Bilstein技術使高檔車頂級懸吊變得更好

Written by: Bear

這是一個在幾年前被認為無法解決的矛盾衝突，特別是對於豪華級別的車款。客戶對豪華車的要求特別高：高檔轎車應該特別舒適，但如果需要，仍然要有像跑車一樣充滿活力的動態表現，而且非常安全。Bilstein憑藉最先進的懸吊技術使這「衝突矛盾」成為可能，同時在豪華汽車市場中樹立了新的標竿。

Bilstein創新的DampTronic sky自適應減震器系統採用雙閥技術，可在回彈和壓縮階段獨立調節阻尼力，在駕駛動態、舒適性和安全性方面發揮著重要作用。Bilstein DampTronic sky技術已是很多車款的標準配置，例如：Airmatic氣壓式懸吊結合了氣囊彈簧和自適應減震器，反應特別靈敏。阻尼器可識別在每個車輪的作動並單獨針對回彈和壓縮阻尼完全自動地單一控制。

DampTronic sky自適應減震器系統可消除乘坐舒適性、駕駛安全性和靈活性之間的衝突：每隻避震器的兩個連續可變閥門用以調節阻尼力。一個控制回彈，即車輪回彈時產生的力，另一個控制碰撞壓縮階段的衝擊力。

其中，懸吊系統的控制模組可以在幾毫秒內單獨調整每隻避震器的阻尼力，其來自加速度傳感器、輪徑傳感器(Wheel-path sensors)和其他來源的數據用於此目的。因此，乘員可以在崎嶇不平的道路上得到最佳緩衝，並確保車身在高速行駛時具有最佳穩定性。

Bilstein內部負責大客戶Mercedes-Benz的經理Tobias Korn解釋說，「透過半主動系統，回彈和壓縮階段可以單獨調整，特別是精細和單一的調整。透過這種方式，我們實現了非常高的阻尼控制，從特別舒適到動態駕駛模式的變化範圍特別地廣泛」

產品開發主管Andreas Mai補充道，「即使駕駛在舒適模式下行駛，減震器也會執行必要時的緊密阻尼特性曲線。例如：在快速的高速公路支路上。」

來自Mercedes-Benz的E-ACTIVE BODY CONTROL與Bilstein的DampTronic sky令人印象深刻地呈現出當前的技術水準。我們也為此感到自豪。Tobias Korn表示，「Mercedes-Benz和Bilstein之間的合作可以追溯到1950年代。能夠貢獻我們的最新技術一直是我們的榮幸。」

全新世代Mercedes-Benz S-Class首度結合E-ACTIVE BODY CONTROL，並提供進階主動車身控制系統，能在1秒內提高車身最多8公分，以堅實的車體底板吸收撞擊力道，減緩施加在乘客身上的作用力，大幅提升全員的被動安全防護。

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