HONDA「CT125／C125」差異比較特輯

 
為了預防「新型冠狀病毒肺炎」(武漢肺炎)的疫情持續蔓延，因此大阪、東京等摩托車展都在日前宣布停辦。
 
HONDA為了讓預定在摩托車展上展出的車款有機會亮相，因此特別針對媒體記者舉辦了「車展展出車款拍攝會」，而現在最熱門的CT125 Hunter Cub(以下以CT125表示)自然也在這個拍攝會中登場。
 
以下，將以CT125與它的基礎車款Super Cub C125 (以下以C125表示)進行比較，試著從兩台車的規格及結構上的差異，為大家推測CT125在騎乘感方面到底會出現什麼樣的變化。

試著比較一下擁有相同車體的兩台車在騎乘感方面有何不同

這次筆者將以現在已經上市的C125為基準，試著比較兩台車的差異之處，並推測即將登場的CT125 Hunter Cub在騎乘感上與Super Cub C125有什麼不同。
 
首先兩台車最大的差異之處，筆者第一個想到的就是前叉款式的改變，造成CT125在操控方面變得更加強調運動風。由於C125的前叉是與速可達相同的無上三角台設計，因此在結構上會出現明顯晃動，雖然在三角台軸心使用橡膠固定所以能夠帶來良好的騎乘感，但相對地這又會造成它在操控時缺乏直接反應。
 
而CT125前叉與一般打檔車款結構相同的多了上三角台，因此增加了在凹凸不平路面騎乘時的回復性以及直接反應的騎乘感，所以應該也會變得比較容易操控才是。
 
另一方面，相較於採用鑄造輪框加上無內胎的C125來說，CT125則和普通的Cub相同採用輻條輪框加上有內胎的設計。另外，輪胎則是選擇大上一個尺寸的80/90-17。
 
C125的特色就是讓人完全不會覺得它是Cub的穩定轉向性能，這部分到了CT125上會變成怎麼樣也讓人非常在意。另外，透過引擎及後齒盤的改變，在最高速左右的巡航性能變化也令人感到好奇。
 
C125不只能夠應付時速60km/h的巡航，即使再提高20km/h來進行巡航依舊能夠辦到，因此後齒盤齒數多出3齒的CT125，想要進行時速60km/h的巡航自然是再輕鬆也不過。
 

 

CT125將在6月26日日本推出、C125也將在今年夏天推出新色

CT125 Hunter Cub
以Super Cub C125的主車架及搖臂為基礎搭載WAVE的引擎，與一般運動車款一樣採用上三角台的提升了運動性能，是一台充滿戶外活動風格的全新車款。
 
▲主要規格■全長1960　全寬805　全高1085　軸距1255　最低離地高165　坐墊高度800（各mm） 車重120kg（裝備重量）■124cc氣冷式四行程SOHC單缸引擎8.8ps/7000rpm　1.1kg-m/4500rpm　4段變速　油箱容量5.3L■輪胎尺寸F=80/90-17　R=80/90-17　●日本建議售價：44萬日圓 ●顏色：熱情紅、消光棕　●日本上市日期：2020年6月26日
 
HONDA Super Cub C125
Super Cub C125與一直以來的Super Cub明確畫出一道界線，它所追求的是「高級感」。特別值得一提的是這台車擁有卓越的騎乘性能，與現有的Cub不同，能夠輕鬆達成時速60km/h的巡航。前輪採用碟盤煞車，並且配備了智慧晶片鑰匙及鑄造輪框。
 
▲主要規格■全長1915　全寬720　全高1000　軸距1245　最低離地高125　坐墊高度780（各mm） 車重110kg（裝備重量）■124cc氣冷式四行程SOHC單缸引擎 9.7ps/7500rpm　1.0kg-m/5000rpm　4段變速　油箱容量3.7L■輪胎尺寸F=70/90-17　R=80/90-17　●日本建議售價：40萬7000日圓　※照片中的車款為泰規版

比較CT125與C125兩台車不同處整理

引擎▲雖然引擎基本上是一樣的，但相對於提高了靜肅性及離合器操作感的C125來說，CT125更加重視在低轉速時的扭力表現。除此之外，CT125還增加了機油檢視窗。
 
馬力輸出特性
CT125 Hunter Cub（紅線）8.8ps/7000rpm　1.1kg-m/4500rpm
Super Cub C125（綠線）9.7ps/7500rpm　1.0kg-m/5000rpm
 
▲兩台車的最大馬力差了約1ps。雖然同樣是使用WAVE的引擎，但是卻徹底提高了靜肅性及離合器操作感，所以馬力也因此稍微多出一點點。
 
車架▲以Super Cub C125為基礎，在頸部下方加以補強提升剛性，另外還考慮到要裝上大型貨架，因此增加後面車架的長度。
 
坐墊高度以及規格尺寸
CT125 Hunter Cub：坐墊高度800mm
Super Cub C125：坐墊高度780mm
 
▲受到避震器行程增加的影響，所以CT125 Hunter Cub的坐墊高度增加2cm的變成800mm，另外相對於最低離地高125mm的Super Cub C125來說，CT125 Hunter Cub的離地最低高度則確保有165mm。
 
輪胎
CT125 Hunter Cub：鋼絲幅條輪胎/F=80/90-17　R=80/90-17
Super Cub C125：鑄造輪框/F=70/90-17　R=80/90-17
 
▲兩台車的最大差異是輪胎有無內胎。相對於採用無內胎的Super Cub C125來說，CT125 Hunter Cub則是改成了有內胎的輪胎。另外，CT125 Hunter Cub還改成了輻條輪胎並增加了輪胎寬度，藉此提高耐衝擊性。
 
前輪懸吊裝置
CT125 Hunter Cub：避震行程110mm
Super Cub C125：避震行程100mm
 
▲相對於Super Cub C125採用的是Cub與速克達中常見的避震器-沒有上三角台的前叉裝置，CT125 Hunter Cub則是採用一般打檔車款的裝上了上三角台。
 
龍頭
CT125 Hunter Cub：前傾角27度/曳引力距80mm
Super Cub C125：前傾角26度30分/曳引力距71mm
 
▲CT125 Hunter Cub搭載了一體成形的增高握把，因為變更了前後避震行程的關係，使前傾角和曳引力距都產生一些改變。
 
車鑰匙▲相較於採用智慧晶片鑰匙，就連開關坐墊都是靠一顆按鈕來開啟的Super Cub C125，CT125 Hunter Cub則是使用了與MONKEY 125相同的機械鑰匙。
 
油箱容量
CT125 Hunter Cub：5.3L
Super Cub C125：3.7L
 
▲CT125 Hunter Cub的油箱容量有5.3L，比Super Cub C125還多出1.6L。WMTC模式的油耗測試值為67.2km/L，單純以數字來計算的話，續航距離大約是356km的成功大幅增加了續航距離。
 
發電量
CT125 Hunter Cub：190Ｗ
Super Cub C125：152Ｗ
 
▲因為發電量增加的關係，所以剩餘電流也跟著增加，因此也變得比較能更適用加熱握把、電源插座、霧燈等追加的電系配件。照片中用手指的地方是安裝選購配備的12V電源插座用的支架。
 
後齒盤齒數
CT125 Hunter Cub：39齒
Super Cub C125：36齒
 
▲CT125 Hunter Cub的後齒盤齒數比Super Cub C125增加3齒，重視低轉速時的扭力表現。雖然引擎也不一樣所以無法直接拿來比較，但是由於Super Cub C125的巡航性能本身就非常出色，因此CT125 Hunter Cub在這部分應該也不會有問題。
 
後輪煞車
CT125 Hunter Cub：碟盤煞車
Super Cub C125：鼓式煞車
 
▲前後採用碟盤煞車的CT125 Hunter Cub在前輪配備了單迴路的ABS系統。
 
腳踏
CT125 Hunter Cub：可倒式
Super Cub C125：固定式
 
▲採用可倒式腳踏。因為有彈簧的關係，所以騎到沒有鋪設過的道路上時，可以輕鬆地用兩隻腳滑過去。只要拿掉橡膠腳踏墊的話，就可以看到鋸齒狀的腳踏。

相關新聞頁面

HONDA跨界始祖「CT」車系家譜完整揭露
新舊款HONDA「CT125／CT110」徹底比較
 

「WEB-young machine」獨家授權
「Webike台灣」編輯部編譯