首頁車訊情報與 Subaru 一同砥礪動力與底盤，外觀全盤進化設計，GR 86/BRZ 日規版正式發表！

與 Subaru 一同砥礪動力與底盤，外觀全盤進化設計，GR 86/BRZ 日規版正式發表！

CarStuff 人車事 2021-04-05 06:11:49

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Written by: Jason Hu

在去年 SUBARU of America 於 11/18 全球線上發表第二世代 SUBARU BRZ「原型車」之後，全球車迷都很期待兄弟車 Toyota GR86 的發表。原本打算在 1 月東京改裝車展上亮相、之後因故延後的 GR86，也總算在 4/5 正式亮相，打臉了部分日本媒體胡亂放出消息說「 Toyota GR 86 可能會延遲」的消息。

至於上市時程部分，Subaru BRZ 將會在今年夏天於日本/北美市場發售、Toyota GR 86 則是要等到秋季陸續於日本、歐洲與北美市場亮相，而台灣市場則是要等到第四季了！

而在 GR 86 正式公開後，可以發現二車尺碼方面完全相同，軸距為2575mm、長 4265mm X 寬 1775mm X 高 1310mm，其實比現行款軸距長 5mm、車長多 30mm、車高矮了 10mm，但更為著重空氣力學的設計。車頭 BRZ 以六角形進氣口成為視覺上的焦點，搭配全新設計的 LED 頭燈組，比起過去的細長形燈具更為柔和；至於 GR 86 則是採用了GR品牌專用的“ FUNCTIONAL MATRIX GRILL”來實現差異性。

二車車頂部分則是採用“泡泡”的雙凸起設計，很有向 60 年代賽車致敬的風格。車身設計上車架的構造沒有進行大刀闊斧的改動，所以整車輪廓和現行款大致相仿。但在細節上 Subaru/Toyota 合力透過對車體形狀的優化、更徹底的底盤平整化等手段，在空氣力學性能方面大幅升級。不僅在前葉子版部份新增了進氣口，行駛時空氣能從引擎蓋和擋泥板下方引導至此處進而產生下壓力，同時刻畫明顯的後輪拱「可樂瓶」凸起，搭配小型魚鰭設計也有助於氣流流動、增加高速穩定性。

車尾則沒有太多差異，同樣將尾燈組面積加大、同時採用 LED 燈條的設計，另外小型尾翼的設計搭配雙出尾飾管，讓 BRZ 從後方看去比現行款更為豐滿、跑格。

內裝部分 BRZ/GR 86 也完全相同走水平樣式的設計，全新的 7 吋數位儀表板搭配中控台8.0 吋多媒體娛樂（日規車型全面採用選配的方式），值得一提的即使改成數位儀表，轉速依舊位在中央，切換到“TRACK”模式後會將轉速表變成線性圖，一目了然。

為了保持其跑車的動態性，BRZ/GR 86 座椅位置較低，但 A、B 與 C柱中使用了高強度鋼，因此讓柱子能夠有效「瘦身」呈現出出色的車內視線。而跑車桶形座椅提供相當好的支撐，並通過紅色線縫提升質感。可折疊的後座和寬敞的行李箱空間，依舊具備 2+2 跑車所該有的實用性。

由於二車新世代開發案受到不少延宕，資金與時間都不如過往充裕，因此第二世代 BRZ/GR 86 實際上是沿用現行平台加以大規模強化來降低重心，不僅增加高張力鋼材使用比例與構造接著劑使用量和範圍，同時焊接距離與焊打點都全面提升來改善車身剛性，並將鋁合金材質用於車頂、引擎蓋和前葉子板，最後再導入所謂的 Inner Frame 技術，強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60％，全車車身剛性已經提升到了現行款 86 GRMN 接近的水平，比現行「普通」車款強化了 50%！懸吊設定上則維持前麥花臣、後多連桿配置。

此外 BRZ/GR 86 也首度導入DP-EPS （Dual Pinion type Electric Power Steering）的轉向系統，將過去 C-EPS（Column Electric Power Steering）轉向系統全面取代，強化轉向的操縱感。而TRC和ESC等電控系統邏輯也重新撰寫，系統能更為準確的判斷車輛的狀態和駕駛人的意圖，讓車輛更充分的發揮性能。

最後就是動力系統，BRZ/GR 86 採用 2.4 DIT FA24 水平對臥引擎本體。但因為引擎室空間不足其渦輪系統被拿掉、成為自然進氣版本的 FA24 引擎，最大馬力為 235PS/7000rpm、最大扭力250Nm/3700rpm，比現款車型最大馬力多出約11％、扭力多出15％。但活塞的直徑變大來增加容積與燃爆效果，讓轉速反應更為直接，0-100km/h 僅需6.3秒。

變速箱則是維持六速手排/六速自排的設定，其中六速自排的 SPORT MODE控制邏輯同樣重新設定，換上更新穎、運算能力更快的TCU，能更為精確的換擋操作，尤其是入彎、出彎時其邏輯比以前更聰明，能夠快速掌握駕駛人的車速狀況進行檔位調整。

主動安全系統方面這次則是將 EyeSight 系統塞進去（手排車型沒有）， GR86 也將直接沿用，成為 Toyota「首款」使用 EyeSight 的車款。

大家期待已久的第二世代 BRZ 甚至是 GR86，其實都不算是全面的大改款，但考量到開發時間與資金的雙重嚴苛限制下，這次由 Toyota 提設計企劃、Subaru 主導開發的第二世代群車型，在駕駛人最在乎的「操控」表現上進步幅度更大。相較於 BRZ 僅會在北美、日本與部分地區販售，GR 86 則會在北美、中國、歐洲、大洋洲等市場販售，台灣則是要等到第四季才會正式亮相了！

至於到底這二款車型的「調校」有何差異呢？在這次線上發表會上，Toyota GR 部門宣稱 GR 86 是鎖定在「專注於運動操控表現之餘，能擁有最直接、最易上手的操控性」，而 BRZ 則是「人人都能享受的極致 FR 運動跑車」，但相關細節上目前僅有 Subaru 公布，Toyota GR 這邊並沒有說明太多，或許要等到第三季之前才會公佈更多「差異」所在吧！