Mercedes-Benz公佈第三代EQ Power混合動力系統數據 並推出GLE 350 de

在純電移動的道路上，插電式混合動力代表了關鍵的過渡技術。憑藉EQ Power車型，Mercedes-Benz正在推出第三代高效的傳動系套件，標誌著Mercedes-Benz向碳中和移動又邁進了一步。到2020年底，預計將會推出20多種不同車型搭載此新一代技術。

插電式混合動力的運作機制，不僅能讓電動馬達與內燃引擎互補提供動力，更可在需要時進行零排放純電行駛，同時擁有傳統內動力車款高自主性優勢，行使範圍焦慮不會是Plug-in Hybrid需要擔憂的問題。

而根據Mercedes-Benz使用EQ Ready App的統計車主們的使用狀況，其實長途旅程的比例非常小，50公里的純電行駛里程已足以滿足90%的旅程。90%以上的行程短於100公里，絕大多數行程幾乎都短於400公里，而Mercedes-Benz第三代插電式混合動力車款正是為了滿足這些使用需求所設計。

針對搭載橫置引擎與8G-DCT雙離合器變速箱的車型，開發了緊湊型混合動力系統，其電動馬達採永磁同步運作並集成於變速箱中，馬達內定子為殼體的一部分，而轉子則配有低損耗的濕式離合器，並且可依狀況進行冷卻效率的可變切換，來保持馬達的峰值和連續輸出性能。而馬達本身也取代了傳統12V內燃引擎啟動馬達，除了高效率，此緊湊型驅動單元帶來了豐富的駕駛樂趣和更適合日常使用。

A-Class EQ Power的內燃引擎將會採用1.33升四缸渦輪增壓引擎，綜效最大馬力可達218 hp，綜效最大扭力更可達450 Nm(Mercedes-AMG A 35為400 Nm；Mercedes-AMG A45/A45 S為500 Nm)其相關數據如下：

純電行駛里程：77公里(NEDC)
電動馬達輸出功率：75 kW(約100 hp)
綜效最大功率：160 kW(約218 hp)
綜效最大扭力：450 Nm
最高時速(A 250 e Sedan)：電子限速235 km/h；純電為140 km/h
0-100 km/h加速(A-Class Sedan)：6.6秒
綜合油耗：1.5-1.4L / 100km
綜合電耗：15.0-14.8kWh / 100km
碳排放：34-33 g/km

透過Mercedes me app或MBUX車在多媒體信息系統，可提供駕駛最廣泛的充電網絡資訊，可以搜尋充電站或直接導航到充電站，並且可經由自然語音辨識功能進行操作。

另外，儲電單元配有15.6 kWh 的水冷式鋰離子電池，可透過7.4 kW的Wallbox進行充電，可在1小時45分鐘內完成10-100%的充電；若使用直流電快充，10-80%的充電可縮短到25分鐘。第三代電池組重約150公斤，並擁有先進的電池化學設計，從鋰-鐵-磷酸鹽(LiFePo)到鋰鎳-錳鈷(Li-NMC)的升級，可使電池容量從上一代的22 Ah提高到37 Ah。因此,可以給電池組一個更緊湊的設計，而無須犧牲乘坐空間(A-Class採用拖曳臂懸吊來放置電力系統)。

延伸閱讀：NGCC首度新增EQ Power插電式複合動力，M-Benz A 250 e / B 250 e登場！

Mercedes GLE 350 de 4MATIC

純電行駛里程：106公里(NEDC)
電動馬達輸出功率：100 kW(約134 hp)
綜效最大功率：235 kW(約315 hp)
綜效最大扭力：700 Nm
最高時速： 210 km/h；純電為160 km/h
0-100 km/h加速：6.8秒
綜合油耗：1.1L / 100km
綜合電耗：25.4kWh / 100km
碳排放：29 g/km

由於GLE 350 de 4MATIC配置31.2 kWh更大電量電池，所以能夠有更大的純電行駛里程，使用直流電快充，10-80%的充電只需20分鐘(10-100%需30分鐘)。而GLE 350 de 4MATIC的永磁同步電動馬達同樣集成在9G-TRONIC 變速箱裡，而馬達緊湊的身形設計僅讓這顆變速箱只比標準內燃動力專用款式長108 mm，但卻能傳遞高達700 Nm的綜效最大扭力。

EQ Power車型都會配有ECO Assist功能，駕駛只要遵循指示，與一般駕駛狀況相比，消耗可減少多達5%。