M3 Touring擁同級最強510匹馬力 紐柏林最速Wagon預計2023年來臺

地球黃金線 2022-06-22 08:00:00

被BMW視為慶祝BMW M GmbH紀念之作,剛以7分35.060秒時間寫下紐伯林最速旅行車紀錄的M3 Touring終於正式亮相,成為BMW M GmbH跨入高性能豪華中型旅行車市場首發作品。不僅是紐伯林最速,沿用M3 Cpmpetition動力心臟,M3 Touring更以510匹馬力、66.3公斤米扭力,成為目前同級市場中動力表現最強一款。而這款同級最強旅行車也確定引進,BMW總代理汎德表示,已經把M3 Touring放入引進排程當中,預計2023年在臺灣市場亮相。

M3 Touring是BMW M GmbH創廠50週年的慶祝作品。(圖片來源/ BMW)

儘管BMW M GmbH發展來到50年,攤開整個M Power車款發展史,真正進入市場銷售的旅行車只有兩款,分別是以E34世代與E61世代5 Series Touring為基礎開發的M5 Touring,屬於高性能豪華中大型旅行車。而在3 Series所處級距中,雖然BMW M GmbH曾在2000年時打造M3 Concept概念車,運用旅行車車體展現M3 Touring樣貌,但最終並未走向市場。一直到現在,BMW才正式對M3 Touring開綠燈!向注重實用機能,又懷抱高性能駕馭樂趣憧憬的熱血好爸爸們招手。

M3 Touring外觀設計沿用M3 Competition的性能風格。(圖片來源/ BMW)

M3 Touring外觀沿用現行世代M3 Sedan基礎設計,包含醒目的大型雙腎式樣水箱護罩、雙拱隆起引擎蓋、極富張力的空力前保桿、師法M4的頭燈輪廓,還有前葉子板的空力鰓孔、空力側裙、M Hook後視鏡,還有每根口徑都達100mm的四出尾管、空力後保桿等、後保桿下方的分流器設計等,都與M3 Sedan相同。唯一明顯差別的,在於旅行車的車體結構,並且具備有服貼式的行李架,還有尾門上的導流設計等,在3 Series Touring的基礎上,結合M3的外放設計與空力設定,創造迷人的高性能旅行車。

車尾是M3 Touring與M3 Sedan最大不同所在。(圖片來源/ BMW)
後保桿分流器、口徑達100mm的四出尾管也是M3 Touring的標準配備。(圖片來源/ BMW)

與標準的3 Series Touring車體相比,M3 Touring車長4,794mm、車寬1,903mm、車高1,436mm與軸距2,857mm的尺碼數據沒有一個與3 Series Touring,即使是M340i xDrive都不一樣,車長加長多達80mm,車寬也加寬76mm,軸距甚至微微增加6mm,等於車體尺寸稍稍放大,但車高卻壓縮4mm,讓M3 Touring展現更低趴的姿勢。造就M3 Touring如此體型的,主因為源自於M3 Competition的寬體與空力套件植入,為其帶來視覺張力與空氣力學效果同時,也放大整體車體尺寸。

M3 Touring的體型尺碼與3 Series Touring相比略有差異。(圖片來源/ BMW)
黑色車頂為M3 Touring全面標配。(圖片來源/ BMW)

不僅外觀造型設計沿用M3 Competition的設計風格,M3 Touring的動力系統也沿用M3 Competition M xDrive四驅車型架構,所以車尾直接把「M3 Competition」銘牌給貼上,代表引擎是裡頭裝著一具能在6,250rpm輸出510匹最大馬力、2,750rpm至5,500rpm間湧現66.3公斤米扭力輸出的3.0升TwinPower Turbo直列6缸雙渦輪增壓引擎,而這也是新款M4 GT3的動力心臟基礎。與其搭配的,則是配備有Drivelogic,整合3種換檔模式的8速M Steptronic手自排變速箱,還有整合後軸Active M差速器的M XDrive全時四輪驅動系統。

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M3 Touring採用M3 Competition的動力架構,具備510匹馬力輸出。(圖片來源/ BMW)

在這樣搭配下,可以幫助車重達1,865公斤的M3 Touring繳出0-100km/h加速3.6秒成績,極速則是設定在250km/h,如果選配M Drive’s Package還可提升至280km/h。而且,M XDrive全時四輪驅動系統還具備有驅動模式設定功能,運動模式下會採用偏向後驅設定的動力分配,如果把DSC穩定控制系統關閉,更是會以純後驅方式輸出動力,創造更多操控樂趣。而且,BMW M GmbH在排氣系統內植入電控閥門,就連聽覺饗宴都照顧到。

M xDrive四驅系統具備3種驅動模式可供選擇。(圖片來源/ BMW)

由於M3 Touring仍保留旅行車架構,因應旅行車車體的重量分佈,還有旅行車買家注重的長途旅行舒適性,BMW M GmbH處了量身定做打造高剛性車體節夠外,還在車底與行李廂等位置安裝高剛性的支撐元件,配上M款運動化懸吊系統,讓M3 Touring更能夠適應不同使用需求。不僅如此,具備有自適應調整功能的M款電子可調式避震器、M Servotronic轉向系統、前19吋、後20吋圈胎組合,,還有M Dynamic Mode駕駛模式,可以控制循跡系統介入程度,能夠更輕鬆體驗飄移樂趣的M Traction Control系統,都是M3 Touring標準配備。並且提供陶瓷碳纖維煞車系統選配,以滿足極致玩家需要。

M3 Touring可繳出0-100km/h加速3.6秒性能實力。(圖片來源/ BMW)

車內亮點則是引入iDive 8系統,並且運用12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋觸控螢幕組成曲面螢幕數位面板,作為M3 Touring主要的資訊顯示與影音系統控制介面,並在其中加入M Power車款專屬的顯示模式,以呼應高性能車款身份。不過,為了保留操控手感,M3 Touring並沒有換上撥桿式的排檔介面,而是保留尺寸較大、抓握感較好的傳統排檔桿。方向盤則是與現行M Power車款相同,除了配備尺寸放大的換檔撥片,並有兩組M模式快捷按鈕,可以輕鬆切換至駕駛自己偏好的駕馭模式。

BMW為M3 Touring導入iDrive 8系統,採用曲面螢幕顯示介面。(圖片來源/ BMW)
M3 Touring仍保留M款排檔桿造型,期望維持抓握感。(圖片來源/ BMW)

不僅如此,M3 Touring標配具備位置記憶與加熱功能的M Sport電動調整跑車化座椅,並且提供M款碳纖維桶型賽車座椅選配,目前廠照釋出的就是選配桶型賽車座椅與碳纖維內裝風格套件樣貌ㄝ可以看見座椅背後加入碳纖維背蓋,且採用包覆性更高的座椅剪裁,加上相對較薄的填充材質,一方面可以降低9.6公斤車重,另一方面也強化整體路感回饋。而且,整體的視覺張力更為突出,也更具賽車感。

採用碳纖維背蓋的輕量化桶型座椅為M3 Touring選配套件。(圖片來源/ BMW)

與M3最大不同,M3 Touring多了更多實用機能,儘管全車性能氣息濃厚,後座椅背依然具有4/2/4分離傾倒功能,可創造500公升至1,510公升不等行李廂容積,與標準版本的3 Series Touring完全一致,沒有因為採用性能化設定而有所犧牲。且電動尾門、尾門玻璃獨立開啟,還有底板下隱藏置物空間等,也都沒有因此而消失,好爸爸們對於家庭的愛,BMW M GmbH也都顧及到。

M3 Touring維持500公升至1,510公升不等行李廂容積。(圖片來源/ BMW)

配備面上則是把三區恆溫空調、氣氛燈、原廠衛星導航,還有Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結等設定為標準配備。 歐洲市場亦標配前方防撞警示、主動式緊急煞車輔助、車道偏離警示、道路速限辨識以及停車輔助系統等ADAS先進駕駛輔助系統。同時,提供包含全速域ACC、車道維持輔助、交通號誌辨識,以及自動停車輔助等作為選配套件,可以讓M3 Touring具備Level 2半自動駕駛輔助能力。

M3 Touring預計2022年11月開始啟動量產。(圖片來源/ BMW)

BMW表示,M3 Touring將會在稍晚的Goodwood Festival of Speed速度嘉年華活動中正式對外亮相,預計今年9月開始啟動預售,接受各地買家訂購,開始上線生產並陸續啟動交車則是設定在2022年11月,也就是今年第四季中旬。BMW總代理汎德也確認將會引進M3 Touring,依照過往節奏,有可能今年底就會有消息釋出,甚至開始接受買家預定,但實車亮相時間點很能必須要等到2023年。

臺灣目前已確定將引進M3 Touring銷售。(圖片來源/ BMW)

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