VW七人座新戰力 Touran 280 TDI Comfortline性能與配備大升級

第一眼看到新一代Touran，覺得比上一代明顯多了許多動感，不僅只於外觀動感而已，實際開起來的操控性能會讓你忘記它是一部MPV。

一般介紹MPV車款，多會聊聊可多重運用的空間有多寬敞、配備有些甚麼…等一類的項目，對於操控大多是帶過，甚至是完全沒提。但新Touran不同！與上一代相比，除了外觀可見的動感之外，看不到的優異處就是：最新第四代Touran搭上了MQB橫置引擎模組的生產計劃，對於消費者而言，雖然售價280 TDI比上一代貴了16萬左右，但在配備上，可說是撿到便宜了！

怎麼說呢？使用了MQB共用平台之後，表示高階車款會有的新科技「標準」配備，新Touran也會一併受惠，例如：在操控方面，Golf的XDS主動式電子防滑差速器全車款標配，讓Touran在過彎時，除了EDL差速器控制系統會依狀況自動鎖定之外，還追加了制動內側輪，強化過彎穩定性的效果，所以Touran雖為中型MPV，但它的過彎性能是不能以傳統MPV的標準來加以看待的，而Touran的軸距與Passat相同，均為2791mm，因此可說是一部開起來感覺很接近Passat的MPV，實際的過彎表現與重心較低的四門房車相比，幾乎是沒甚麼差別，但還不達小鋼砲山路殺手的等級。

而在安全方面，1,000Mpa以上熱成型軍武級超強鋼板，使用比例達17%的車身結構可達到形變一度需扭力20,000Nm的高剛性表現，另外還有許多共用的新科技標準配備，同樣具備了基本的ESP電子穩定系統、ASR循跡防滑系統…等，更重要的是全車款都標配了MCB防二次碰撞的預煞裝置全車款標配，在撞擊後偵測到安全氣囊爆開後，藉由ESP的主動控制，以-0.6G的減速度將車速迅速降至10km/h，來避免二次傷害。此外，Touran並通過了Euro NCAP五顆星撞擊測試。

台灣所引進的規格，僅有汽油280 TSI Trendline 150hp渦輪增壓引擎版本，以及本次試駕的主角280 TDI Comfortline這兩款。台灣福斯對於新一代Touran的銷售策略與上一代不同，上一代是將柴油款以「極為陽春之能事」簡化了很多配備，而第四代則是反過來將汽油款作為入門。對於想要用Touran柴油款當作商用車的買家來說，太過豐富的配備會顯得沒有必要；反之，用來作為全家出遊休閒使用，280 TDI眾多的配備算是滿實用的。兩者之間主要的重點配備差異，列舉了下列幾項280 TDI Comfortline才有的標準配備：

* 光感應自動頭燈附回家及離家模式設定
* 電動收折可調式後視鏡附加熱除霧、照地燈、乘客座後視鏡倒車輔助功能
* 銀色鋁質車頂行李架
* 定速巡航裝置 含限速功能
* 無邊框電子自動防眩車內後視鏡
* 副駕駛座椅可折平設計
* 前座椅背摺疊桌 4段角度可調整
* 三區電子恆溫空調
* 可抗過敏原的粉塵過濾器
* App-connect多媒體螢幕鏡射功能
* Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統
* 後方顯影式停車導引系統
* 穿刺防護輪胎

至於280 TDI動力方面並沒有引進2.0升款，僅有入門款的1.6升柴油共軌直噴渦輪增壓引擎，採用較低壓縮比16.2：1偏向省油的設定，具有110hp/3200-4000rpm最大扭力、25.5kgm/1500-3000rpm最大扭力，以及原廠公佈4.2L/100km的平均油耗約為23.8km/l，並搭配了七速DSG雙離合器自手排變速箱。實際的加速感受只能說是剛剛好還可以，並不如它過彎性能所能帶給人的驚奇，而僅有起步力道表現不錯而已，符合全家出遊滿載應有的「安全」表現，不像是另一款五人座Sportsvan 280 TSI Highline那般貼背山路殺手的另類MPV風格。

此外，符合歐盟EURO 6排放規範的新Touran柴油動力系統，均有配置SCR選擇性還原觸媒轉化器，因此必需定期添加AdBlue人工尿素溶液可將NOx氮氧化物分解為水及無害的N2氮氣，所以在保養上比上一代多了尿素溶液耗材的花費，並且不得忽略此耗材，溶液耗盡時引擎會被鎖住無法發動。雖然麻煩！卻是為了環保/健康盡一份心力的強制措施。

雖然操控性能對於購買MPV車款不會是主要考量，但畢竟這是攸關主動安全重要的影響因素，竟然有了就何樂不為呢！但若是覺得280 TDI加速不夠過癮，配備倒其次的話，汽油款1.4升渦輪增壓缸內直噴的動力，具有0~100km/h加速8.9秒實力的280 TSI Trendline反而會比較合適！

延伸閱讀：VW Sportsvan

http://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/18708-vw-sportsvan.html