【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

汽車視界 2014-06-20 10:27:41

Volvo透過一系列的升級,於2014年所推出的全新Deive-E動力,不僅是大幅度提昇品牌自家的引擎科技,對於消費者來說,無疑也是個全新的選擇。搭載了全新引擎與變速系統的V60 T5 R-Design,這回除了換上更豐富齊全的安全科技外,連帶著底盤的調校也更為運動化,誓言朝向「運動旅行車」的定位來滿足熱血性格的消費者。

photo 1: 【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

全面跑格化

V60 T5 R-Design整體外觀同樣承襲了S60的設計風格,新世代V60 T5 R-Design的獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型,以及R-Design專有的亮面黑鋼琴烤漆水箱護罩,並且取消了原本平行於頭燈旁的DNA識別燈,改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈,完整地移植新世代S60的動感車頭樣貌,使車頭造型散發鋒銳凌厲的不凡氣勢。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪板金折線,由於中段部位的內凹設計,降低了全車身的視覺重心,使整體外觀更呈現動感俐落的轎跑車風格,而刻意拉高向後的車側身腰線,搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條,讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。過去傳統旅行車型較為方正的長尾巴框架設定,在新一代V60 T5 R-Design已不復見,透過更為流暢圓潤的線條修飾,並搭配尾門上的尾翼點綴,使全新V60 T5 R-Design擁有Coupe雙門跑車般的緊實強勁車尾,再加上隨著車尾曲線垂直而下的LED尾燈組設計以及獨特的雙出鍍鉻排氣尾管,運動霸氣顯眼之外,也營造出極具辨識度且獨特的R-Design外觀風格。
此外,V 60 T5 R-Design的外觀專屬套件還包括了,前/後保桿的下擾流飾板、行李廂擾流尾翼、鋁合金車頂載物軌以及19吋五輻式IXION雙色鋁合金鋼圈,徹底滿足車主熱血澎湃心情以及打造個人化運動旅行車款的需求。

photo 3: 【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

黑化肅殺車室

內裝鋪陳方面,V60 T5 R-Design仍以簡約、實用為導向,並秉持一貫的斯堪地那維亞內裝風格,其用料、材質與色系的搭配也非常到位,使得整體車室充滿豪華且舒適的愉人感受。炫黑雙色鋁合金中控台在介面配置上採用單出風口的空調系統配置,以及向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵,並搭配R-Design專屬跑車座椅,此座椅採用對比色縫線及真皮皮革,加上鋁合金嵌飾的透氣真皮跑車三幅式方向盤、專屬跑車排檔桿頭、專屬鋁合金跑車踏板,使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。
在車內乘座空間方面,長達2776mm的軸距使後座擁有更加寬敞的膝部空間,而由B柱開始往D柱下斜的車頂線條,並不會對後座頭部空間產生嚴重的壓迫感,整體的乘座空間可說是相當充裕。另外,一向講求舒適穩定乘坐感的Volvo,採用人體工學的設計概念並加強座椅兩側翼的包覆性,且使用軟硬適中的座椅填充材質,大幅降低長途乘坐帶來的不適感,前座椅更附有8向電動調整與三組座椅記憶,使駕駛能方便且迅速調整到適合自己的駕馭坐姿,椅背中央同樣可看到R-Design的字樣。
旅行車款最重要的行李廂空間機能方面,全新V60 T5 R-Design行李廂備有上下兩層的夾層托盤,提供載運貨物時的穩定度與隱蔽性,而在不將後座椅背前倒下的狀態可擁有430公升的裝載容量,後座椅背採用40/20/40比例的分離傾倒設計,只要把後座中央的獨立椅背倒下便能擁有1749mm的空間長度,使載運長條狀貨物的同時亦能保留四人座的乘載空間,若是將後座椅背全部打平,即可創造出1241公升的平整實用空間,絕對能夠滿足長途戶外旅行所需要的載運空間,而行李廂開口部分最寬可達1095mm,距離地面658mm的高度,對於一般的成人身材來說,在放置行李與物品時並不會感到過於吃力。

photo 4: 【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

改朝換代 全面更新

這款全新的T5汽油引擎,其中央直噴科技採用高達200bar的噴油壓力,使得燃油霧化更為均勻,提升燃油效率及降低油耗。同時,為了減少引擎運轉時的摩擦及動能損耗,在凸輪軸部份採用滾珠軸承,強化了墊片、油封、軸承等設計,活塞環、活塞銷、汽門挺桿皆採鑽石鍍膜處裡,並且以先進的熱能管理,電子控制水泵浦加速冷車啟動時間,好讓引擎能更快達到理想工作溫度。此外,燃燒室幾何形狀最佳化,與進氣口經過特別的設計,產生了大量的氣旋,加上頂置的中央直噴油嘴讓油氣混合更加均勻。而新一代的增壓科技整合了排氣頭段與渦輪增壓器,除了排氣岐管外殼採用不銹鋼壓模成型,內部廢氣管道更細分為第1和第2汽缸一組、第3和第4汽缸一組,除了能減少排氣干涉讓排氣壓力更為平均,也提升排氣氣流的速度來推動廢氣渦輪,達到降低渦輪延遲的效果。V60 T5 R-Design在這樣高效的直列四缸汽油引擎配置下,原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發,專為橫置引擎所設計,重量僅有95公斤,緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順,搭配上全新的控制系統與軟體,比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50%的換檔速度,讓V60 T5 R-Design擁有最大馬力245hp與最大扭力峰值35.7kgm的好表現。

photo 5: 【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

運動化底盤

當然除了擁有全新動力與變速系統之外,V60 T5 R-Design在底盤的設定上也採用Sport跑車化底盤。此款底盤將前後輪避震彈簧縮短了15mm,不僅整體視覺更具跑車氣勢,亦能降低高速行駛的風阻,增加車身穩定性。而短彈簧的的剛性也比一般版Dynamic運動底盤提高了15%,除了讓車輛更容易操控,同時也減少車身多餘的擺動,減震效果也大幅提升。懸吊結構與車身的襯套也比一般版Dynamic運動底盤所使用的款式多出20%的剛性;為了消彌路面的跳動,前懸吊結構襯套的剛性比過去使用的高出400%,並選用材質較硬的橡膠作為避震器上座及下拖曳臂襯套,如此用來連接車身時,可降低車身過彎或轉向時的橫向晃動。後懸吊部份採用的是Monotube單管式設計,與過去雙管式設計不同之處,在於單管式透過單一閥門來進行收縮和回彈的減震動作,這樣的設計讓液壓油的流動行程更短、速度更快,讓減震反應更迅速。同時由於避震系統的處理速度變快,所以能有效反應轉動方向盤時所感受到的車體傾斜動作;也就是說,單管式避震系統能提供更理想的反應速度與操控感。
有了Sport跑車化底盤的加持下,V60 T5 R-Design還在引擎室中安裝了一組拉桿,連結兩側前輪避震器頂端,這是強化車體結構的一種常見作法,讓整個車身更加平穩,動態反應更為靈敏,同時也保留了清晰的路感;搭配上車底加粗的前、後下方平穩桿,可以抵消車身在過彎時因離心力所造成的側傾。

photo 6: 【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

安全更加完善

V60 T5 R-Design不僅配置CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統,更配置了許多車主在日常駕駛中,所能提供協助的先進安全科技,其中全車系將DSTC動態循跡防滑控制系統、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統,以及ASC進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配置,提供車主最緊密的完善防護。在都會區駕馭V60 T5 R-Design尤其是在車水馬龍的都會地區,其所配備的City Safety都會安全防護系統以及BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統等,雖然系統敏感的偵測常讓駕駛感到突如其來;不過,如果能夠妥善的運用,在習慣了這些安全配備後,駕駛人反而更能夠輕鬆享受安全的駕馭樂趣。此外,V60 T5 R-Design在這次也全新導入了EPAS電子輔助轉向系統,以電子方式控制輸出到轉向輔助系統的扭力,並隨著行駛速度自動調整,藉此提供駕駛最精確的操控。而LKA車道維持輔助系統,當車速超過65km/h時,這套系統會幫助駕駛將車輛維持在正確的道路上,如駕駛偏離車道並未使用方向燈時,LKA系統便會在方向盤上施加扭力,導引駕駛回到原本行駛的車道上。
對於Volvo而言,安全科技間的相互作動是防護系統的重要關鍵;因為,汽車是否安全並非取決於防護系統的多寡,而是安全系統間是否能彼此交互連動,才能確保每一位乘員都遠離危險。

photo 7: 【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

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