首頁車訊情報 OL小資女的精打細算，SUZUKI VITARA工作通勤、假日休閒全方位滿足！

OL小資女的精打細算，SUZUKI VITARA工作通勤、假日休閒全方位滿足！

CarStuff 人車事 2019-11-07 20:05:51

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Written by: 邱志翔

Katherine是一位90年代後小資女，與大多數人一樣是標準朝九晚五的OL，擁有一定的經濟基礎，雖然工作很忙，但在能力許可內仍堅持一定的生活品質與品味，個性外向、獨立自主的她喜歡任何新鮮事物，尤其熱愛戶外運動與露營，因為厭倦了每次心血來潮出遊都要跟家人借車或麻煩友人開車，所以想購入一輛能陪伴她上山下海的代步車、平時又能兼顧上下班通勤之用，正好工作3-5年後有一點積蓄，決定為自己添購人生第一輛愛車！

平常工作是OL、假日喜歡往山林跑的Katherine精挑細選第一輛車就是SUZUKI VITARA

對汽車一知半解的她，決定自己上網鑽研並參考友人的意見，但車海無數還是得從自己所設的條件開始找起。首先，因為平日上下班多半是個人自駕需求，所以希望是好會車和停車的都會小車為主，二來是假日用車型態以戶外休閒或露營為主，車輛也要有基本的跨越地型能力，綜合上述CUV型跨界小休旅看來最對Katherine的味，另外還有一點就是她熱愛山林探險，所以在友人的建議下四驅系統也要是標配才行，當然時下購車不能少的還有主動安全系統，畢竟馬路三寶何其多，保護自己也保護他人囉！

VITARA S ALLGRIP限定的金黃黑色開在路上超時尚！

看完一輪各式品牌小休旅後，不是主動安全不夠齊全，就是沒有四驅車型可以選擇，刪刪減減之後唯一符合的只有SUZUKI最新發表的VITARA（S ALLGRIP車型），價格也是同級四驅車款最便宜，而這也是最符合Katherine需求的理想車款，當然二話不說就是它了！

VITARA S ALLGRIP是同級CUV少有的四驅車型，直接命中Katherine的心

Katherine第一眼就被VITARA的外型所吸引，因為小而巧的身型搭上壯碩的肌肉線條頗有衝突之美，大概就像是斯文型猛男那樣令人小鹿亂撞。其中她最愛的就是VITARA S ALLGRIP車型限定的黑色車頂搭配金色車身的雙色配置，讓人眼睛為之一亮，開在路上絕對搶眼！

VITARA的車身尺碼為4,170×1,775×1,595mm的都會小休旅設定，是相當適合都會穿梭或叢林冒險的小巧身型，休旅車的座高也讓行車視野高人一等，便於在巷弄中會車，也相當容易停車，尤其最小迴轉半徑只有5.2m，無論是在路口迴轉或死巷中迴車都更加輕鬆省力，相當適合駕照考來放、還沒有太多開車經驗的Katherine，因為VITARA好開易上手，完全不用花太多時間適應。

VITARA的車身尺碼為4,170×1,775×1,595mm超級適合都會走行，連小隻女Katherine都能輕鬆駕馭

可別以為VITARA小巧的身型，後座及行李廂空間就不給力，因為拜方正的線條以及2,500mm的軸距所賜，VITARA的後座無論是頭部或膝部空間完全不會被犧牲，這點Katherine可以說是特別有感，因為身高170cm的她本來就不是「小隻馬」，但由於工作關係偶爾也要應急在後座用筆電處理公事，所幸VITARA在同級頗為優異的空間助拳下，讓Katherine甚至還能「翹腳」輕鬆完成，作起事來也更有效率。

VITARA後座空間也是超級滿意，偶爾還能應急開筆電來辦公

不過她最愛的還是中央扶手及排擋座前後大大小小的置物空間，因為這樣一來她就可以恣意把星巴克咖啡、零錢包、手機、補妝時常用的口紅、粉餅等物品各自安排好位子，實在是相當方便！

VITARA後座空間也是超級滿意，偶爾還能應急開筆電來辦公

雖然平日是個人用車，但因為Katherine熱愛假日獨自或約閨蜜去山林間野餐、微露營等戶外休閒，該有的器材也是不能少，所以行李廂空間也是相當重要的一環，而這點VITARA也是小有滿足，基本容積即有375L，透過後座6/4分離前傾的功能，還能再將容量擴大至710L的大肚量，足以應付一般出遊大包小包行李，而且拜方正的車尾線條所賜，1,145mm的行李廂開口相當寬敞、距地高度也算合理，上下重物可以更加省力。

VITARA基本容積即有375L，透過後座6/4分離前傾的功能，還能再將容量擴大至710L的大肚量

為了無縫接軌智慧手機生活，Katherine也有替VITARA選配歐洲原裝的7吋多功能觸控螢幕，除了倒車顯影的輔助功能外，也支援Apple CarPlay、Android Auto系統連接功能，如此一來像是電話、地圖導航、訊息、音樂等就可以透過螢幕顯示，以更智慧及安全的方式在車內使用行動裝置，搭配簡單明瞭的操作介面一用就上手。VITARA其它實用的配備像是自動啟閉照明、雨滴感應式雨刷、免鑰匙車門啟閉/引擎觸控啟動、多功能方向盤等也都讓Katherine相當滿意。

VITARA提供選配歐洲原裝全新多功能觸控式螢幕，畫面簡潔易辨識、操作也好上手，重點是還支援Apple CarPlay與Android Auto連接

VITARA S ALLGRIP動力搭載1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，其最大馬力為 140 PS/5,500rpm、最大扭力為 22.4 kg.m/1,500-4,000rpm，搭配六速手自排及四驅系統負責驅策，這樣的動力輸出對於平日上下班通勤的Katherine來說絕對夠用，在都會行駛時這具引擎動力充足，油門踏板反應靈敏、方向盤轉向也輕手，無須費太多力氣，相當適合開車不慍不火的Katherine，稍稍深踩引擎轉速便提升到2,000rpm的最大扭力輸出甜蜜點，起步加速輕快、高速巡航也不費力，不僅是一輛稱職的代步車，即便是假日跑山也絕對沒有問題！

VITARA S ALLGRIP動力搭載1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有140PS/ 22.4 kg.m最大輸出，由六速手自排及四驅系統負責驅策

VITARA駕駛視野比一般房車更好，連開車經驗不豐富的Katherine也能輕鬆上手

當然，VITARA S ALLGRIP之所以是Katherine一時之選的最大原因乃是同級引以為傲的Offroad 非鋪裝路面走行及脫困能力，足以讓VITARA從奶油小生搖身一變成「荒野大鑣客」，而這得要歸功於所搭載的ALLGRIP Part-Time 四驅系統，透過排檔座的旋鈕可以輕鬆在「AUTO」、「SPORT」、「SNOW」、「LOCK」中切換所需模式，此時儀表板中央彩色螢幕也會跳出相對應的地型適用動畫，算是相當貼心的設計。

VITARA搭載ALLGRIP Part-Time 四驅系統，透過排檔座後方的旋鈕就能輕鬆依地形進行切換，超級方便！

基本上在一般道路行駛時，僅需使用「AUTO」即可，平時以二輪傳動行駛，只在必要時切換成四輪傳動，是相對重視燃油效率的模式；「SPORT」較推薦在曲折的山路使用，透過運用四輪傳動性能，提高過彎時的轉向性能，即使油門力道相同，引擎仍會發揮高於其他模式的扭力。

至於「SNOW」、「LOCK」則是應用在未鋪裝的越野路面為主，前者可以將扭力分配最佳化，並因應路面狀況進行牽引力控制，確保良好的抓地力，一旦偵測到方向盤轉向時，便會優先將扭力分配至後輪，即使在溼滑路面也能提升行駛穩定性；至於後者算是進階功能，必須先轉至「SNOW」才能啟動「LOCK」，將，前後動力分配幾乎鎖定為50：50的四輪驅動，對車輪的空轉進行制動，將大部分動力傳遞到未空轉的車輪上，在泥濘易滑路面和惡劣路面時實現最大限度的越野性能並進行擺脫困境。而這也是Katherine最愛使用的四驅模式，因為無論是礫石遍佈的產業道路或是泥濘難行的山野林道都難不倒它，而且操作相當簡單，用一次就上手！

雖然Katherine是第一次買車，但過去也是兩輪族的她深知安全系統的重要，畢竟台灣馬路三寶何其多，所以關於汽車的安全配備她也是相當要求，而這點VITARA S ALLGRIP可以說是超乎預期的好，除了有優於同級的全車系標配7氣囊、ESP電子車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助、HDC斜坡緩降輔助等，更重要的是主動安全也是相當全面，包含BSM車側盲點偵測系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示、DSBS雙感知器煞車輔助系統以及ACC主動式車距巡航控制系統，超越同級的安全水平讓首購族Katherine相當放心自駕上路，因為就像是帶個隨侍在側的行車助理。

VITARA優異的脫困及跨越地形能力，伴Katherine征服許多營地

舉例來說，Katherine上班的地點位處車水馬龍的台北市區，兩輪族更是不少，兩側盲區常有機車呼嘯而過是常有的事，所幸VITARA S ALLGRIP配有BSM車側盲點偵測系統，當雷達偵測範圍內有車輛經過，後視鏡上的LED圖標就會亮起，此時若打方向燈，系統就會發出警示音提醒，貼心的告訴你「No! No! No! 現在不能切喔！」。

行駛於車水馬龍的車陣中，走走停停是常有的事，所以一不注意就會跟前車靠的太近，所幸VITARA S ALLGRIP配有DSBS雙感知器煞車輔助系統，當車輛與前車靠太近時，系統會先音頻或燈號示警，緊急煞車時會輔助煞車力道，倘若系統判斷有碰撞之可能，便會介入自動煞車，降低碰撞造成的傷害；此外RCTA後方車側警示猶如背後多了一雙眼睛幫你觀察後方來車狀況，並以警示音來提醒可能的碰撞風險，這在倒車時尤其受用。

不過Katherine最愛的還是ACC主動式車距巡航控制系統，因為她很常在假日驅車前往「後花園」宜蘭去享受她最愛的露營活動，而從台北往宜蘭不免俗的一定要走假日必定塞車、綿延13公里的公路隧道，而此時有全速域的ACC主動式車距巡航控制系統實在是相當輕鬆省力，主動跟車、油門加減及煞車都由系統自己來，只要自動跟停在兩秒內，系統就會繼續維持ACC作動，搭配LDWS車道偏離警示使用更是無比讓人放心。