首頁車訊情報 Starex退去一襲商用廉價味，脫胎換骨富人家！Hyundai Staria CEO

Starex退去一襲商用廉價味，脫胎換骨富人家！Hyundai Staria CEO

CARLINK鏈車網 2022-06-12 16:41:39

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不同於機場接送、旅遊接駁等，且明顯偏向於商業取向的前代Starex，全新世代已從裡到外、全面升級且獲得了一個全新車名：Staria，不僅同樣具備8人、9人座位配置的GLD標準版；更高階的7人座CEO車型，還能透過第2排舒適化獨立式雙座椅設計，向上搶攻更高級、豪華訴求的主管級消費族群.....

引進國內的全新Staria提供標準版8人、9人座GLD的3款車型，與高階版7人座CEO的2款車型，帶來總共５種級距車型的產品陣容。其中的標準版GLD，可細分為9人座GLD-A(149.8萬元)、GLD-B(161.8萬元)，與8人座GLD-C(177.8萬元)。國內的主要同級對手包含Ford Tourneo Custom(146.9～168.9萬元)、Toyota Granvia(169.9～189.9萬元)、VWCV T6.1 Caravelle(179.8～197.8萬元)等車款。試駕車型Hyundai Staria CEO-B版209.8萬元

韓流出品，豪華享受公司家庭號
引進國內的全新Staria提供標準版8人、9人座GLD的3款車型，與高階版7人座CEO的2款車型，帶來總共５種級距車型的產品陣容。其中的標準版GLD，可細分為9人座GLD-A(149.8萬元)、GLD-B(161.8萬元)，與8人座GLD-C(177.8萬元)。國內的主要同級對手包含Ford Tourneo Custom(146.9～168.9萬元)、Toyota Granvia(169.9～189.9萬元)、VWCV T6.1 Caravelle(179.8～197.8萬元)等車款。

至於高階版7人座CEO，則提供CEO-A(198.8萬元，接單生產)、CEO-B(209.8萬元)。國內較類似的相近7人座對手，則有同屬自家集團的Kia Carnival(152.9～218.9萬元)、價位較高的Toyota Sienna(227～284萬元)；以及價位高達292萬元的Toyota Alphard等車款。此次試駕車型則是車系最頂級、建議售價已超過兩百萬元(209.8萬元)門檻的Staria CEO-B版本。

前衛科技風格的韓系高級商務艙！搶眼的低風阻前衛科技風格＋專屬黑／金奢華配色

▲相對於偏商務取向、方正廂型的前代Starex，全新世代Staria那類似於高鐵車頭、或民航客機般的低風阻圓滑外型，確實帶來了十足吸睛的前衛科技風格。

▲車身尺碼已有超過5.2米車長的水準(長5,253×寬1,997×高1,990mm），至於超過3.2米的3,273mm長軸距，也能協助提供更顯寬舒適的車艙空間。

▲前擋玻璃與引擎蓋的整體造型已結合為相當搶眼的大斜面輪廓；橫條式樣的橫貫式LED定位/日行燈不僅相當吸睛，同時也是含GLD-C以上車型的標配項目

▲CEO車型已標配專屬的玫瑰金外觀尊榮套件/CEO專屬銘牌，車頭長方形大面積水箱護罩/進氣壩的玫瑰金色澤外框/網格設計不僅搶眼，兩側的矩陣式LED投射式大燈也同樣為CEO車型專屬標配。

▲▼CEO車型專屬標配的玫瑰金外觀尊榮套件，還包含車外後視鏡外殼、車門外把手等部位。

▲▼CEO專屬標配玫瑰金外觀尊榮套件的前後保桿下擾流，與車尾像素式LED尾燈/LED後霧燈(標準版GLD則是鹵素燈具)，皆能協助提供高辨識度的視覺效果。

開闊寬敞又舒適的高質感科技風格內裝

▲全面升級的高質感科技風格座艙令人耳目一新！半懸浮式樣中控台的左側為10.25吋全屏幕懸浮式數位儀錶板，中央則是中控8吋觸控式多媒體主機，搭配新式樣四幅多功能真皮方向盤、按鍵式電子排檔座...等配置，已徹底擺脫前代Starex的商務取向風格。

▲▼低腰線的大面積窗戶與前擋玻璃設計，再加上較高著坐點的駕駛坐姿，不僅能協助降低駕駛視野死角，同時也能提供更開放且明亮的整體座艙氛圍。

▲中控台左側不僅提供開放式置杯架(全車共有多達14具置杯架配置)，10.25吋全屏幕懸浮式數位儀錶板前方與中控8吋螢幕後方，皆有附蓋板的置物空間。

▲▼▼10.25吋全屏幕懸浮式數位儀錶的顯示資訊相當豐富，並可隨Drive Mode多重駕馭模式(Normal、Eco、Sport)的切換，來顯示不同背景風格(多重儀表顯示風格另有Cube模式)，但比較可惜的是並未提供中文化選單。

▲新式樣四幅真皮多功能方向盤後方的大型換檔撥片為CEO車型專屬。

▲▼Hyundai SmartSense主動安全的駕駛輔助系統(包含附Stop & Go的SCC智慧型主動車距維持、LFA全速域車道維持輔助、FCA-JX對向來車防撞輔助、SEA安全下車輔助...等功能)，也可在右側盤幅介面、中控螢幕進行相關操作與設定。

▲操作方向盤左側的方向燈桿，10.25吋全屏幕懸浮式數位儀錶的左右兩側時速/轉速錶，也會同步顯示車身該側的後方影像(BVM盲區影像輔助與SVM環景影像輔助為CEO-B專屬標配)，協助降低視覺死角。

▲▼中控8吋觸控式多媒體主機已整合藍牙聲控、無線Apple CarPlay/Android Auto...等豐富功能。下方的各式功能性按鍵介面，也提供包含前後雙區恆溫空調系統、Drive Mode多重駕馭模式(Normal、Eco、Sport)切換、SVM環景影像輔助、Auto Hold自動駐車、雙前座通風/加熱…等功能，下方更有彈出式置杯架與標配Qi無線充電功能的置物格等設計。

▲中控台最底端還有雙USB插槽、12V/180W充電插座，與最下方的置物空間。

▲全車置物空間可說相當豐富多元，即便是前車門內也具備3層置物格/置杯架等設計。

▲▼雙前座椅之間的中央置物盒前方，配置Staria字樣的環繞式可切換10色LED車室氣氛燈。前方的雙置杯架不僅可拆卸，開啟滑蓋式樣蓋板、內部還有大型置物空間。

▲雙前座椅之間的中央置物盒後方，還有彈出式雙置杯架、雙USB充電插槽，與最下方的抽屜式置物盒。

▲同樣列為CEO車型標配的雙前座12向電動調整座椅(副手座椅側面另有椅背傾斜與前後滑移的電動按鍵)所整合的通風/加熱功能，對應國內溼熱氣候更是顯得相當受用。

▲採用2＋2＋3配置的7人座最頂級CEO-B車型，不僅標配高質感棕色內裝與類麂皮材質車內頂篷，更有全車Nappa真皮材質包覆(CEO-A則是一般真皮材質)。

▲▼雙側的感應式/遙控電動側滑門(含GLD-B以上標配)，僅需身懷鑰匙靠近車門附近，無需腳踢或手撥即會自動開啟(相關功能也可自行設定開啟或關閉)。受惠於比前代Starex更低44mm的地板距地高度(從578mm降為534mm)、降低4mm的車底離地高(從190mm降為186mm)，進出車室也更顯輕鬆便利了。

▲▼▼原廠命名為「Relaxion零重力電動座椅」的第2排獨立式雙座椅，絕對堪稱是CEO車型的最重點所在。簡單來說，除了座椅側面底部的各1具控制前後、左右移動的手動調整拉柄外，包含腿靠與120度仰躺(可1鍵仰躺)在內的其餘功能則全都是電動調整，甚至是舒適便利的通風、加熱功能也同樣兼具。

▲第2排座椅前移並固定在最前方，170cm乘員仍有約3拳頭2指幅、足可翹腿的寬敞膝部空間。

▲搭配前電動玻璃天窗(防夾功能)與後全景式玻璃車頂(電動遮陽簾)所大幅提升的明亮度與開放視野，更可舒適的仰躺在第2排獨立雙座椅來盡情享受眼前繁星點點的寧靜夜空、或是雨珠輕輕落在天窗玻璃上的詩情畫意。

▲▼若白天的陽光過於炙熱，或是想要獲取更多的個人隱私，也可手動拉上第2、3排窗戶的遮陽簾(第2排窗戶玻璃採用側滑窗設計，第3排窗戶玻璃則是外推式蝴蝶窗)。

▲▼第2排的獨立式右座椅前方頂篷附近，設置後座專屬的恆溫空調操作介面，並有總共4具後座專屬的圓形空調出風口。

▲▼從第2排獨立式雙座椅的中央走道，即可進出第3排的一體式3人座椅，兩側窗戶附近皆提供單USB充電插槽、開放式雙置杯架與置物格等配置。

▲受惠於超過5.2米車長(5,253mm)、與3.2米軸距(3,273mm)，即便將第2排獨立雙座椅後移並固定在最後、將第3排座椅滑移至最前方並固定，170cm乘員仍可在第3排座位擁有約1拳頭1指幅的膝部，與約1拳頭4指幅至2拳頭的頭部空間表現。

▲▼第3排的一體式3人座椅雖無法類似歐系品牌般可手動拆卸，但仍可透過手動上掀椅墊，與手動前倒椅背來提升載物空間與收納機能。

▲高階版7人座CEO車型的第2排獨立式雙「Relaxion零重力電動座椅」，雖無法藉由前倒椅背來提升載物空間，但透過第3排座椅的前後滑移功能，仍可提供117～431升、大約等同於5組高爾夫球袋的行李廂VDA載物容積。至於另外的標準版8人、9人座GLD車型，則擁有831～1303升行李廂VDA載物容積、大約等同於12組高爾夫球袋空間。

▲高便利度的Smart Trunk智慧電動尾門(高度可調/感應式開關)，同樣列為高階版CEO車型的標配項目之一。

平順飽滿舒適動力＋完善主被動安全防護

引進國內的Staria全車系皆統一搭載2.2升(實際排氣量2,199c.c.)L4缸DOHC 16V柴油共軌渦輪引擎＋8速手自排變速系統，與FF前置引擎前輪驅動的動力配置。除擁有177hp/3,800rpm最大馬力與43.8kgm/1,500～2,500rpm最大扭力的規格數據，高階版CEO車型還標配專屬的18吋玫瑰金幾何切削鋁圈，與235/55R18尺碼配胎(標準版GLD採17吋輪圈與215/65R17尺碼配胎，其中的9人座GLD-A與GLD-B兩車型則採用17吋鐵圈配置)。

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▲所搭載2.2升L4缸DOHC 16V柴油共軌渦輪引擎的整體表現以平順舒適為主軸，輕踩油門即足可提供頗為飽滿實用的動能反應。相當值得一提的是，高階版Staria CEO更專屬標配同級距MPV廂型休旅當中較少見的按鍵式電子排檔座，不僅極具酷炫十足的未來科技風格，實際操作感受也頗為直覺簡便。搭配出色的NVH座艙隔音工程，置身於車艙最舒適的第2排獨立式雙座椅，也已幾乎感受不到較常見於傳統柴油動力的較明顯運轉聲浪與震動，實際的體感回饋感受也已與傳統汽油車型差異不大。

▲高階版CEO車型的8速手自排變速系統，採用高科技風格取向的按鍵式電子線傳排檔設計，使用上也相當直覺就手。

即便最頂級Staria CEO-B的空車重已超過2.3噸(實際車重2,378kg)，但受惠於新世代柴油共軌渦輪引擎與8速手自排變速箱的相輔相成，平順踩下油門踏板的初段油門反應不僅頗為直接，同時也未見明顯的動力空窗期。至於整體換檔反應頗為聰明、齒比綿密的8速手自排，也能適時將動力輸出維持在最佳匹配的檔位/引擎轉速上，就算是應付超過2.3噸的龐大車重也不會是個明顯問題。畢竟能充分發揮豐厚低扭表現(低轉速/大扭力)的柴油渦輪動力，絕對會是面對較大載重需求的最佳解決方案。另外，受惠於與Hyundai Santa Fe等自家集團車款系出同源的新世代Platform 3.0模組化底盤平台，再加上乘用車等級的前麥花臣、後多連桿懸吊系統配置，即便高階版CEO車型所標配的是235/55R18大尺碼較低扁平比配胎，但行駛在仍非十分平整的大台北市郊區道路，卻依然能保有柔中帶韌的舒適路感回饋。

相對於較常見於一般平價商務MPV廂型休旅的後軸葉片式懸吊傳統結構(較能承受載重需求)，特別在空車/輕負載時較容易出現的後軸彈跳等不適現象，Staria的後多連桿懸吊系統，則是在空車/輕負載時依然能提供猶如同廠Santa Fe休旅車型般的乘用車等級乘適性。不僅完全無負身懷CEO車名的商務艙等級之高級乘坐舒適感受，相信還能憑藉著同級相對較佳CP值，來拉攏更多商務主管級客層消費族群的關愛眼神...