KTM日前發表了旗下越野耐力車中最輕盈且最容易下手的入門車款「250 ADVENTURE」。充分運用到KTM在達卡拉力賽所培育出來的耐久性能的這台車將在今年（2020）12月開始販售。

進入KTM世界的最佳入門車款就是它？！

「說起KTM就會想到達卡拉力賽」，這種印象即使是在KTM逐漸開始活躍在公路賽的現在依舊強烈，直到HONDA在今年（2020）達卡拉力賽上取得優勝之前，KTM可是創下了史無前例的驚人戰績——從2002年到2019年連續18年稱霸冠軍寶座。   因此，KTM旗下的越野耐力車款中自然有很多款都獲得了他們在拉力賽中所累積的技術經驗反饋，因此當然在那些追求騎乘性能的冒險車迷心目中贏得了極高的評價。然而，非常可惜的是，KTM在日本一直沒有推出介於126～250cc的入門車款，不過這個遺憾如今即將消失，因為KTM終於發表了大家引頸期盼的250 ADVENTURE。   250 ADVENTURE是以搭載DUKE引擎的390 ADVENTUR為原型車，並且採用了KTM最擅長的輕量鋼管編織車架搭配250cc/30ps的DOHC單缸引擎。與前19吋/後17吋輪框配合的前後避震器自然也選擇了WP製產品（KTM的子公司）。BYBRE製的大直徑煞車碟盤前輪320mm/後輪230mm，然後再加入Bosch製的9.1MB雙迴路ABS系統。至於車重方面，250 ADVENTURE的半乾燥重量159kg/裝備重量170kg。   日本販售日期將在今年（2020）12月、售價為67萬9000日圓，非常漂亮地將價格設定的比假想對手HONDA CRF250 RALLY還要來得更低。

車輛細節

▲儀表板採用了極為簡單的設計。順帶一提，它的引擎是以Dellorto製φ38mm節氣門搭配Bosch製EFI，並且採用了機械式的輔助滑動式離合器。  

▲前輪19吋輪框所搭配的輪胎是MRF製無內胎輪胎，BYBRE製煞車裝置的直徑為φ320mm，並且加上了4活塞輻射煞車卡鉗。避震行程則是170mm。  

▲與拉力賽賽車一樣都採用下繞式排氣管。後輪輪框為17吋、煞車碟盤φ230mm，避震行程則是177mm。

KTM 2021年式250 ADVENTURE

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主要規格

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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

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