2022 BMW純電休旅iX預賞！X7的格局、X5的價格 更有直逼M8的動力！

自1972年BMW開始發展純電駕馭以來，從早期的1602 Electric、概念的E1，來到實際量產並塑造美型駕馭的Hybrid跑車i8，以及掀背之作i3，無疑不顯示出開發電動座駕的決心。如今在2021年之際，承繼著iNext概念車的新銳設計，BMW iX不僅誕生，還以極快的速度抵台預賞亮相。

來自巴伐利亞的電能之道

平心而論，BMW於近代發展電動車款並非像不少車廠那般以橫空出世之姿忽然出現於市場上，而是研究、鋪陳、發表、再研究，因此品牌與電系驅動的關聯性不僅有著相當深遠的連結，甚至就某些角度來看BMW或許更加習知所謂的豪華電動車款應有的樣貌及輪廓。因此當實際見著iX時，除了車頭刻意保留了當家的雙腎水箱護罩造型之外，此部分也已無須像過往燃油車型必須保留進氣孔洞，因此採全封閉的形式來呈現，唯保桿下緣氣壩具備開放式撞風冷卻機制，並使得iX在龐大的身軀下居然擁有僅0.25Cd的風阻係數表現。

此外，三角格化點綴的雙腎裝飾不僅整合了前鏡頭和雷達感知器，為了能在維持長久使用與撞風下依舊維持精粹與透明質地，BMW刻意在此部分導入自體修復層，不慎刮傷下可在高溫5分鐘或常溫24小時內自行修復，加上歷代最大的LED頭燈組，儼然讓iX的視覺面貌顯得格外令人印象深刻。

值得一提的是，由於車頭、也就是傳統引擎蓋部分在電動架構下，原廠並未於此處設立置物箱，而是在裡頭放入了完整的電機架構，因此顧慮安全性原廠將此部分打造為未能自行開啟的設計，需由專業技師透過工具才得以開啟。

接著來到車側及車尾，儘管在車型規格上BMW將iX的格局納入與燃油車型X5較為相近的級距，但攤開帳面數據來看那高達4,953mm的車長其實已足以和更頂規的X7分庭抗禮，甚至將近3米的軸距也已跨過X5的身形，因此從五門掀背型休旅的角度來看，更該將iX視為一款介於X5和X7之間的純電休旅座駕。

然而包含自體修復的水箱護罩，又或者整合於門鈑之間的半隱藏式門把，這些讓BMW暱稱為Shy Tech隱形科技的巧思皆不時坐落在iX之上，等待車迷們悉心品味之際一一發覺。所以在打開尾門後不僅可以發現於C柱處擁有大量導入iX的碳纖維結構之外，還於左右兩側鞍上了一對警示燈，讓使用者於後車廂取物時不會因尾燈隨著尾門上掀而失去了一定程度的警示效果。

材料與工藝的優雅展現

沿著碳纖結構來到後座，事實上iX的車體結構可謂將材料科學應用發揮到相當程度，包含鋁合金及高剛性鋼材的導入，甚至全景天窗也採用能夠電控調光的科技玻璃打造，在不通電的情況下即可呈現深色狀態並玻璃本身具備相當程度的隔熱效果，由內而外營造出宛若進入電影世界般的科幻感。

提及電影，則不得不提本次iX車系在電能驅動下為了讓當代駕駛仍可在肅靜性之間獲得宛若燃油排氣聲浪的熱血快感，BMW特別邀請了好萊塢配樂大師，也就是奧斯卡金像獎原創配樂得主漢斯·季默（Hans Zimmer）來打造專屬的電能音效，可別忘了最膾炙人口的蝙蝠俠電影《黑暗騎士三部曲》的配樂皆為漢斯·季默所操刀，因此或許當音效開啟、駕駛iX於路面奔馳的那一刻，其聲浪可能就宛如蝙蝠車般呼嘯而過！

只是為了維持iX應有的豪華休旅風格，內裝自然不會似蝙蝠車般極度硬派。除了座椅後方顧慮機能性備有充電插孔外，這款純電座駕的真皮內裝皆是以橄欖葉鞣製染色而成，因此大幅降低化學配方的使用。再者中控台部分，整合12.3吋虛擬儀表板和14.9吋中央觸控資訊的弧形螢幕，在外掛與佇立式呈現的同時也營造了如同懸浮般的科技感，而未將駕駛與副駕駛座全然一分為二設計的鞍座不僅便利於停車時在車內換手，連同鞍座後方也未延伸出常讓後座中央座位形同虛設的果嶺突起，著實打造出兼顧便利與實用性的車內座艙。

當然，BMW近年燃油車型採用的水晶排檔頭設計，如今也大量運用在iX之上。除了鞍座上的線傳排檔撥片採此般材質製成外，連同中央螢幕的觸控旋鈕、門邊上的座椅電動調整撥片等，皆呈現出高透光的質地，甚至在光線照耀下還會不經意地折射出虹色光芒，只能說BMW在iX上的著墨確實備具巧思。

至於為了要重現BMW所講究的六角造型，除了中央空調出風口是以類六角的形式呈現外，方向盤也特別以雙輻六角設計來呈現，透過方向盤上緣檢視數位儀表板時，著實也形成了相當不同以往的視覺景貌。不過這組方向盤究竟好不好用就有待實際使用、轉向後才得以驗證，但就特殊性來說確實頗有新意。

直逼M8的動力演出

最後在動力單元方面，由於BMW iX採用了兩組永磁同步馬達設計，分別安置在前、後軸形成四輪驅動，然根據車型亦切分出不同級距的輸出表現。以本次預賞會所展示的xDrive40車型為例，透過容量76.6kWh的電池模組供應，可使其產生326ps（240kW）的最大馬力級64.3kgm（630Nm）的扭力表現，0-100km/h加速為6.1秒，最高續航里程達425km；而更加高規的xDrive50在馬達相同之下，基於電池組容量為111.5kWh，因此可造就出高達523ps（385kW）的最大馬力以及78kgm（765Nm）的強勁扭力，0-100km/h更只須4.6秒，甚至續航里程最大可延伸至630km。不過iX的發展與潛能可不只這些，預計在2022年BMW將端出iX M60車型，在性能數據尚且未知的情況下確實值得期待，但相信不論是xDrive40或xDrive50，皆已能呈現相當程度的駕馭快感，而源自巴伐利亞的新一代純電奔馳，便從iX開始、重新展開。

2022 BMW iX 預售價如下：

iX xDrive40，NTD 3,160,000。

iX xDrive50，NTD 3,860,000。

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