北歐第60號沉靜二部曲安可重奏－邁向純電未來之前2020 Volvo V60 T6 Inscription中台灣試駕！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

說起Volvo的60車系，這被原廠視為銷售大將的主力產品線，過去咱們從V60 T4 Momentum（👉延伸閱讀：北歐第60號沉靜二部曲－邁向物質主義的終焉！2019 Volvo V60 T4 Momentum蘭陽試駕），到S60 T5 R-Design（👉延伸閱讀：北歐第60號沉靜二部曲－來自丹德呂德的痞子紳士！2019 Volvo S60 T5 R-Design淡水試駕），咱們看到這中級主管房車和旅行車所帶來的新世代Volvo物語；而此安可重奏，則將由雙增壓引擎和PHEV系統的V60 T6 Inscription，擔綱演出......

當然，在所謂序曲、合唱之後，「北歐第60號沉靜二部曲」的最終演出，會選擇這空間見長的V60做為試駕主角其來有自，即便它沒有S60轎車款式的俐落年輕，也毫不諱言的，旅行車才是富豪品牌這些年再次竄起的話題焦點，且若以同為PHEV架構的T6 Inscription動力為購車先決，且生性不愛XC60這SUV型格的買家們，咱們會建議，以V60為首要的選購對象！為何？就讓咱們娓娓道來......

以V60 T6 Inscription的外型，其實咱們也就不打算再多贅述，本就趨於優雅成熟的設計面貌，身為車系中最高階者，其格柵以至於整個前臉的樣式，看似與T4 Momentum有著相當高的重疊性，但在鍍鉻成分的使用比例上自然是偏高了些，頭燈的配置則為高階LED自動轉向、且附帶清洗裝置，鋁圈則直接配到19吋的驚人尺寸，雖有大器、但總覺和其自身動力系統所強調的經濟油耗有相悖之感；車尾則將排氣尾管整合於類金屬的飾框內，橫亙兩側的鍍鉻飾條，替所謂「豪華」添加畫龍點睛之效。

然如此這般，原廠總是不斷地提及在身為PHEV車型的T6 Inscription上，在乘坐表現及置物容積上並未做出些許妥協。但，真的是如此嗎？也確實，一踏入V60 T6 Inscription的車艙，襲來的仍是相當熟悉的斯堪地那維亞氛圍，這套用在Volvo各車款皆準的駕乘介面，直立式的9吋資訊幕加上12.3吋的數位儀表，方向盤式樣也一如既往，而PHEV車型專屬的線傳排檔，Orrefors水晶排檔頭也做了形狀上的修改，霧面的光澤更值得細細玩味，當然也有防指紋沾黏的效果。

但原廠沒說的是，建構在SPA平台之下的它，因著鋰電池採用縱向排列的緣故，有著低重心和無損車廂容積的優勢不說，行李廂的胃納量和其他車型一樣維持著529～1,441L的安心水準，但只要回到車艙、打開中央扶手便一目瞭然，這樣的設計所產生之副作用，大量壓縮了扶手內的容積表現，以往能放置長夾和雜物的空間，在T6 Inscription上大概只能放個標準尺寸的iPhone或短夾，便無法再塞入其他物品。

而另一方面，也是因著鋰電池擺放位置的原罪，對乘客而言，T6 Inscription無論V60或S60，後座的中央隆起幅度更高，且都無法配備四區恆溫空調，但好在的是Volvo蔚為經典的B柱空調出風口還在，還不至於被嫌被笑說花了269萬買了一個後座沒冷氣的車......。

在為期兩日的試駕過程中，V60 T6 Inscription最引人入勝的，無非是它所搭載、名為「Twin-Engine」的PHEV插電式混合動力系統，而這被稱之為純燃油過渡至純電動力系統間的橋梁，內燃機是2.0L機械與渦輪相甫的雙增壓系統，兩具增壓器個別輔助低速和高速區間，最大馬力186kW（253ps）/5,500rpm、扭力35.7kgm/1,700-5,000rpm；後軸的電動馬達則提供64kW（87ps）/7,000rpm、24.5kgm/3,000rpm輸出，建構起eAWD四驅系統和250kW（340ps）/60.2kgm綜效輸出。

也正是因為底盤夾帶著電動馬達和高密度的鋰電池組，使這看似中型級距的V60擁有破2噸重、2,020kg的驚人吃水量！加上滿座或可突破2.3噸的狀況下，除了換胎時需留意荷重指數外，倒是…沒什麼好擔心的？

實際駕著它，由咱們的起點－南投日月潭北返的路途上，雖然總是覺得這雙增壓的燃油引擎架構有點老套，但不得不說確實賦予V60相當飽滿的加速力道，在基本的Hybrid模式下和電動馬達相輔相成，兩者之間的切換十分順暢無感，若非儀表如實顯示還真一時難覺；另在Power模式下的全動力輸出，相當暢快的加速表現，踏板反應也跟著敏感、直覺了起來，若真要嫌棄的，恐怕就只剩略顯和氣的Geartronic 8速變速箱吧！

而一方面，在北返的高速公路上，實測這套系統在Pure純電模式下直接進行高速巡航，125km/h的設計上限十分適合國人使用，且純電里程達50km之遠，約略從桃園到台北市區的單程距離就足以應付，尤以工作和住家場所都備有充電樁的買家肯定是一大福音，覆蓋日常使用場景不說，長途如環島、24耐也是輕輕鬆鬆！

最後要說明的是，對那些熱血的車主而言，敗也是在鋰電池組的排列方式，使得在激烈操駕中會偶有被物理慣性向彎外拋出之感，但咱們認為除非您也是敏感之人，此現象其實微乎其微，對一般駕駛者甚至可以忽略不計。而自以需要為出發的T4 Momentum、性能嚮往的T5 R-Design，到今日可說達成對環境自我實現的T6 Twin-Engine Inscription接連試駕之後，60車系的輪廓自然是十分明顯，就視手握銀彈、且充電場域是否方便使用的買家們下好離手！

2020年Volvo V60 T6 Inscription基本規格如下：

引擎形式：2.0升直列四缸機械增壓/渦輪增壓汽油引擎+電動馬達

最大馬力：250kW（340ps）/5,500rpm

最大扭力：60.2kgm/7,000rpm

變速箱：8速手自排變速系統 

前輪懸吊：雙A臂

後輪懸吊：單體式

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

更多詳細資訊

👉詳細規格：https://pse.is/N6JXA

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