RAV4突破3,700台再創歷史新高！2019年10月台灣車市掛牌數據（國產篇）

扣除雙十國慶連假後，10月可領牌工作天來到22天，比起9月的20天還多，同時10月各家車廠的最後一季的年終促銷也打得火熱，銷量也開始逐步加溫，10月台灣車市的總掛牌數來到41,040輛，相比上個月大幅成長了24.9%之多，如此也讓今年累積至10月的掛牌數衝到353,207輛，對比去言同期雖仍下滑，但幅度已從-3.1%回升至-1.1%，按照年底還有台北車展助陣，今年以正成長坐收應該可以期待。

10月作為年度最後一季的開端，是不少車廠拉抬今年銷量，並且布局明年新車的關鍵，所以發表的新車也不在少數，像是中華三菱Zinger、BMW X1、Subaru XV GT Edition、Jaguar I-Pace、Mazda CX-30等新車之外，還包含有Luxgen URX及VW T-Cross預賞會。

Toyota / Lexus

因為有多款重點新車連發，讓今年Toyota總代理和泰汽車幾乎是戰無不勝，呈現壓倒性的勝利，10月的月掛牌數更是爆炸性的繳出14,179輛的佳績，對比上個月成長達40.9%之多，如此也讓當月市佔率衝上34.5%，堪稱是今年最佳代表作，同時也創下同期歷史次高紀錄，繼續獨霸台灣汽車市場，今年截至10月掛牌數來到113,923輛，對比去年成長15%，市佔率來到32.3%。

而之所以能有這樣的佳績，今年上的新世代RAV4絕對功不可沒，10月繳出了3,739台，再度創下RAV4導入以來單月銷售歷史新高，這樣的成績甚至完勝有著「神A」之稱的Corolla Altis的2,714輛，可以見得SUV與房車的走勢確實已呈黃金交叉，除此之外有著「無堅不摧」形象的運動皮卡Hilux自7月底上市以來，苦於無車可交的窘境，遲遲無法繳出令人滿意的成績單，終於在本月以208台反超Ford Ranger（124台），首度站上中型皮卡月銷冠軍。其他車系如Yaris（1056台）、Sienta（1050台）、Vios（986台）的表現也不惶多讓。

Mitsubishi / CMC

中華三菱是半年雖然靜悄悄，但進入下半年後重點新車也是連發，主要以主力販售車型商用車為主，包含9/10發表闊別30年沒有大改款的得利卡Delica以及10/1發表Zinger小改款，其中Delica同樣提供有貨床車與客貨車兩種，動力換新並再度導入自排車型，安全配備方面也提升不少，繼續捍衛輕型商車霸主的地位。

10月中華三菱的掛牌數為4,224輛，對比個月成長了11.4%，站上月銷第二的席次，主力販售車型仍以菱利Veryca的1,471輛為最多，至於大改款Delica新舊車型合計繳出859輛，至於Zinger則助攻587輛；乘用車方面以Outlander的365輛為大宗，至於Colt Plus則貢獻了202輛，據了解長青掀背小車Colt Plus即將在11月推出新年式改款，預計將會把ESC電子式車身動態穩定系統補齊。而今年截至10月累積掛牌數為39,538輛，對比去年下滑4.2%，市佔率來到11.2%。

Nissan / Infiniti

沉寂大半年的裕隆日產，終於在9/25迎來年度重點車款Altima以及Leaf，前者為中大型房車、後者是全球電動車銷售冠軍，目前在市場上都並非主流車款，據了解兩者都是為了強化「技術的日產」形象而導入，售價方面Leaf單一車型149萬，而Altima則規劃有雙車型116.9萬起。

10月裕隆日產的掛牌數據為3,399輛，比起上個月成長了14.1%，最熱銷的依舊是小休旅Kicks，繳出相當亮眼的1,610輛，不只海放同級對手HR-V的764輛，甚至也反超CR-V的1,215輛，再度站上國產休旅冠軍的寶座，其餘車系如X-Trail（324輛）、Tiida（332輛）、Livina（483輛）表現就不比Kicks來的突出，至於新世代運動房車Altima開賣完整月份即繳出256輛，對比中大型房車市場持續萎縮來看，Altima的表現算是不錯。而截至今年10月累積掛牌數為30,282輛，較去年成長4.4%，市佔率達到8.6%。

Honda

台灣本田10月掛牌數來到2,536輛，對比上個月成長了21.0%，休旅雙雄依舊是主力販售車型，以CR-V的1,215台為最多，依舊是同級國產休旅第一名，至於HR-V則貢獻了764輛，但銷售數字對比過去輝煌時期明顯下滑，甚至已經遠遠落後Kicks，至於其他車系如Fit（145台）、City（93台）表現也不如預期，好在Odyssey本月以303台火力支援，否則銷售重任都壓在休旅雙雄身上。

台灣本田今年除了HR-V小改款外，其他產品就維持現狀，新車也是靜悄悄，持續走「精兵路線」，僅靠休旅雙本柱HR-V及CR-V撐腰，不過但面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻有些無力招架，雙雙失去原先同級銷售冠軍的地位，月銷量甚至被福特六和反超也是警訊，這是Honda不得不面對的問題。而今年截至10月累積掛牌數為25,766輛，較去年跌幅18.6%，要再複製往年雙位數成長儼然是不可能的任務。

Ford

福特六和10月領牌數為2,087輛，較上個月成長了20.7%之多，新世代Focus持續有好表現，本月繼續交出了破千台（1,068台）的成績單，不塊是今年除了Toyota雙神車Altis與RAV4之外另一款強勢車款，其中五門掀背佔824台、四門房車則售出244台，而其他車系則以Kuga的395台為最多，其次為Ranger的124台，不過正如上述Ranger本月銷量輸給Toyota Hilux，痛失長年把持中型運動皮卡的寶座。

福特六和為了感謝車迷朋友對於Fcus MK4的愛戴，特別推出推出「Focus Number萬」倒數活動，凡於2019年期間在各Ford經銷商完成全新第四代Focus任⼀車款領牌之車主，即具有參加德國原裝進口Focus ST的抽獎資格，截至目前為止四代Focus在台一共銷售近7,500台。而今年截至10月累積掛牌數為16,759輛，相比去年有19.9%的成長，一舉躍上成長最多的品牌，成長幅度甚至更勝和泰汽車。

Hyundai

Hyundai總代理南陽實業10月的掛牌成績為1,008輛，與上個月比成長了16.5%，銷售一哥Tucson本月交出256輛，在同級休旅中屬於後段班，而Elantra則貢獻了229輛，其中Sport版佔99輛，進入產品末期的Santa Fe貢獻了51輛，據了解未來將改採進口方式替代，至於進口小休旅Kona則售出53輛。而今年截至10月累積掛牌數來到9,262輛，衰退幅度已從上個月的4.2%縮小至2.7%，年底衝刺應該還有機會持平或正成長。

事實上，Hyundai Tucson及Elantra今年都有小改款的動作進行補強，重點都是將Hyundai SmartSense主動安全輔助系統導入，但銷量卻沒有太過明顯的成長，或許這也跟對手都是新世代產品新鮮度正熱有關，休旅車方面有一枝獨秀的RAV4，而Focus、Mazda3、Altis大改款登場也是Elantra拼的比較辛苦的原因。

Kia

台灣森那美起亞10月的掛牌數來到340輛，較上個月成長了8.6%，單月銷量再次超前Luxgen，僅剩一款國產車代表的Carens繳出39輛，主力則由進口微型小掀背Picanto扛起，本月掛牌數為115輛，其中X-Line貢獻40輛、GT-Line亦有35輛，至於7月上市就掀起話題的跨界休旅Stonic則售出38輛，1.4 NA（12輛）與1.0T（26輛）比例差不多1:2，至於日前才上市的韓國原裝進口「超廣體大型商務MPV」Grand Carnival也有26台進帳，Carnival再度回歸台灣市場，讓大型MPV再多了一個選擇。

台灣森那美起亞預計在11月中旬帶來小改款 Sportage，替花大錢行銷卻遲遲未做出成績的Sportage增添競爭力，預計會針對主動安全配備進行補強。而今年截至10月累積掛牌數來到3,259，較去年同期掉了2.9%。

Luxgen

繼上個月月銷量首度被Kia反超之後，Luxgen本月依舊欲振乏力，當月掛牌數為254輛，對比上個月成長了0.8%，連2個月在國產車銷售報告中敬陪末座。本月最賣的車款為U6的89輛，時常扮演救火隊的M7則貢獻了60輛，U5及S5各自有33輛與40輛的進帳，罕見的是由房車S5賣贏小休旅U5。而今年截至10月掛牌數為3,565輛，與去年同期比掉了59.3%，幾乎是所有品牌中衰退幅度最嚴重的。

而Luxgen當然也沒有坐以待斃，繼9月的預賞會後、10月又在辦了一場名為「LUXGEN IDEA TAIWAN」的設計沙龍，雙重曝光下就是為了全新5+2座休旅URX上市暖身，URX規劃有5個車型等級，有5人座及7人座兩種設定，前者採用客貨兩用車型認證、後者採用一般客車認證，預售價分別為ARD智行款85.8萬、ADAS智駕款90.8萬、AR環景款94.8萬、5人旗艦款97.8萬、7人旗艦款111.9萬，其中ADAS智駕款更是同級距、同價位唯一配備ADAS先進駕駛輔助系統的車款。