首頁車訊情報街跑王者1.5萬公里實測！Michelin Pilot Sport 4長途試胎開箱！

街跑王者1.5萬公里實測！Michelin Pilot Sport 4長途試胎開箱！

Yahoo奇摩汽車機車 2020-12-13 23:34:06

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從入門到耐磨、從抓地力表現到長里程表現，近期咱們測試的胎款可謂各展特色。不論是標榜入門車首選的Bridgestone Ecopia NH100（👉 延伸閱讀：尋求CP值最佳解！Bridgestone Ecopia NH100 落地1萬公里開箱實測！），又或者格外重視耐用度的BFGoodrich Advantage T/A Drive（👉 延伸閱讀：街胎也有拉力魂！BFGoodrich百路馳Advantage T/A Drive試胎開箱！），即便屬於同樣市場範疇的胎款，都還能多少從中感受出其截然不同的行車表現和訴求，而相信對廣大的愛車虎迷們來說，生活中不僅要選對車，也同樣重視能否選對輪胎。尤其對部分重視跑格、口袋又稍微有些深度的車主們來說，耐磨性或許並非首重環節，更要求的是抓地力和煞停表現，而這時候就不免該來瞧瞧這款由法國輪胎大廠Michelin米其林所打造的街跑王者：Pilot Sport 4。

Pilot Sport 4（簡稱PS4），是Michelin在重視跑格性能的Pilot系列中相當具代表性的產品組，尤其在Pilot Sport 4S（簡稱PS4S）尚未推出前，PS4更是長期佔據街跑胎王座，也成為了不少跑車、鋼砲玩家的換胎首選。

而如今雖然在Pilot系列的編成中，不少車主已游移至等級更高的PS4S上，但攤開尺寸表便會發現，PS4S的基本規格從17吋起跳，但也僅僅只有4種規格；而PS4則是大幅攻佔17-18吋這個區間帶，甚至還推出了2種16吋輪圈所採用的規格，也因此雖然PS4S和PS4之間略有重疊，但其實已經進行相當明顯的區隔。所以在這樣的區分之下，咱們家特派編輯謝寶的愛車Toyota 86準備換胎之際，便將PS4作為更替首選，尤其這款車的原廠配胎本來就是Michelin的Primacy系列，故升級至Pilot系列的作品來進行開箱實測不過是剛好而已。

只是話說回來，PS4之所以能在街跑胎市場中長期佔有一席之地，絕對不僅僅只是Michelin這塊招牌夠響亮而已。從胎面來看，寬而略深的縱向溝槽無疑是設計的重心之一，雖然這樣的花紋與其他重視跑格性能的胎款相比顯得頗為樸實，但卻有效提升排水性能，進而加強溼地行駛的能耐，加上胎塊上細縫般的刀紋切角，則成為滾動過程中割開水膜的關鍵，在降低水飄現象之際保有溼地行駛的穩定性。

值得一提的是，以聚醯胺與尼龍組成的複合材質包覆於胎體上，除了可提高輪胎強度與耐熱表現外，Michelin在此部分的主要用意似乎在於提高操控感受，讓駕駛能從中獲得更加精準的動態表現，畢竟路面的變化與路感傳遞確實得透過輪胎才能獲得。只是正如Michelin一貫的造胎習性，這條PS4也同樣不例外地擁有較為軟嫩的胎壁與胎肩，比起同級胎款來說算是頗為不同，好處大概是能在重視跑格之中略顯舒適，但和自家同屬Pilot系列卻更顯舒適的Pilot Sport 3（簡稱PS3）仍有一定程度的差異。

由於本次換胎過程中仍採原廠輪框配置，尺寸上依舊為Toyota 86既有的215/45ZR17，並且不特別進行前後配，因此四輪皆為同樣的規格，開上一些時日還能進行前後對調以平均四輪磨耗，而本次施工的店家則是位於台北市內湖區、獲得Michelin原廠認證的馳加汽車服務中心利馨店，並透過裡頭的Hunter雷射定位機為這輛86判定四輪角度，再進行調校，使原先已略微吃胎的這輛小跑車得以恢復原廠設定。

而在完成換胎、大功告成之後，咱們的特派編輯謝寶也愉快上路，而這一去就是1萬5千公里之後了……。

沒錯，1萬5千公里，從原本儀表上5.5萬的行駛里程來到7萬，這才和大家分享試胎心得，只能說確實是用好用滿、深度體感。

所以在這已使用將近輪胎1/4壽命的過程中，從白天到夜晚、從晴空萬里到大雨滂沱，外加還去跑了幾次金卡納繞錐（沒看錯，86小姐姐就是這麼狂……）。而這段期間一言以蔽之、總歸一個字，這條胎就是……黏！

是的，大概光這個字就能充分展現Michelin Pilot Sport 4的特性，尤其前一款胎裝載在86上時，基於原廠那刻意讓車尾有些許飄移感的定位與調校，基本上就是每逢過彎必然嘰嘰叫。但在換上PS4之後，首先就開始不常聽著那輪胎瀕臨失控邊緣的反應聲，接著就是不論在低速急轉或高速彎之際，都能感受到四輪那牢牢抓住地面的貼地性，甚至跑金卡納時想要開出點橫移滑走都成為難事，只能說就強調抓地力這點來看PS4確實相當成功。

其次則是Michelin上特別標榜的溼地表現，包含抓地力和煞停等部分雖然不可否認與乾地表現多少仍有差異，可已經相當接近，這點對於時常陰雨驟降的大台北地區來說無疑是一大利多，甚至在這後驅又刻意帶有點甩尾感的定位配置下，PS4都還能在濕滑地面中抓得自如，只能說就此部分來看確實在水準之上。

但畢竟天下事無完全體，講究操控與抓地力的胎款於油耗上便會形成美中不足之處，與原先安裝的Primacy系列相比，在這1.5萬公里的通勤和出遊過程中，其平均油耗大概落差約1km/L，等同在擁有強勁操控表現的同時，得靠油耗來換得，而這與其說是必要之惡，倒不如視為PS4的瑕不掩瑜之處會更加貼切。再者要特別提及的是，與同級胎相比，PS4靜音表現倒是比原先預想得更來得出色，雖然與正統的靜音胎相比仍有些距離，但就轎跑胎格局來看卻是相當意外的收穫，加上偏軟的胎壁帶來的吸震與回饋，讓駕駛能細緻地感受到路面起伏的同時，卻不致於有著太過不適反應，這部分的處理確實也讓咱們對於PS4的評價加分不少，只能說在PS4如今已推出相當時日來看，卻也已經達成了不少宛如超前佈署般的設定，如果想在找條黏感十足的轎跑胎，這或許是相當適切的選擇唷！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

更多產品資訊

👉 Michelin米其林Pilot Sport 4：https://bit.ly/3qRPNY9

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