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55.9萬元買六氣囊跟ESC,新年式Luxgen S3還有什麼好嫌的?
在從前,鄉民說的通常是市場反指標,炒手排、喊Wagen,一旦真引進連個開箱都沒有,甚至就連苦口婆心的六氣囊與ESC,耳提面命了半天從缺車款還是鋪天蓋地熱銷,有時候光只網路爬文,難免有平行宇宙的滑稽感。

所幸經過這些年,儘管許多人看了就高潮的手排、Wagen依舊是票房毒藥,但喊著喊著,不少搭載豐富主被動安全配備的車款倒也真給念了出來,以最主流的國民車級距來說,先是全進口因此安全系統齊備的Suzuki、Subaru、Mazda聲勢銳不可擋,接著以Honda Sensing為號召的CR-V也帶領Honda大軍攻城掠地,當然,向來對此頗有見地的Luxgen也不會置身事外,繼先前S5 Turbo Eco Hyper安全特仕版之後,全新U5第二級以上以及小改款U6 GT長販車型也悉數六氣囊起跳,現在就連S3也打蛇隨棍上,於2018年式全車系搭載ESC與六氣囊,簡單說,現在的國產車從55.9萬元起就能買到主被動安全配備齊全的新車,再不買,就別怪車商老把台灣消費者當次等公民!



 

55.9萬起就有六氣囊與ESC

2018年式Luxgen S3,最重大的變革就在於安全配備的完整下放。回顧2016年中S3首發表,當時全車系五車型的規劃裡,需至第四級的尊爵型才有ESC、TCS、HSA,最頂級的旗艦型才有六氣囊,而扣除屬於特規車型的S3撼動版以外,一年後的2017年4月,3D安全型替代原本第四級的尊爵型而誕生,六氣囊總算下放一個等級,但依舊起碼得花上65.9萬元才能擁有。

而今2018年式Luxgen S3新登場,從55.9萬元的3D安全經典版開始便標配六氣囊、ESC動態穩定、TSC循跡防滑、HSA斜坡輔助、TPMS胎壓偵測、ESS急煞預警、HBB液壓煞車輔助、Side View+影像輔助與倒車顯影系統,等於一次就將安全規格看齊旗艦版,而依序為59.9萬元的安全豪華版、65.9萬元的APA智駕版與68.5萬元的AR環景旗艦版,則顧名思義差別在皮椅等享受配備、APA智慧輔助停車系統以及行車AR影像系統等功能,再加上無論何種等級皆擁有與送往西班牙進行實測U5具備近似的前方與側面車體結構,被動安全性值得信賴,也就是說,如果只是要安全,最入門的新年式Luxgen S3已可滿足絕大多數消費者需求!

 







 

外觀內裝微升級

除了安全之外,2018年式Luxgen S3於外觀與內裝也有細微更動,像是Two-Tone雙色設計,就成為新車款的選配項目,同時車色也看齊兄弟車款U5,新增試駕車的光漾紅與炫光藍烤漆。車室內,兩個高規車型改換上搶眼的12吋HD觸控螢幕,介面反應與翻頁速度令人滿意,可同時顯示雙功能的直立式設計,使用更加得心應手。

更重要的進化在於座椅填充料加上了低反發泡棉,不僅有效承托身體重量,同時更貼合臀腿形狀。至於千鳥紋皮革面料與黃色滾邊縫線則屬於錦上添花的小變動,無妨,看起來反倒更加活潑有質感。

 









 

動力輸出夠用,動態反應討喜

除安全與科技的精進,新年式Luxgen S3在動力方面則維持既有配置,1.6升直列四缸自然進氣引擎依舊輸出116hp與15.3kg-m峰值動力,與之搭配的也仍然是可模擬七速換檔的CVT無段變速箱,加總起來的結果,說多快當然是騙人的,但一般市區走停與山路小跑倒也輕鬆咨意,比較驚喜的仍舊在於底盤調校與動態反應,不僅方向盤轉向手感恰到好處,循跡反應與彎中極限也頗對筆者胃口,是輛不難開快也不怕開快的車,對應其入門房車身份,全然無須雞蛋挑骨頭。

不過或許因為時而滂沱時而暫歇的雨勢,試駕活動前原廠人員所強調的隔音強化,在這次試駕中其實無法體會,無論行李廂下方直抵後排乘員耳際的水濺聲響,或者轉速一拉聲嘶力竭的運轉高頻,依舊能夠清晰聽聞,真如此在意,材料行多買些隔音材鋪下去,效果肯定立竿見影。

 






 

買一個有關安全的小確幸

關於小確幸這般概念,所有人的觀點莫衷一是,有的堅持需經一番寒徹骨,有人信服今朝有酒今朝醉,不妨礙,人都有決定自己生活方式的權力,就像是購車,無論目的是提供家人遮風避雨,或者只想在週末遊山玩水,其實無論等級任何新車都已能勝任愉快,但若只因預算考量就覺得勢必得捨棄安全,這就是種阿Q且鄉愿的態度了,聽一句勸,生命可貴,特別是在這55.9萬元就能買到新年式Luxgen S3的2018年!

 




《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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