【陳光立 Derral Chen旅美專欄】Tesla超越Toyota躍居第一 但它真的是一間汽車製造廠嗎?

CarStuff 人車事 2021-11-10 07:50:38

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Written by: Bear

最近Tesla真是紅遍半邊天,除了有Elon Musk這位地表最富有的人加持,所展現的商業市值更讓人垂涎三尺,堂堂突破 1兆美元,成為S&P 500第五大最有價值企業。到底這家電動車公司為何如此成功?甚至超越老字號Toyota稱霸。其實,若你不以一家汽車公司來看待,就明白Tesla背後的價值所在。

Tesla事業跨足各領域 電動車製造為其中一項

要說Tesla不是一家汽車公司也說不過去,因為該公司2021年第三季報告顯示,生產線創紀錄達成交車24萬1,391 輛,比去年相比增長60% 以上,該公司已實現年產100萬輛的目標,儘管電動車只是他們的業務之一,Elon Musk創辦的X Space火箭都能上太空,區區電動車嚴格來說只是產業一部分,舉凡太陽能板、太陽能板、儲能裝置(Powerwall)樣樣都做,而且相當地成功,Tesla不但象徵著電動車,也代表矽谷的科技、美國高端時尚。

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Tesla投入太陽能開發已有時日,某種程度來說這亦是他們核心事業之一。Tesla提供

在探討Tesla為何比Toyota壯大前,我們不必太神話這品牌,因為2021年之所以Tesla爆炸性成長,其實跟全球供應鏈危機、晶片短缺有關。在各大汽車製造廠產能下降之際,幾年前生產線便捉襟見肘的Tesla產能卻逆勢成長,原因在於該公司提早察覺問題,修改軟體架構並自行製造晶片,方得以在今年殺出重圍,繳出亮眼成績單。

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Elon Musk接手經營後,洞悉消費者對乘坐空間需求,要求設計團隊把電池從前面移到地板的下方,增加空間且有利於操控,Model X 和 Model 3陸續問世均大受歡迎。Tesla提供

這就是Tesla與其他傳統車廠不同之處,公司高層著眼的是未來,而非鞏固既有格局。因此,該公司早早與韓國Samsung建立合作關係,獲得晶片的管道更暢通。而且,研發團隊能就現有存貨,重新編程以讓生產線調度更靈活,Toyota或Honda這些大廠當初不可能不知道,但他們的窘境凸顯自己與Tesla的差距。

我們再舉例,當各汽車製造商檢討數據、經銷網路和市場行銷戰略時。擁有深厚軟體和技術背景的Tesla,是指派工程師利用現有資源,重新編程空調系統的晶片,讓同一顆晶片用在訊息娛樂系統解決燃眉之急。視角的不同,在面臨全球供應鏈危機有此消彼長的轉變。

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與一般車廠不同,Tesla是深入民眾眼界,從購物中心、住宅到鬧區都能看到身影,進而成為生活一部份。Tesla提供

非典型車商思路 公司著眼於未來

不同於傳統汽車製造廠思路看問題,Tesla能一舉超越毫不僥倖。我們甚至可以說,在21世紀這共享經濟的時代,汽車不能僅靠造車一項獲利,Tesla撈過界乍看玩過火,卻因跨產業培養出敏銳的商業嗅覺,進而在一決生死的舞台冉冉升起,所以我們無須聚焦Tesla是賣高階配備、虛榮心,其實蘊含的價值多過想像。當然,若你幸運在2010年進場買了幾張Tesla股票,今日你估計也歡欣鼓舞大數鈔票,因為價值增長了11倍。

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除了賣車以外,在美國到處都能看到Tesla的充電站,顯示這家公司並非以車輛製造為本業,還大幅擴張能源事業版圖。Tesla提供

以汽車專欄作家觀點,我認為Tesla價值不單反映在股市、面對危機的反應力,還有進一步掀起車輛乘坐革命的意義。該公司把「汽車等於人類操作機械的藝術」,轉成「機械學習演算的行動科學。」 我個人不反對這種演變,只要能讓人類移動更可靠、有效率又安全,我毫無異議。Tesla不敢說完成任務,但至今走的方向正確,電能、智慧化兼具,還讓女性聊它跟翻時尚雜誌一樣興奮,真的不簡單。

腰斬跑車動能 洞察市場先機

Elon Musk 2004年投入300億美元投資Tesla,最初該公司製造電動跑車,一次充電可行駛 245 英里,加速性媲美超跑,靜止狀態起步加速至60mph不到 4 秒,售價約 80,000 到 120,000 美元按配備有所差異。2012年,Elon Musk介入主導營運,腰斬跑車改推Model S,他的產品重點很簡單:續航力。當時三種電池選項,Model S 可跑235 至 300 英里突破電動車航程瓶頸,而且起步加速一樣有4 秒的水平。

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Tesla在北加州Fremont有個大型工廠,規模龐大且相當醒目,有不少觀光客到舊金山市參觀時,還會特別繞過去朝聖。Tesla提供

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我這輩子第一次在百貨公司內看到汽車展示間就是Tesla,而且選在精品店旁,走高端路線深得人心。陳光立攝影

接著,Elon Musk洞悉人們對空間的需求,要求設計團隊把電池從前面移到地板的下方,大幅增加空間且有利於操控,Model X 和 Model 3陸續問世,2017 年公司名稱更改為 Tesla Motors。另一個讓我驚艷之處,他們打破傳統汽車經銷模式,把展示間拉到百貨公司、商場,你會在Coach精品店隔壁看到Tesla門市,裡面擺了展示車,還有影片與海報介紹,門市人員引導你坐進車實際操作,感覺相當特別。

Tesla充斥各角落 積極部署能源版圖

今日,我在美國各地看到Tesla身影,不單在馬路上,許多人車匯聚的鬧區有Tesla充電站,民宅屋頂有Tesla的太陽能板、車庫裡有Tesla充電與儲能裝置。最重要的是,你聊起Tesla毫無「性別認同「的距離感,男人當它科技話題,女人聊Tesla更像聊名牌包,滿嘴的線條美感與酷炫小設計。

我不清楚Tesla是否立下明確目標屌打Toyota,但目前看到是走自己的路,而且是其他車廠沒碰觸的領域,包括充電網路這事業。你可以發現,Tesla猛一看是電動車廠,但仔細端詳卻在打能源的生意經。不斷在擴張充電網路,架充電站不輸裝配線造車的速度,所以我寧可相信Tesla是公共能源事業,研發電池、推廣太陽能板、儲能裝置,如此就可得知,Tesla很少於大型車展露臉,卻仍常見於媒體的新聞版面,或許他們根本就沒押寶汽車業,而是藉電動車推廣能源招牌。

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Tesla近幾年經營相當成功,市值一路攀升,如今不僅止於電動車時髦品牌,也是華爾街股票市場的金雞母。Tesla提供

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