首頁車訊情報首度正規導入合法街道賽車，「紐伯林地獄之王」Mercedes-AMG GT Black Series 在台現身！

首度正規導入合法街道賽車，「紐伯林地獄之王」Mercedes-AMG GT Black Series 在台現身！

CarStuff 人車事 2021-05-06 09:00:32

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Written by: Jason Hu

對於 Mercedes-AMG 系列編成有所認識的網友們，應該知道「Black Series」的名稱一旦掛在 AMG 家族當中，就代表了最極致、性能最強悍的產品。從最早的 SLK 55 AMG Black Series 開始，一路共推出CLK 63 AMG Black Series、 SL 65 AMG Black Series、 C 63 AMG Black Series 、SLS AMG Black Series 與今天本文的主角 AMG GT Black Series，堪稱是「可以合法上路的街道賽車」。

而過去由於排污法規的關係，台灣市場均沒有正規導入Black Series，但此回Mercedes-AMG GT Black Series 卻能通過艱難的排污認證，成為首款正規導入的 Black Series 車型，現在台灣賓士正式宣佈引進全車規格等同於刷新德國紐柏林北賽道紀錄的 GT Black Series，全台爭取個位數的限量配額，極具稀有度想必能引起賽車收藏家的熱烈關注。

傳承自 SLS AMG Black Series，Mercedes-AMG GT Black Series 為第六代名列 Black Series的車款，代表著專為賽道而生的設計，動力強化及車身輕量化皆為亮點。這次很幸運能夠親眼目睹這台「綠色地獄之王」在台首度現身。

為了征服世界最艱難賽道「德國紐柏林北賽道」，GT Black Series 以輕量化車身設計為主軸，不僅導入碳纖維材質引擎蓋的車款，同時將碳纖維材質使用於扭力樑上，其扭力樑重量僅9公斤，比一般 GT 車款輕上 40%。

而頂尖的空氣力學設計完全是參考AMG GT3、GT4賽車，從加大的水箱護罩增加撞風面積開始，搭配可調式前導流板提升散熱效率(分成 Street與Race，後者可以將其伸出），另外兩側鐮刀形的「魚鰭」式擾流不僅能增加前軸的下壓力，同時也進一步改善了煞車系統的冷卻效果。

新型碳纖維引擎蓋具有兩個大型排氣口，由黑色碳纖維紋路飾面打造，能將熱空氣從引擎室內對角放置的冷卻系統中引出，同樣能增加整體下壓力，並同時減小了空氣阻力。引出的氣流會繞至A柱和側窗引導到後部，提高尾翼的空力效率。前葉子板上的百葉通風口有多個散熱片，前輪後部則有排氣孔，也可有效提供輪拱通風而有助於增加前軸下壓力。

車尾的雙層碳纖維尾翼設計，可以根據不同狀態手動調整角度，提高煞車和過彎所需的穩定性，輕巧而堅固的碳纖維支架以消光黑的方式呈現，而上方大面積尾翼可電動進行20度調整，依據不同駕駛情況和所選的AMG DYNAMICS駕駛模式，來提升動態表現。最後平坦的車身底盤設計也滿足空氣力學與散熱的嚴苛要求，所有空氣力學優化措施，讓Mercedes-AMG GT Black Series在250 km/h的時速下，產生可超過400公斤的下壓力。

為彰顯 GT Black Series 的不同，這次 AMG 也推出全新專屬車色「Magma Bean 烈焰橘」，輔以 Black Series 專屬橘色樣式內裝點綴。至於想直接開 AMG GT Black Series 去賽車場競速的層峰買家，原廠還推出了「Track Package」，包含四點式安全帶、滅火器、鈦合金防滾龍、兩張碳纖維賽車桶椅等，也就是今天現場實車的規格。

身為 AMG 家族的最頂尖性能成員，搭載全新調教的 M178 LS2，採用平面式曲軸，並重新排列點火順序以改善燃氣循環(1-8-2-7-4-5-3-6)，其他像是凸輪軸、更大的渦輪、乾式油底殼潤滑系統等，達到最大馬力730hp，扭力81.6kgm，成為最強 4.0 V8雙渦輪增壓引擎，當然這具引擎在德國AMG 的生產基地 — Affalterbach工廠的 200 多位技師中，僅 6 位技師取得資格可打造該引擎，職人精神表露無遺。

搭配經過強化的7速雙離合器變速箱、更換僅重13.9kg的碳纖維傳動軸(比一般AMG GT輕量化約40%)，並將變速箱放置在後軸，達成近50:50完美配重，創造出更輕量且均衡的車身設計，使其 0-100km/h加速可於3.2秒完成，0-200km/h不到9秒，極速可達325km/h。

如此傲人的升級也讓 AMG GT Black Series 於 2020 年 11 月 4 日以單圈 6:43.616的速度，刷新德國紐柏林北賽道紀錄，拿下最速量產車的寶座，成為最新的綠色地獄之王。

在底盤部分，主動式懸吊系統ㄉ能夠根據 AMG Dynamic Select提供的三種模式Comfort、Sport、Sport+切換外，Sport +模式下還具有「賽道辨識功能」，再透過預先收錄的賽道資訊下，懸吊能依照不同賽道的狀況調整最好的懸吊與阻尼設定。另外 AMG Traction Control 提供9段數的調整，能夠由車手掌控ESP介入的程度，在設定段數的限制內允許「甩尾」，透過中控的按鈕就能夠輕易切換。