首頁車訊情報跟著謝寶去尬車！去不了日本就去跑一趟高雄大魯閣草衙道迷你鈴鹿賽道吧！

跟著謝寶去尬車！去不了日本就去跑一趟高雄大魯閣草衙道迷你鈴鹿賽道吧！

Yahoo奇摩汽車機車 2020-06-27 00:08:35

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

是高雄的鈴鹿不是日本的鈴鹿啦！

有鑑於疫情的緣故，咱們預計年中前往日本鈴鹿賽道參訪的行程只能暫時含淚取消，使得這趟朝聖之旅得擇期執行，但正所謂山不轉路轉，海外景點固然頗吸引人，但位於台灣可以輕鬆前往的去處也可以相當迷人。因此趁著先前為愛車虎迷們開箱Puma賽車鞋之際（👉延伸閱讀：腳下燃起賽車魂！PUMA × Ferrari & BMW Drift Cat賽車鞋競速開箱！），咱們便找到了理由（？）前往位於高雄草衙道的鈴鹿賽道樂園，為大家見證迷你版鈴鹿賽道的魅力！

不同於先前曾有人在深田詠美Twitter上詢問如何攻略Suzuka Motor-Land的賽道，咱們還很認真寫了專文解釋（👉延伸閱讀：賽道紳士請進！替深田老師解答鈴鹿Suzuka Motor-Land的髮夾彎該怎麼過！），位於高雄草衙道的這座Go-Kart賽車場則是比照日本三重縣鈴鹿市的Suzuka Circuit鈴鹿賽道所打造的1/10縮小版。而正規鈴鹿賽道在營運的40多年間本身不僅是F1日本大獎賽的場地，更曾舉辦鈴鹿8小時耐久越野賽。而在多達18處的彎道設計上，高雄草衙道迷你鈴鹿賽道除了比照其設計進行縮小仿製，還因應卡丁車車寬來進行調整，故可以說是完整度相當高的Go Kart賽車場。

然而要體驗如此別具水準的Go Kart賽道，根據等價交換原則（？）自然該付出相當的代價。以每場8分鐘的駕駛時間為例，體驗一般入門級卡丁車的的費用大概落在NTD 650元，至於傍晚17:00之後則為星光票時段，費用則降為NTD 550元，對即將來臨的炎炎夏日而言，可謂是相當划算的選擇；至於可攜伴體驗的雙人共駕車，在同樣8分鐘的駕駛時間內，其費用則為NTD 850元，至於更加進階等級的車款，其費用則來到NTD 1,200元，不過則須在駕駛入門級卡丁車Birel N35達5次並其中最快圈速在43秒內才可駕駛。另外也可以參與一日賽車手活動結業，或是本身具備賽車相關執照，譬如咱們的編輯謝寶兒就擁有FIA台灣國內級賽車手執照（是的，她真的有……），自然就有資格加價升級啦！

不過另外要提及的一點是，由於迷你鈴鹿賽道屬於鈴鹿賽道樂園的一部分，因此如果對其他遊樂設施譬如摩天輪一類的器材感興趣的話，也可直接購入套票，然若是僅想體驗賽道飆速的快感，更可直接上網搜尋優惠票券，👉大約NTD 400元便可玩上一場 (剛剛提到的原價為台幣650元)。

好的！在付費開通之後呢，新手們得先到教室進行20分鐘的基本教育訓練，原廠除了安排講師針對車輛進行基本的操作和使用規則之外，也會播放影片講述相關細節，包括上車得先踏上座椅再就座、黃旗（場上有事故）、紅旗（場上有重大事故）、方格旗（駕駛時間結束）的意義，以及碰撞造成財損時的賠償金額，但除此之外對玩家來說要開到得心應手無非就是要將路線圖記清楚，並根據外內外、也就是由外線切入內線再駛至外線的過彎原則，以及慢進快出的油門控制習慣來攻克賽道，因此如同牆上賽道地圖上所繪製的紅色賽車線，可謂是在經驗法則中的迷你鈴鹿賽道最佳路線。

此外，要提及的一點是，雖然迷你鈴鹿賽道是根據日本鈴鹿賽道縮小製成，在這單圈其實僅600m的路途上也盡量完整放入知名的18處彎點，但縮小後統整來看，則分為8處主要重點，根據鈴鹿賽道官網（👉資料摘自：www.suzukacircuitpark.com）其重點大致如下：

A. S彎 (S Corner)：完整移植鈴鹿賽道著名的連續S彎，左右彎幅都不相同，須採最小轉向角度下維持引擎轉速通過。

B. 德古納彎道 (Degner Curve)：就像當年龍潭賽道有統哥撞出一統彎一般，該彎道因1962年西德著名車手德古納於此彎道摔倒而得名，是具高度挑戰的ㄇ字型彎，廣闊的路面反而易造成盲點，需慎選過彎路線才能提高車速，一舉進入立體交叉隧道中。

C. 立體交叉 (Overpass)：鈴鹿賽道最具代表性的立體交叉隧道，迷你版也如實複製。高速通過時將感受四周空間向內壓縮的刺激感此外一進入隧道時光線的瞬間轉換，也考驗著車手的眼部適應與反應力。

D. 髮夾彎 (Hairpin Curve)：全場最低速的髮夾彎，除了確實踩下煞車外別無他法，為避免轉速下降太多，不妨嘗試外內外的過彎路線吧！

E. 湯匙彎 (Spoon Curve)：以彎道形狀近似湯匙而聞名，先緩後急為主要特色，其彎頂點位於後方，考驗著車手帶煞車進彎的技巧。

F. 小直線 (West Stretch)：自湯匙彎順勢而出來到小直線，在這裡可享受全油門加速奔馳快感，伴隨著微上坡抵達立體交叉的頂端。

G. 130R：位於立體交叉上方的130R，是鈴鹿賽道最著名的高速彎角，需要絕佳的技術性；掌握好車速與入彎角度，體驗130R所帶來的快感。

H. 減速彎 (Chicane)：從立體交叉頂端順著下坡進入減速彎，此刻踩下煞車匯感到重心明顯前移，不但要保持路線順暢，也要格外注意車尾的滑動。

在了解迷你鈴鹿賽道的規劃和各處應掌握的技巧後，也該準備著裝上陣了！雖然如此可以讓民眾充分玩耍的Go Kart並不似正規比賽一般嚴謹到得穿上賽車服，但舉凡安全帽、手套等物仍是必備的重點項目，而若使用原廠提供的安全帽，基於衛生起見還得戴上藍色的乾淨頭套，因此若平常就有騎車習慣並使用全罩安全帽的玩家，建議可直接帶來迷你鈴鹿賽道，畢竟戴頭套還是有那麼一點悶的……。

至於手套，合乎尺寸、別戴錯邊（？）即可，當然若有自用的裝備也可攜帶入場。不過要提及的一點是，卡丁車用的手套在設計上以輕薄、掌面防滑為主，跟一般騎乘機車的手套仍略有不同，因此直接套用不一定恰當。但相較之下更須重視的，則是鞋子的部分。

有跟的鞋子不行、拖鞋不行，底部太厚的鞋子也不行！為了充分感受油門、煞車的深淺，並慎防鞋底會卡進踏板內造成危險，這點可說是玩卡丁車最為重要的一環！因此若穿著不合規定的鞋子，原廠會要求租賃現場所提供的鞋款。然而若有打算長期參與卡丁車賽事的玩家，建議直接購入一雙入門級的賽車鞋，除了下賽道，平常開車也能換上，讓雙腳跟車輛有著更加親密的接觸（羞～）

在換好裝、準備踏入Pit區時，工作人員還是會稍微打量一下玩家的身高，尤其是還在成長的學童們。一般卡丁車基本上仍有155cm的身高限制，若稍矮了一些可能踩不到踏板，原廠則會視情況提供背靠墊通融讓玩家仍可以參與，但倘若這樣也可能搆不到……可能只能含淚說Bye Bye了。

進入Pit區後，一字排開的車輛並非讓玩家隨選隨用，基本上工作人員視該梯次的人數便會提前整備好可供參賽的車輛，玩家們也準備好呼吸燃油香氣、踏進車內。不過要提及的一點是，一般來說卡丁車都是採後置引擎、後輪驅動的配置，因此在過彎上如果方向盤瞬間扯得太用力，將很有可能造成甩尾。儘管這樣過彎華麗、帥氣，但在Go Kart比賽中一方面比較容易造成危險，再者這樣過彎不會比較快，因此別一下場就想橫移滑走，只會遭其他玩家甩在後頭。

如同先前所言，高雄草衙道迷你鈴鹿賽道基本上可提供3種規格的卡丁車，分別是採用Yamaha MZ200引擎、最大馬力7.5ps並具備70km/h極速的Birel N35，以及具備進階性能、以單缸二行程IAME 100引擎輸出的Super Birel N35，最大馬力達18ps，並可飆出80km/h的極速。至於雙人乘載部分，場內提供的Tandem Kart其動力單元則與Birel N35相同，唯基於車重和多了副駕駛座等緣故性能稍遜了些，最高速度僅60km/h。然本次迷你鈴鹿賽道體驗，則主要採入門規格的Birel N35下場，畢竟卡丁車要講究的絕對不僅僅只是車輛本身的性能而已。

之所以會特別提及這點，是因為與現行乘用車廂比，卡丁車除了方向盤與前輪轉向採相當直接的1:1設計機制之外，不具備轉向輔助也是其一大特色，加上輪胎與車架之間並未安裝懸吊機構，因此路面起伏乃至一丁點的小碎石，車輛都會如實地傳達至駕駛身上，所以除了可訓練玩家對於路面變化的適應性，如何妥善施力、轉動方向盤，也是駕駛卡丁車的一大課題。

再者，不同於一般乘用車一般教導是右腳負責油門和煞車，若是手排車左腳得踩踏離合器，卡丁車基本上是採左腳煞車、右腳油門的配置，因此如何妥善控制兩者之間的比重並適時深入淺出，相信和日常開車多少有些不同。所以在搞清楚以上的基本原則和細節後，終於可以飛奔出去、好好地體驗什麼叫迷你鈴鹿賽道！

「現在是剛出Pit區的S彎，謝寶兒選手使出以慢打快的連續攻勢，只見方向盤小幅度轉動下便鬼之切身、一閃而過！」

好了！除非是特別舉辦的賽事或是有一同前來共襄盛舉的朋友太無聊，否則通常是不會有人進行轉播。但咱們必須要提及的一點是，比起在路上逞兇鬥狠（？）Go Kart卡丁車無疑是相對安全且健康的運動，一來不僅能從中獲得正確的駕駛觀念，二來在看似緩慢，實際開起來卻頗有速度感的卡丁車上還能訓練玩家的動態視力跟反應，加上於此之際必得全神貫注才能超越自我、開出好成績，並承受無轉向輔助的沈重方向盤，因此真要下功夫絕對是對心、技、體的考驗。

適應賽道、逐漸熟悉之後，除了把握外內外和慢進快出的駕駛原則外，玩家也可以從中找到屬於自己的駕馭風格和行車路線。畢竟每個人的體能與感官有所不同，儘管上賽道奔馳有著既有的教條和通例，但在自身極限允許的情況下，也可摸索出一套專為個人量身訂做的法則，如何掌握好的切角，又或者在與對手一同競走時原先預計的行車線遭佔用，這時該怎麼因地制宜進行反擊，只能說賽車絕對不僅僅只是車輛性能間的較勁，尤其在卡丁車上考驗的更是車手最基礎於核心的真本事！

8分鐘一到、方格旗揮舞，如果能享受其中必然會覺得這段時間確實相當短暫。在結束完迷你鈴鹿賽道的奔馳體驗後，也可走到二樓小憩一下，點杯飲料喝喝，並從看臺觀賞其他玩家們的奔馳風采，當然還可趁機臨摹別人的行車線，用緊張刺激的生活來度過悠閒的放假時光。

正所謂孩子的教育不能等，不少現役知名賽車手都是玩Go Kart起家，如今能在賽道上發光發熱絕非偶然。也因此高雄草衙道迷你鈴鹿賽道與其說是一座闔家同樂的賽道樂園，更同樣也是培育南台灣新銳賽車手的重要基地。當然在真正的賽事中，即便是卡丁車比賽，要能夠穩穩地站在頒獎台上必得耗費龐大的時間與資源，因此不論是自己有興趣往此方面發展，又或者期待自己的下一代能夠擁有高速較勁的本事，把Go Kart開好絕對是基礎中的基礎，不過在此之前，是不是該先來體驗看看呢？

更多產品資訊

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高雄大魯閣草衙道迷你鈴鹿賽道相關資訊

地址：806 台灣高雄市前鎮區中安路1-1號 👉Google Map位置請點我

電話：07-796-7766

開放時間：週一至週五11:00-21:30、週六至週日 10:30-21:30

網址：www.suzukacircuitpark.com

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