物捕集處理科技,藉由整合在觸媒上方的NOx捕捉基板將一氧化氮與二氧化氮分子束縛在基板上,在氧化成硝酸鋇並儲存於基板,隨後快速轉換至幾秒的富燃模式,並將富燃階段儲存的過量NOx釋放出來,並還原成無害的氮排出;此一去除氮氧化物的循環大約每五分鐘一次,每次約15至20秒,進一步降低氮氧化物含量,從原本的0.18g/km降至0.08g/km。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4S60 D4在這樣高效的直列四缸柴油引擎配置下,原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發,專門位橫置引擎所設計,重量僅有95公斤,緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順,搭配上全新的控制系統與軟體,比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50%的換檔速度,讓S60 D4擁有最大馬力181hp與最大扭力峰值40.8kgm的好表現。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4FOUR-C個人化行車模式
在本次試駕當中,這輛S60 D4除了採用全新Drive-E柴油引擎與Geartronic八速手自排變速箱之外,原廠還另外選配了FOUR-C (Continuously Controlled Chasis Concept)連續控制底盤概念系統,而這套底盤系統的獨到之處在於,微處理器能以每秒500次的頻率進行阻尼微調,並且從駕駛人的動作預測出車輛動態,即時做出最佳化的阻尼設定。此外,FOUR-C的電腦系統還能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、煞車幅度等,再透過中央電子模組處理,計算車體滾動與垂直運動幅度,系統能隨時針對每組避震器獨立控制調整,因應即時路況。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4在擁有這樣的功能之下,FOUR-C系統也提供三組不同的模式選擇,分別為Comfort舒適、Sport跑車、Advanced進階模式,這三種模式的變換,僅需按下排檔桿底座前方的三個不同按鈕即可啟動。而在Comfort舒適模式之下,能有效隔絕路面的高低起伏,達到平順的車體動作,減少令人不適的震動;Sport跑車模式之下,避震器的調性將會趨硬,反應也較為迅速,車體動作也更為清晰;Advanced進階模式之下,避震器將會調至最硬,懸吊的反應會更為敏銳,能將所有的路況回饋給駕駛者,但也會使得車室彈跳感倍增。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4S60 D4有了這樣的FOUR-C系統之後,駕駛者能依路況、喜好,調整至最適合的底盤特性。換句話說,如果今天駕駛需要載家人出遊,那Comfort舒適模式絕對是最佳選擇,如是自己偶爾想要熱血於山道之中,那Advanced進階模式將是駕駛的最好伴友。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4流暢的車體線條
S60比過去的任何Volvo車款都更具跑車風格也更為活躍,但它所代表的,仍是斯堪地那維亞設計的極致。為了創造強烈的動態印象,設計師們賦予S60猶如雙門跑車的外觀,並將C柱一直延伸到尾燈部位,而纖巧的雙門跑車造型車頂,則伴隨著兩側的全新肩線向後流動,創造出兼具典雅與力道,以及從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線。此外,全新的運動風格引擎蓋、全新的橫式鍍鉻水箱護罩也都強化了S60的跑車形象。從外觀造型設計上來看,S60取消了原本平行於頭燈旁的DNA識別燈,改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈,而全新的頭燈組也附有轉向輔助照明的ABL主動轉向氣體放電式頭燈。整體看來,可以發現水箱護罩再次成為整體車頭的視覺重點,Volvo也更為大膽的採用了大型低伸的水箱護罩,將視覺焦點放低,營造出動感的視覺感受。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4S60相當重視其流線的車身線條,這樣的車型定位特色,由車頭開始的高腰線設計,與車頂的流線弧度,讓這款四門房車在視覺效果上猶如一部Coupe雙門轎跑,在讓側邊車窗變得流線同時,更讓S60的側邊視角猶如穿上了附墊肩的西裝般,撐起了整體的視覺效果的飽滿。 另外,如果車主想要讓外觀更顯銳利稜線,還能選配前保桿氣壩飾板、車側飾板、後保桿飾板等外觀風格套件。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4貼心的控介面
車室座艙方面,Volvo原廠設計團隊加入了更多具有現代風格的設計手法,從內裝色彩、造型、質材、以及科技的整體表現,皆讓細節中蘊藏著更多刺激、對比和饒富趣味的巧思,讓S60的車室風格比過去更加外放且富個性化,卻又沒有減損任何講求實用的斯堪地那維亞精神。雖然是採用駕駛導向的設計概念,但整體車內空間仍然相當寬敞,能為5位成人提供舒適而豪華的空間,而後排座椅側邊經過巧思的造型設計,使得坐在後排中央的乘客也能擁有舒適的身體側面支持,這款車型雖不如休旅車,但空間的變化與利用性,可說是相當的優異。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4內裝配備部份,薄型化的中控台在界面配置上採用不對稱的空調系統配置,以及微向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵,而採用原木飾板與霧面金屬飾條的中控台,搭配三幅式真皮銜覆鋁合金跑車方向盤(附換檔撥片)、跑車化的真皮座椅設定,更讓整體內裝風格呈現出時尚且運動化的優雅氛圍。此外,S60在儀表板的設計上突破以往的指針式構造,改採全數位彩色儀表板,並且在行駛模式的切換之下,提供了三種不同的儀表板呈現方式。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4首先在Elegance模式中,儀表板會呈現黑色,這個模式會以最接近日常使用方式,呈現出必要的行車資訊,而Eco節能模式中,儀表板則是呈現綠色,除了提供油耗相關的數據之外,也另有節能指示表在左側顯示,此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態,如果為最節能的行駛狀態,那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度,並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛者。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4最後的Performance模式則是呈現火紅色,儀表板中央將會以轉數表來作為主題,而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示,這樣一來,駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出,在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握,也更能助於駕駛在路況上的操控。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4日益進步的安全防護
S60 D4不僅配置CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統,更配置了許多車主在日常駕駛中,所能提供協助的先進安全科技,其中全車系將DSTC動態循跡防滑控制系統、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統,以及ASC進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配置,提供車主最緊密的完善防護。在都會區駕馭S60 D4尤其是在車水馬龍的都會地區,其所配備的City Safety都會安全防護系統以及BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統等,雖然系統敏感的偵測常讓駕駛感到突如其來;不過,如果能夠妥善的運用,在習慣了這些安全配備後,駕駛人反而更能夠輕鬆享受安全的駕馭樂趣。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4此外,S60 D4在這次也全新導入了EPAS電子輔助轉向系統,以電子方式控制輸出到轉向輔助系統的扭力,並隨著行駛速度自動調整,藉此提供駕駛最精確的操控。而LKA車道維持輔助系統,當車速超過65km/h時,這套系統會幫助駕駛將車輛維持在正確的道路上,如駕駛偏離車道並未使用方向燈時,LKA系統便會在方向盤上施加扭力,導引駕駛回到原本行駛的車道上。HLA陡坡起步輔助系統,當車輛停止於陡坡上後,煞車踏板放開,車輛仍保有煞停制動能力,避免車輛向後滑動。這些新增的安全科技無形的減少駕駛的負擔,對於行車上的安全更是多份保障。

【企劃報導】柴貌並濟-Volvo S60 D4

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