Porsche為Cayenne GTS準備的V8頂級配樂 來自優化的「中出」設計

Porsche GTS車系的共同性總是會有特別撼動的排氣聲浪。Weissach研發中心的聲學部門特別為新世代Cayenne GTS Coupe打造了強烈的悅音，其來自提供選配的中置雙出運動化排氣系統。

Porsche Vehicle Periphery SUV-Engines研發團隊負責人Markus Sitzler對這款中出運動化排氣管的聲浪表示，「如您期望的V8帶有一些GT賽車的聲響！讓Cayenne GTS Coupe聽起來不像是個大肌肉大隻男，聽起來更像是精壯的運動員。」SUV產品線的Rico Löscher並補充表示，「聲浪使我想起了高轉速自然進氣引擎。」

此款運動型排氣系統及其兩個居中的橢圓形排氣管，是當初聲學總監Jörg Winkel的創意，他現在已經退休。Sitzler解釋說，「當時，有一個關於概念構思的摘要，大約在四年前，Winkel的團隊就開始著手進行這一工作。他說：“就像Porsche的所有排氣系統一樣，內部開發的聲音是100%真實的。能讓人情緒高漲，聲響溢出時帶有嘶啞的特質。”」。

對於Sitzler而言，同樣令人印象深刻的是：管道佈局的簡單性，以及節省材料和減輕重量，都是開發團隊絕對會追求的方向。與標配排氣管位於外邊緣的排氣系統相比，其區別在於聲音更均勻，這歸因於消音器的特殊內部結構，為4.0升八缸引擎提供了生動的聲學基礎。

帶旁通路徑的獨立排氣道

由Sitzler和零件經理Tim Graf領導的團隊所面臨的挑戰顯而易見，也很複雜！在啟動引擎、重負載和較高引擎轉速時，應該毫不猶豫地聽到運動感。但是，還必須有可能在低轉速下，同樣能以更優異聲學方式體驗V8雙渦輪增壓器所帶來的撼動，並且還存在特定國家/地區對噪音排放的要求。

「已經強大的八缸聲音應該因此而變得更加強烈，這取決於引擎轉速，真實而有力，但不要太大。為了不產生任何不必要的阻尼削減，我們將排氣管從兩個氣缸組中分離出來，從中央消音器一直到後消音器，再連通到外部大氣。」

在到達旁通路徑時，打開和關閉的排氣閥門之間會有所區別：當閥門關閉時，引擎處於低轉時，廢氣流由旁路排出。從本質上講，它在返回主管道之前，沿著附加迴路穿過消音內部的主消音腔室，然後才返回主管道，最後排放到外部。此時，GTS聲浪要比急加速、重負載時更安靜，但是低音感受仍然是很豐富的。

聲浪強度取決於閥門的開關狀態，其透過引擎轉速和負載進行Map-Controlled連續控制，所以，此款運動型排氣系統的聲浪會根據通過主管道、旁路和消音器的排氣通量的百分比而變化。

雙支路中出運動型排氣系統的特殊設計意味著，與標準系統相比，它的排氣音浪更為顯著，特別是在高速行駛時。在座艙中，工程師還刻意減少了主要在汽車後部的隔音材料的數量，這使後座乘客的聲浪體驗更加強烈，並增強了GTS的駕馭愉悅感，但並未對舒適做出妥協。

這款中出設計運動化排氣管，在Cayenne GTS Coupe首次亮相後，以後也會在Cayenne Turbo Coupe和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe上使用，並與所有型號的選裝輕量化運動套件搭配使用。

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