首頁車訊情報 BMW iX和i4 M50中品牌的第一款純電動xDrive全輪驅動系統

BMW iX和i4 M50中品牌的第一款純電動xDrive全輪驅動系統

CarStuff 人車事 2022-02-23 11:01:32

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Written by: Bear

更快、更精確、更高效！iX和i4 M50中的BMW xDrive系統，包含了兩具電動馬達、四個驅動輪，以及全球獨一無二的驅動扭矩控制系統，確保在任何情況下都能獲得最佳的牽引力、行駛穩定性和動態表現。

35多年前，全輪驅動首次為BMW提供了一種全新的駕駛樂趣，前後軸之間的智能動力分配被稱為 BMW xDrive 近二十年。四個驅動輪的魅力現在達到了一個額外的、特別是可持續的維度。現在可以在路上體驗BMW第一款純電動xDrive系統，它在iX和i4 M50上首次亮相。

與所有BMW iX車型一樣，BMW M GmbH的純電動Gran Coupe也是由前軸和後軸上的電動馬達提供動力。這創造了一個軸平行的全輪驅動方式，也就是前後輪之間沒有機械連接。兩台電動馬達的相互作用透過全球獨一無二的創新驅動扭矩控制系統進行了優化。因此，電動BMW xDrive系統可確保在每種駕駛情況下都能實現理想的動力傳輸形式，並結合了典型的BMW駕馭體驗。

純電動BMW xDrive系統可以將出色的驅動功率(例如：i4 M50中表現出來的系統輸出功率高達400 kW/544 hp和最大扭力795 Nm)轉化為卓越的駕駛動力。這需要精確分配驅動扭矩。這是透過將DSC(動態穩定性控制)系統與執行器連續車輪滑移限制(ARB，Actuator contiguous wheel slip limitation)的全輪驅動特定版本，以及組合充電單元(CCU)相連接來確保的，其高度集成的功能範圍首次整合了充電和驅動電子設備。

所有系統的智能連結可以在兩個電動馬達之間分配駕駛所需的驅動扭力，從而在相應的駕駛情況下保證牽引力和駕駛穩定性、動力和效率的最佳程度。DSC定義了電動BMW xDrive系統可以運行的一般條件。它永久地分析車輛的輪速、轉向角、行駛速度、縱向和橫向加速度，以及偏航率。基於這些參數，能確定兩個驅動單元可以在其中啟動以確保穩定駕駛條件的速度區間。

駕駛選擇的My Mode模式以及是否啟動DTC(動態牽引力控制)也都會被考慮在內。此模式是一種特殊的DSC模式，其中，透過與ARB連續車輪滑移限制和其他控制功能的相互作用，可以在正常路面上實現更強運動化的駕駛風格，而無需執行任何干預，尤其是透過增加干預閾值來加以達成。此外，在雪、沙或礫石…等鬆散地面上可實現最大驅動力。

根據DSC提供的數據和駕駛需求的驅動扭力，CCU也能計算出前輪驅動和後輪驅動之間的理想分配。與BMW內燃動力車型熟悉的軸之間的分動箱相比，純電動xDrive系統可以明顯更快地響應駕駛情況的任何變化，並具有顯著更高的控制層級。

如果需要，DSC提供的有關駕駛情況的數據已經可以主動包括含了全輪驅動請求。在許多駕駛情況下，僅改變前後電動馬達之間的驅動扭矩分配就可以提高駕駛穩定性，而無需任何進一步的干預。如果一個車輪有可能失去對路面的抓地力，則執行器的連續車輪滑移限制會以極其特別快速和精確的反應首先發揮作用。只有在危急情況下，DSC才會協助進行車輪特定的制動干預。

最佳牽引力，完美的方向穩定性，最高效率

在起步和加速期間，所需的驅動扭矩由CCU在兩個電動馬達之間分配，以提供優化的牽引力。除了道路摩擦值和駕駛模式的選擇，電動BMW xDrive和ARB連續車輪滑移限制還考慮了環境參數，例如：風、上坡或下坡坡度、My Mode和DTC的車輛設置，以及作為動態軸負荷分配，在加速過程中為後軸提供更多的負荷和更好的動力傳輸。

由於將ARB連續車輪滑移限制直接集成到CCU的驅動扭矩控制系統中，消除了到行駛穩定性控制系統的長信號路徑，這意味著干預可以以高達10倍的速度和特別精確地進行。即使在極其動態的加速操作過程中，這也確保了車輛的方向穩定性。

當適度踩下加速踏板使車速的增加時，後部電驅動單元提供的驅動扭矩比例不斷增加。在持續行駛階段，驅動最終僅由作用於後輪的電動馬達提供。這創造了傳統令人激賞的BMW駕駛體驗。同時，驅動系統的效率以及車輛的續航里程也得到了優化。

全輪驅動功能隨時可用。例如：即使以My Mode Efficient模式駕駛時，任何自發的負載需求都會立即得到滿足，前軸上的驅動扭矩會顯著增加。另一方面，在高度動態過彎時，後輪驅動的比例會增加來因應。因此，由於驅動扭矩的降低，前輪可以吸收更高的轉彎力。透過這種方式，車輛的行駛穩定性和敏捷性得到同等程度的提高。根據駕駛情況，全可變電動BMW xDrive系統可以實現任何形式的動力傳輸：具有可變扭矩分配的牽引力優化全輪驅動，或者是純前輪或後輪驅動。

精確控制的能量回收優化了駕駛穩定性和效率

在滑行和制動階段，兩個電動馬達都可以透過發電動馬達功能將能量回饋到高壓電池中。與僅一台電動馬達相比，這可以顯著提高動能回收效率。純電動BMW xDrive系統還可以控制這些能量回收過程，從而始終確保最大的駕駛穩定性和效率。該系統的設計使後軸動力更強大的電動馬達也承擔了能量回收的主要角色；另一方面，在彎道和惡劣的路況下，前電動馬達則提供了更高比例的能量回收性能。

就像驅動扭矩一樣，能量回收扭矩也可以在兩個電動馬達之間快速而精確地分配。此外，智能連結的驅動扭矩控制系統確保在減速過程中也能保證穩定的行駛狀態。DSC設置的打滑控制有助於防止因過度制動能回收所導致的不穩定駕駛狀況。駕駛者會感覺不到從減速到轉換到液壓制動系統干預的過渡。而集成制動系統也有助於實現這一點，始終提供恆定的踏板回饋感。