2017 Lancer Fortis外型曝光! 中華汽車楊梅工廠參訪實錄

Carture 車勢文化 2016-10-21 11:20:50

說來丟臉,筆者在汽車媒體10多年、參訪不少國外車廠,卻始終沒在台灣看過生產線,趁著這次中華汽車舉辦員工日活動之際,說什麼也要把握這個大好機會,與眷屬們一起進到生產線裡走走看看。
週末的廠房更顯得整齊安靜

汽車生產線往往必須顧慮商業機密、安全等考量,不輕易開放外人參觀,有些品牌生產線只接受學術單位申請參觀,而中華汽車楊梅工廠則是規定連學術單位申請都無法進入參觀,以媒體身份來說,要進到生產線可說是相當不容易的事。


沖壓好的鈑件堆疊在一起好整齊阿
鈑件之間的焊接就由這種大型焊槍負責
平時不能拍照的生產線,開放參觀當然要用力拍

中華楊梅工廠雖不是最新明亮寬敞的廠房,但經過多年擴建優化,自動化程度頗高,生產線走法結合平面與高架,每個工作站倒也是清楚分明。


眷屬們認真聽解說的模樣
沖壓好的鈑件堆疊運送才不佔空間
這一站由無數夾具固定後,將內外鈑件焊接成車體右面結構

生產模式採用混線生產,也就是經過各站準備組裝的車輛可能五花八門,前後可能是完全不同的兩款車,這樣好處是不受生產總量限制,什麼車型要幾輛都能排進生產計畫,缺點則是組裝人員與料件供應物流必須更精準。


混線生產特色就是不同車輛一起排排站
還沒裝上輪胎前以輸送帶運送

為對應混線生產需求,楊梅廠有一些獨特的生產線配置:


RV總組合翻轉治具

所謂總組合治具就是用來組合底盤結構、頂篷與與車身左右側板金結構的治具,一般組合治具只能為某一款車型的某個組裝動作設計,楊梅廠則是別具巧思的將4種車型治具,分別設置在一套治具的四個面,透過旋轉方式來切換生產車型,這種自行研發的治具設置方式不但能減少生產線空間需求,也能降低設備投資費用約3000萬。


神奇的翻轉治具能在同一站組裝不同車型

自主改善生產流程

對於組裝過程任何能夠讓生產更順利、更安全的方法或硬體,中華汽車鼓勵生產線工作人員主動提出改善方案,經過評估後就能正式採用並獲得獎勵,此舉在各站之間不但能鞏固團隊士氣,也能激發團隊之間的良性競爭。


自主改善機制讓作業員能夠輕鬆把備胎裝上車
電動起子因為遠方的配重加上鋼索滑輪能夠懸掛在任意高度,這也是員工自主創意

建構綠能休息站

廠房規模不小,生產人員休息時無法頻繁的進出廠區,這時廠房中近又能休息的小空間更顯得重要,楊梅廠在生產線各個角落都設置有綠能休息小站,化費最少成本,由員工自行DIY建構管理綠化,提供一個明亮放鬆、舒適又能減碳的節能空間。


綠能小站以廠區廢料搭建而成
其中還有小型生態池

訓練道館

在生產線中央,還有那麼一座訓練道場,道場設計目的可不是給員工練體力的,而是藉由各種組裝相關教具落實教育訓練,讓每一位生產工作人員都能有熟練的組裝能力與經驗。


道館是員工教育訓練場地

AGV無人搬運車

混線生產的料件輸送可是個大工程,不但要精確更需要效率,於是楊梅廠導入AGV無人搬運系統運送料件,AGV無人搬運車以電池為動力來源,能感應地面磁條軌跡作為行進路線,將物料自動運送到所需生產位置。自主研發的AGV無人搬運車不但能以插銷連結、具備多節式運載能力,每一輛AGV都有智慧化監控系統,強化運輸過程中對人員的安全防護。



剛上市的Outlander理所當然是生產線上最多車型
難得見到的Outlander車頭結構,下方承載車台也被塗裝成白色
車尾保桿有內鐵與緩衝潰縮區
引擎由衛星工廠組裝後送來,在這裡先與前懸下A臂以及副樑組合
懸掛車身往下結合引擎與後軸就完成了大部分的組裝
裝上輪胎後Outlander就能擺脫軌道滑行前進
經過最後QC檢查就能出廠

極機密的研發中心

除了生產線之外,這次我們還參觀了中華汽車一般員工都不得其門而入的研發中心,這裡主導所有車輛的研發工作,可說是整個廠區最神秘的單位。在一樓造型所的展示大廳中,除了剛上市的Outlander實車之外,還有外觀車漆、內裝材質以及油土模型等開發項目展出,不過最令人感到好奇的,還是明年即將投產的全新改款Lacer Fortis預想圖,新車究竟是什麼樣?實在讓人期待!





研發中心造型所公佈了四款新Lancer方案,究竟哪一種會勝出量產呢??
一旁的小型Crossover草圖是否也預言了即將量產的可能性??
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