2021 IAA 慕尼黑車展：Ariya 的法國兄弟，Renault Mégane E-Tech Electric 正式發表
CarStuff 人車事
2021-09-08 05:07:28
Written by: Jason Hu
Renault 在公佈了Renaulution 轉型戰略之後，當中首款新車 Mégane E-Tech Electric 終於在 2021 IAA 慕尼黑車展上正式亮相，是繼 Nissan Ariya之後第一款在聯盟 CMF-EV 平台上運行的 Renault 車款，為此 Renault 還大幅更新法國北部的 Douai 廠，目標是每年生產 400,000 輛 Mégane E-Tech Electric！
Renault 希望在 Zoe 電動車的成功基礎上再接再厲，畢竟在 Zoe 強勁的銷售狀況下，歐洲銷售的 Renault 有五分之一是電動汽車。
Mégane E-Tech Electric 很大程度延續了概念車的設計元素，不過和過去的 Mégane 不同的是它已經不再是「純掀背車」，車身反而加高不少帶有濃郁的跨界風格，而車頭設計比起現款來得更具侵略性，融入了貫穿式 LED 燈具，同時兩側頭燈下方的曲線、日間行車燈造型也是與概念車如出一轍。
線條上雖然維持掀背車的姿態，但後葉子板上挑的腰線使車身緊緻不少，而纖細的貫穿式尾燈組也比現行車款來得更為精緻成熟。
內裝則大幅改進現有的 Mégane 設計，OpenR 螢幕結合了 12.3 吋的數位儀表與 12.3 吋中央螢幕，同時佈局採用駕駛者導向，大部分功能都可以通過觸控方式操作，不過一些常用功能依然保留了按鍵。另外新 Magane 採用機柱式排檔設計，在方向盤上的多功能按鍵也採用了觸控的操作方式。
由於主機是採用 Google Android 系統，因此 Google Maps、 Google Assistance (附上語音控制) 與 Google Play 都是標準功能。而且很特別的是，這次 Renault 導入了防眩光塗層，可以擺脫螢幕周圍的邊框，進而獲得不需要傳統遮蔽的乾淨外觀。
Renault 也在Mégane E-Tech Electric 導入大量的可持續性內裝材料，雖然頂級車型配備皮革，但其他車型採用 100% 再生塑料製成的織物座椅。儀表板和車門周圍使用了稱為 Nuo 的裝飾性木飾板。另外全新的隔音技術導入下，讓Mégane E-Tech Electric 具備超越同級的 NVH 工程表現，具體來說在地板和電池之間填充了隔音泡沫，讓座艙內與道路噪音隔離開來，甚至門箱等小部件也都襯有織物以減少任何嘎嘎聲。
車內照明則具備 48 種選項，燈條還可以藉由不同顏色來模擬人類 24 小時的晝夜節律，白天使用較冷的色調，晚上使用較暖的紅色調。
動力系統部分，E-Tech 提供兩種電動馬達的功率輸出（128bhp 和 215bhp）和兩種電池尺寸（40kWh 和 60kWh）。續航里程分別為 300公里和 470公里，而高輸出馬達可以在 7.4 秒內完成 0-100km/h 加速。通過可選的 130kW 直流充電，可以在 30 分鐘內將電池充電 15-80%。也可牽引 900 公斤的拖車或是外掛露營車。
底盤結構上 Mégane E-Tech Electric 採用前麥花臣、後多連桿懸吊系統，結合更精準控制的轉向系統結構，Renault 承諾提供一流的操控性。而全車都採用了減輕重量的措施，導入鋁合金車門和比 Zoe 輕 10% 的電EESM 同步電動馬達，重量為 1624 kg（60kWh電池組），同時電動馬達中佈置也減少了 45% 的銅。 另外水冷電池組的厚度為 110 mm，為目前電動車市場上最薄的，有助於降低汽車的重心（比現行燃油版 Megane 重心更低90mm）並提高內部的實用性。
Renault 將在其位於法國北部的 Douai 工廠建造 Mégane E-Tech Electric，該工廠目前生產包括 Éspace、Scénic 和 Talisman。這款電動 SUV 將與現有的傳統動力 Mégane 掀背車和 Estate 車型一起出售。
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