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BMW S1000R 擁有賽道基因的狂放本能

S1000R-賽場D.N.A

BMW S1000RR這輛四缸超跑,在2009年發表後這短短4年的時間,不僅造成了日系車款的壓力,也在各主要市場受到好評。更不用S1000RR工廠車隊的實力,已經進升至SBK與各耐久賽中的主力車隊。而BMW也看準了這輛四缸車款所帶來的熱潮,最新發表的街車版本S1000R,正是S系列進軍街道的利器,將足以再一次帶動BMW的SPORT熱潮!

從外型來看,S1000R雖為街車設定,但實際跨上車後,其騎士三角依然有著十足的戰鬥感,並且感受到S1000R的車體重心設計相當扎實,在運動性能上絲毫不比S1000RR遜色多少,並且取得較為愜意的騎乘型態,在賽道與街道的平衡中取的非常良好的設定,同時針對一般道路所調整的動力曲線,也讓這台S1000R在中段動力上有著比S1000RR有著更佳的表現,能夠給予車主前所未有的騎乘樂趣。而外觀上也保留了不對稱頭燈設計以及如鯊魚鰓般的側蓋設計,而輪框與油箱為求輕量化使用鋁合金製成,並且同樣的在油箱前方有著進氣口的設計,在這些細微的設計上取得效果極佳的質感與性能的提升,也讓人感受到BMW造車工藝一絲不苟的精神,同時也完整的把S1000RR賽道版的精神延續到街道上。

狂放的街頭猛獸

S1000 R的最大馬力輸出為160hp/11000rpm,雖然不及S1000 RR的193hp,但是在公升級NK市場中,已屬亮眼的成績。引擎型式傳承至S1000 RR,一樣為999cc水冷四缸的配置,但是凸輪軸型式、電子噴射系統不相同,改用較適合街道使用的套件。新車有Race ABS、ASC(Automatic Stability Control)及預設Road和Rain雙重動力模式選擇。S系列自豪的DTC循跡系統方面,車主可以在付費選購PRO模式。標配的S1000 R DTC系統設有車身傾斜角度感應功能,會取代ASC系統。選購的PRO版本設有額外兩種動力模式,分別是Dynamic和在賽道使用的Dynamic Pro。此外,車主若想進一步強化安全系統,也可以選配DDC (Dynamic Damping Control)動態阻尼控制系統,即是換入電子阻尼自動調校,讓行車全時有著最佳的避震反應。諸多的電子輔助系統,強調可讓NK車款擁有跑車化的操控設定。而原廠選配的蠍子管套件,也想必是熱門商品。

目前原廠公佈的車款資料,S1000 R將只會有一個版本,除了上述可以選購的電子系統之外,懸吊與煞車都只會有一種規格。但是碳纖維車身套件、可調式踏板、電子輔助換檔系統等等都有原廠套件可供更換。整體來說,S1000 R營造一股精悍的新世代NK霸氣風格。在整體外觀的精緻度上,也保持著這家德國名廠的高水準。性能上能有更硬的底子,並將S系列的「跑格」的精神彰顯無疑,展現極端之作的騎乘魅力。全車完全以運動性的考量為設計藍圖,可說是一台活生生的街頭猛獸。

BMW S1000 R規格表(2014年原廠式樣)

引擎型式:水冷四行程並列四汽缸DOHC-4V
排氣量:999cc
缸徑×衝程:80.0mm×49.7mm
壓縮比:12.0:1
最高馬力:160hp/11000rpm
最大扭力:11.42kg-m/9250rpm
供油系統:BMS-X電子噴射式供油
變速系統:常時嚙合往復式六檔變速箱+電子快排系統(選購)
傳動方式:鏈條傳動
離合器:液壓驅動溼式多板離合器
前傾角(R):NA
拖曳距(T):98.5mm
車長×車寬×車高:2057mm×845mm×NA
軸距:1439mm
座高:814mm
最低離地高:NA
裝備重量:207kg
油箱容量:17.5L
車架形式:鋁合金式車架
前懸吊系統:46mm倒立式前叉+DDC動態阻尼控制系統
後懸吊系統:單槍式油壓避震
前制動系統:BREMBO單體四活塞卡鉗x2/320mm浮動式碟盤x2/ABS系統
後制動系統:BREMBO單活塞卡鉗/220mm固定式碟盤/ABS系統
前輪尺寸:120/70 ZR17
後輪尺寸:190/55 ZR17

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