KYMCO 米蘭車展展前會亮相、全新 AK550 Super Touring、CV3 等大型重機預約 2022 年第一季發售!
Written by: Jason Hu
由於武漢肺炎 COVID-19 疫情的影響之下跨境旅行的限制仍然存在,到義大利參觀米蘭車展實務上有許多困難。因此國內機車大廠 KYMCO 於今日在彰化台豐高爾夫球場舉辦了米蘭車展展前會,讓台灣消費者同步感受KYMCO全新車款的無比魅力。
現場最大的重點就是品牌旗艦跑旅 AK550 Super Touring 全新車款首度展出,同場也帶來了量產版 CV3、G-DINK CT300、DTX360 等大型速克達,以及 KYMCO 碳中和重點項目 IONEX 電動機車,包括 S7、S7R、I-ONE X 等電動速克達。
為滿足全球不同地區消費者的需求,KYMCO針對燃油機車的研究與發展也從未停歇。以 KYMCO 50週年的意涵,義大利文「Anniversario KYMCO」為命名靈感來源的KYMCO品牌旗艦AK550,其全新車款也在今日展前記者會正式亮相。全新的AK550延續「The Thrills of Touring」的概念,深化演繹「Super Touring」超級跑旅的雙重性格,以獨特的懸浮式空力跑格外觀,全新世代的電子科技配備,強悍的極致運動性能表現,提供騎士熱血與舒適兼具的操駕樂趣,滿足全球熱血車迷對KYMCO旗艦車款的熱切期盼。
與上一代車型相比,造型上有明顯的改進!少了點硬派風格、多了一份圓潤與肌肉感,引擎外蓋與車殼連結處的造型經過重新設計,同時扶手不再是分離式設計,變得相當保守內斂。整體來說更大方俐落。因此也更符合現代人對於大型重機的審美觀。除了造型之外,這次 AK550 Super Touring 改款亮點在於加入了電動可調式風鏡以及定速巡航,讓騎士在長途旅遊的時候能夠更舒適。
另外龍頭部分的操作介面也與前一代截然不同,Keyless 中央選鈕開關變成延續 CV3 車型的琴鍵四按鈕組合,辨識度更高、同時也相當好用。而儀表板造型則與前一代相同,Noodoe 車聯網系統當然是不可或缺的產物。而雙座椅墊設計與上一代相同,同樣採用向後開啟的方式,最後尾燈組部分也是進行修飾而已。
至於傳動部分側置單槍後避震器、皮帶傳動雖然不便,但前半部隱身在車身當中。作為旗艦車款,舉凡彎道 ABS、TCS等當然沒有缺少,動力配置也有微調,以符合更加嚴苛的歐盟 EU5 法規。
此外基於 AK550 而來的三輪概念車 CV3,也在現場推出量產版本,預計 2022 年第一季前就會正式販售。整體設計上與多功能大綿羊 DT X360 沿用了相同的設計概念,全車有著強烈的 ADV 車款氣息。至於與 AK550 的差異上,CV3 雖然傳動系統與 AK550 同樣為皮帶,但 CV3 將後避震器設計在右側,另外「前大後小」的輪胎配置,結合類似於 Yamaha 三輪機車 LMW 的前雙輪懸吊機構,讓人好奇實際上的操駕表現為何。
在上述二款燃油車之外,KYMCO 也將重心放在攸關地球永續發展的「碳中和」議題。2021年可以說是「碳中和元年」,KYMCO身為全球機車市場領導品牌,在台灣新一代Ionex車款的問世,激發每個人想要擁有電動機車的渴望。全國最 密集電池交換網路的建置目標、創新的專人送電尊榮換電服務、充電版與換電版並行的多元選擇,全面超越現有電動機車市場格局。
包括換電站和後勤支援等預計 2021 年底可以完成全台 1000 座換電站、30 家 Ionex 經銷商上線服務,到2022年更有 100 家 Ionex 的經銷商為大眾服務。
至於大家很好奇的 RevoNex 大型電動重機究竟能不能「正式上路」,根據現場媒體提問下柯董事長也坦承時程有所延後,畢竟不是大眾商品,還是要考慮到消費者的期待,所以 RevoNex 大型重機未來會以全球性的市場觀點,來作為一系列電動重機的產品線。
最後在海外市場佈局之下,隨著疫情對商業活動影響的逐漸和緩,KYMCO 在全球各地的電動車佈局也加速進行,包括印尼在內的東南亞市場預計在2022年將陸續開花結果,向全世界展現KYMCO在電動機車發展進程中所扮演的關鍵角色。
規格表 上一代 AK550 全新 AK550 | ||
引擎 | ||
引擎 |
水冷、直列雙缸、DOHC、8V |
水冷、直列雙缸、DOHC、8V |
排氣量 |
550.4cc |
550.4cc |
缸徑*衝程 |
69mm*73.6mm |
69mm*73.6mm |
最大馬力 |
51 PS / 7500 rpm |
51 PS / 7500 rpm |
最大扭力 |
52 Nm / 6000rpm |
52 Nm / 6000rpm |
極速 |
158km/hr |
158km/hr |
啟動 |
電力發動 |
電力發動 |
動力模式 |
M1/M2 |
M1/M2 |
排氣法規 |
Euro-5 |
Euro-5 |
車架 | ||
軸距 |
1,580mm |
1,580mm |
座高 |
785mm |
785mm |
淨重 |
212kg |
215kg |
整備重 |
230kg |
233kg |
油箱容量 |
14.5 L |
14.5 L |
前擋風鏡 |
兩段可調整 |
電動 |
座墊下置物空間 |
全罩式及半罩式安全帽各一 |
全罩式及半罩式安全帽各一 |
前方置物空間 |
有 |
有 |
懸吊系統 | ||
前懸吊 |
41mm倒叉式避震器 |
41mm倒叉式避震器 |
後懸吊 |
水平式拖曳臂懸吊系統 |
水平式拖曳臂懸吊系統 |
前輪尺寸 |
120/70-R15 |
120/70-R15 |
後輪尺寸 |
160/60-R15 |
160/60-R15 |
前煞車系統 |
Brembo卡鉗 / 雙浮動碟盤 |
Brembo卡鉗 / 雙浮動碟盤 |
後煞車系統 |
單碟盤 φ260 mm |
單碟盤 φ260 mm |
煞車系統 |
ABS |
Cornering ABS+TCS |
電子系統 | ||
車頭燈 |
LED |
晝行燈 |
車尾燈 |
LED |
LED |
方向燈 |
LED |
LED |
儀表板 |
全彩LED + Noodoe智慧導航 |
全彩LED + Noodoe智慧導航 |
啟動 |
Keyless (5合1) |
Keyless (piano keys) |
定速器 |
無 |
有 |
29
26
28
28
28
29
28
29
28
29
26
28
28
28
28
28
28
27
28
28