2019年式第四代Mazda3五門BOSE旗艦車型真香試駕
Zeek玩家誌
2019-07-28 20:07:07
等了許久，來到第四個世代的2019年式Mazda3全車系終於在台推出！我們就先釋出Mazda3五門BOSE旗艦型試駕文，在這篇試駕文中，你會看到馬自達在Mazda3上面把減法哲學發揮到淋漓盡致做了許多你看不到的強化，這可不是酸言酸語，因為重點就在視覺以外的地方，包括聽覺、觸覺、安全等面相的強化，玩家們直接看文吧！
Mazda3車型編成
2019年式Mazda3共有四門房車與五門掀背車型，其中四門車型共有尊榮型、頂級型、旗艦型、Bose旗艦型，建議售價從79.9萬元、89.9萬元、95.9萬元、到97.9萬元；五門掀背車型則規劃了頂級型、旗艦型、以及BOSE旗艦型，建議售價為90.9萬元、96.9萬元、98.9萬元。基本車色為躍雪白、星燦藍，鋼鐵灰則需加價1萬元、晶艷魂動紅需要加價1.5萬元。另外，需要MZD Connect-NAVI導航系統的玩家可再加價1.1萬元選配。
減法哲學
官方提及的「魂動KODO : SOUL OF MOTION」，遵從了「Less is more」的日式美學，到底是什麼東西呢？「Less is more」這句話出自於德國現代主義建築大師路德維希密斯凡德羅（Ludwig Mies van der Rohe），其實就是減法哲學、簡約、極簡、不複雜。2019年式Mazda3有哪些部分採用了減法哲學呢？我們簡列個表。
- 少量的鈑件折線
- 短捷粗壯的C柱
- 圓潤的車尾
- LED頭燈（無霧燈）
- 8.8吋螢幕（無觸控）
- 減少的底板孔洞
- 後扭力樑懸吊設定
- 需要選配的MAZDA CONNECT-NAVI原廠衛星導航系統
再次強調以上絕非酸言酸語，文中會逐步揭示馬自達在Mazda3做了如此設定的理由。
日系美學外觀設計
首先偌大面積的菱格網狀水箱護罩搭配細長眉目的全LED頭燈構成了車頭門面，由於頭燈全採用LED燈組，因此也就取消無用武之地、雞肋一般的霧燈配置。車身側面少了剛硬的折線，取而代之的是增加造車難度的曲面設計，可以看出馬自達向來引以為傲的日系美學設計手法。至於網路上關於2019年式Mazda3五門車型聲量最大的車尾設計，後葉子板與粗壯的C柱讓車臀顯得飽滿，不過搭配下掠的黑色尾翼搭配光影呈現出來的色澤變化，反倒增添了的獨特的氣質。
▲車頭由偌大面積的菱格網狀水箱護罩以及細長的頭燈所構成，全燈組採LED燈，因此取消了霧燈配置；全新設計的菱格狀水箱護罩，下緣輔以亮面鋼琴烤漆綴飾，最下層再加上一片霧黑色前下巴，極簡中也不失層次感。
▲局部觀賞Mazda3五門BOSE旗艦型車尾也許來得圓潤，不過車尾45度整體觀賞，就相當和諧了。
內裝質感極致奢華
開過前一代Mazda3的玩家再坐進新款Mazda3會特別有感，首先，黑色鋪陳的全車皮質包覆讓你閉上眼就進入沙灘奔跑模式，一道鍍鉻飾條從中控、左右門板、方向盤，營造出極致的科技感。MZD Connect資訊娛樂系統的8.8吋液晶螢幕取消了觸控功能，因為馬自達不希望讓坐在駕駛座上的你還要伸長手臂觸碰螢幕才能操作影音導航系統，這方面的操控全都在駕駛座右側中央鞍座的MZD Connect資訊娛樂系統操作旋鈕與按鍵。馬自達希望給予駕駛操作時也能享有完美的按鍵回饋，再次讓我們感受到職人造車的堅持與講究。
完善的主動安全系統
在新一代Mazda3車系，馬自達提供了i-Activsense主動安全科技，包括MRCC全速域主動車距控制巡航系統以及CTS巡航模式車道維持輔助系統，讓長途駕馭或是市區代步都盡可能地保持安全。MRCC全速域主動車距控制巡航系統已經能夠從靜止開始到145km/h依駕駛設定的目標車速與車距，自動保持安全車距；其中，速度在55km/h以下，CTS巡航模式車道維持輔助系統可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內，車速超過55km/h時則為車道維持輔助，偏移車道的話系統會提醒駕駛，避免疲勞駕駛的狀況發生。
其他包括SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統、可偵測行人的SBS智慧前行煞車輔助系統，再搭配七具輔助氣囊，以及全新的Skyactiv-Vehicle Architecture車輛結構，讓Mazda3更安全無虞。
▲Apple CarPlay以及Android Auto的支援，讓科技玩家們大大提昇對Mazda3的興致。
NVH隔音工程 x BOSE音響
馬自達在Mazda3投注了大量心力在NVH隔音工程上，針對音量的來源、音量高低變化及聲音來源三個面向，包括減少車底板孔洞、車門鈑件、地毯隔音纖維、腳踏墊、頂蓬、密封膠條......等細節處理，讓環境聲音逕可能降低，只允許外界的聲音能自然地傳達到駕駛耳朵。另外，我們試駕的Mazda3五門BOSE旗艦車型，將低音喇叭配置於車頸兩側搭配位於車門面向乘客的中高音喇叭，創造出完善的聲音空間。
▲排檔桿前方左右並列的飲料架，使用起來直覺而便利。
空間配置
在Mazda3五門車型的空間配置上，前座完全享有寬敞的舒適感，特別是前座兩張全新設計的座椅，將人體工學發揮到極致，馬自達希望駕駛在坐進Mazda3時能夠保有直立行走時的人體骨盆位置，使得坐姿更加正確，駕駛也能降低疲憊感。以人為本的細節處理方面，馬自達確實相當用心。
動力配置順暢
馬自達在2019年式Mazda3採用了2.0L的SKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力與先前相同為165hp@6,000rpm，不過在扭力方面些微調校上修為21.7kgm@4,000rpm，自然進氣引擎雖然沒有猛爆的動力輸出，不過相對地給予駕駛較為平順線性的加速表現，是期待舒適調性玩家們會喜愛的動力配置。搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統附運動化換檔模式，兼具動能與節能的優異表現。為了徹底演繹人馬一体的駕馭哲學，Mazda3探求車輛移動的時候，就像人類用雙腳走路的狀態下一樣地簡單自然，不需多費心力卻能保持穩定協調的動態平衡。
實際操駕體驗
新一代Mazda3的性格相當於是沉穩的型男，外型是極簡主義的視覺觀感，內在又擁有高科技產品的兼容性以及安全可靠的體質，操控方面自然也不失如此調性。操駕時第一印象是只有引擎聲響的車室靜肅性，是聽的到該聽到的聲音的安靜感，2.0升自然進氣引擎的加速反應就是順暢、線性、不突兀，切換到Sport運動模式，油門反應稍快，轉向反應為不溫不火的中庸性格。山道過彎時由於軸距較以往稍長，搭配SKYACTIV-CHASSIS前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，動態表現安穩可靠，在經過減速標線時抑震處理不錯。
Mazda 3五門BOSE旗艦型規格表
NT$989,000│ mazda.com.tw
- 引擎形式：2.0L SKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎
- 排氣量：1,998c.c.
- 傳動形式：前輪驅動
- 最大馬力：165hp@6,000rpm
- 最大扭力：21.7kgm@4,000rpm
- 車身尺碼：4,460×1,795×1,435mm
- 變速系統：SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速箱
- 軸距：2,725mm
- 車重：1,370kg
- 懸吊系統：SKYACTIV-CHASSIS前麥花臣、後H型扭力桿
- 輪胎尺寸：215/45R18
- 車色：躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰（加價1萬元）、晶艷魂動紅（加價1.5萬元）
試駕總結：
從前，Mazda3五門掀背車款的客群年齡為25~45歲單身男女；現在，年齡層會稍往上修，原因倒不是近百萬的售價，而是完善的安全配備以及安定順暢的操駕性格。日系極簡美學依舊、智慧連接能力完備，對於聲音有嚴苛需求的玩家們，建議直上Mazda3五門BOSE旗艦車型，再選配晶艷魂動紅色，加價1.5萬元，或是加價1萬元的鋼鐵灰色，相信每一天看到它、坐上它、開著它，都有不一樣的心情。
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