Audi e-tron GT的製造來自傳統工藝與智能工廠交匯

Written by: Bear

e-tron GT是Audi首款在德國製造的純電動車，它在Audi內卡蘇爾姆工廠(Neckarsulm)生產。那裡的生產設施已經擴展為全新世代的生產線。先前設施的熟練工藝也已透過數位處理和智能技術得到了再優化。在擴展過程中，生產計劃人員使用了新的虛擬方法來生產e-tron GT，甚至於e-tron GT是在沒有物理原型(例如：黏土模型)的情況下所設計的，並且也是Audi的第一款使用數位虛擬方式所設計的車款，如此可大大減少資源的浪費。

車身修理廠將員工熟練的技藝與自動化生產技術的全部潛力結合在一起。它由一條創新的車身裝配線組成，每個車身都沿著該裝配線歷經兩次組裝。e-tron GT車身會圍繞所謂的「雙向成幀」構建的裝配線中(Two-way framer)，其中每個Framer配有十個機器手臂來安裝內部和外部組件。它結合了將側板連接在一起的所有製造步驟，因此可以在任何現有的地板空間上生產e-tron GT。

所謂的無關聯在線測量程序(Correlation-free inline measuring procedure)也是新的採用。它保證了更高的精度，並且可以非常迅速地找出車身微小的偏差。最後在車身裝配線的末尾，精確的工藝發揮了作用：經驗豐富的技師裝配附加部件並檢查完整的車身。

另外，的製程還跨技術領域首次使用RFID射頻識別技術，其由芯片和天線組成的RFID數據載體(可視為標籤或生產履歷)會安裝到車輛中的固定位置，包含了從A4到e-tron GT的各式車型，在生產的第一階段就會在車身工作間中，將此數位標籤貼在車身的右後部，在其經歷噴漆車間和裝配線並一直到交付給客戶時，都會停留在車輛上。

芯片包含一個識別碼，可以在生產區域中的閱讀器的幫助下檢索關鍵的車輛信息，例如：相應車型的車身設計、噴漆、機動化和設備，這可確保每個下線的Audi汽車與其在經銷商或準車主在家中以配置軟體選擇的配備保持一致。

Audi的Neckarsulm工廠是Volkswagen集團第一家在整個生產過程中使用RFID射頻識別技術進行車輛識別的汽車工廠，從而為全連網生產奠定了基礎，並在e-tron GT的生產中，首次使用了增強型RFID數據載體。因此，可使用生產區域中閱讀器的檢索關鍵的車輛信息，例如：所對應車款的車身設計、噴漆、機動化和設備…等等訊息。

另外，RFID技術還可在其他非生產領域中使用。例如：汽車物流可利用數位標籤來定位和識別汽車，從而幫助確保每輛Audi在完成後都可以有效率快速精準地交付給新主人。而Audi的員工還可以利用無人機自動飛越車輛調度區域，並收集所有相關的車源庫存數據。作為全連網工廠的重要組成部分，RFID技術將在未來幾年內成為Audi全球工廠所有系統的標準配置。

2020年底開始生產e-tron GT時，Audi還成為了集團旗下第一家將RFID技術應用於OMT金屬標籤(On metal tags)的品牌。此款最新強化版的數據載體在最初有一項弱點：以前無法將RFID數據載體直接連接到車身，因為金屬鈑件會干擾標籤和閱讀器之間的通信。解決方案是在主體和標籤之間插入一個墊片，而OMT消除了對此墊片的需要。增強版利用了車輛與標籤之間的直接接觸，透過使用e-tron的車身本身提高了通信傳輸品質，也就是車體本身即為天線。將來，OMT標籤將成為整個集團生產新車型的標準方式。

e-tron GT與R8高性能跑車共享裝配線，兩輛技術上屬完全不同領域的汽車，能結合在同一條生產線，在Volkswagen集團中是獨一無二的。擴展後的裝配程序增加至36個而不是之前的16個週期。兩種車型均使用相同的無人駕駛運輸車和電動單軌系統移動，人與機器人共同在生產線的站點並排工作。完成後，每輛車會在公路上行駛40公里測試，其中還包括高速公路和城市路段。

在伯靈格霍夫(Böllinger Höfe)生產的e-tron GT quattro和RS e-tron GT是碳中和的。就像整個Neckarsulm生產基地一樣，生產過程使用100%綠能電力，並結合了以沼氣為燃料的熱電廠，為Böllinger Höfe提供必要的熱量。無法避免的排放將透過獲得認證的氣候保護項目的碳信用額度進行補償。

Audi還依靠節約資源的車輛製造。這樣，生產就避免了使用紙張和包裝，而採用了閉環系統來使用資源。積聚在沖壓車間中的鋁板廢料，例如：在側壁框架的生產過程中，會被返回給供應商，在那裡進行修復，然後再回到Audi工廠再利用。另外，Audi還啟動了塑料回收試點項目，將塑料廢料加工成纖維，然後將這些細絲用於3D列印機中，以生產能用於生產過程的特殊工具(便於技師隨時將創意實現，製作特別工具)。

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極富表現力純電旅跑新風範(下)：Audi e-tron GT動力系統與底盤

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