【長期試駕】朝夕相處後,你必定會愛上的PEUGEOT / CITROËN 1.5L BlueHDi柴油心臟

Carture 車勢文化 2022-01-22 11:17:05

回顧從業以來試駕經驗,絕大多數都是當天借當天還,充其量多給上兩三天時間,對於新車各方面表現儘管足夠線索拼湊報導,但終究不若長期持有來得全面,而今總算由公司購入PEUGEOT RIFTER作為公務車之用,假公濟私朝夕相處後,體會勢必深刻而更中肯!

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前情提要:【靠北車事】之 我們終於買公務車了

既然難得與一輛新車共處超過兩個月時間,甚且開著跑了將近3,000km里程,能說的、想說的實在一文難盡,於是在這篇報導中,僅先就其所配置的動力系統 — 1.5L BlueHDi柴油引擎介紹一番,剩下的,待其他主題再找機會娓娓道來。

說起PEUGEOT RIFTER這車,能說的部分實在太多,不如這次就先以其1.5L BlueHDi柴油引擎說起吧!

 

強心臟 — 1.5L BlueHDi柴油引擎

基本上,這具廠內代號為DV5FC的1.5L BlueHDi直列四缸DOHC雙凸輪軸16氣門渦輪增壓柴油引擎,為STELLANTIS集團旗下當前最重要的全球化戰略動力系統之一,其最大馬力雖然僅有看似「謙虛」的130bhp/3,750rpm,但峰值扭力卻是極其了得的30.6kg-m/1,750rpm;不僅如此,為因應極其嚴苛的Euro6歐洲六期環保法規,這套動力系統還配置有高效能FAP碳微粒過濾系統,同時亦結合了SCR選擇性還原觸媒,在定期添加AdBlue® 添加劑的狀態下,不只能夠大幅降低有害物質的排放,停放於室內停車場也全無惡臭異味,再加上與之齊心協 力傳輸動能的EAT 8智慧型8速自排變速系統或六速手排變速系統,不僅加速更顯輕盈靈敏,同時也能確保PEUGEOT與CITROËN向來為人所稱道的優異油耗表現。

130bhp/3,750rpm特別是30.6kg-m/1,750rpm的峰值輸出,正是1.5L BlueHDi之所以令人讚不絕口的理由。
與之搭配的一般是EAT8智慧型8速自排變速系統,其換檔速度與反應都相當迅速聰穎。
最令人喜出望外的,是1.5L BlueHDi也搭配六速手排變速系統,堪稱當代極少數本格主義派的最後救贖。

 

1.5 BlueHDi家族有誰?

其實STELLANTIS集團旗下的1.5L BlueHDi可說是被集團內各品牌所廣泛使用,許多車系皆搭載這具好用可靠的新世代柴油引擎,先就PEUGEOT部分來看,除現已暫停引進的商用車系外,品牌下包括PEUGEOT 3008 、5008 等SUV運動休旅家族都是這套動力系統的愛用者,其低轉速大扭力的設定,搭配SUV車型所需求的飽滿推力堪稱絕配,無論多沈重的負載,對1.5L BlueHDi柴油引擎來說也是輕而易舉毫不費力。

而在CITROËN這廂,旗下亦有CITROËN BERLINGO、BERLINGO VAN商用車兩款車型採用1.5 BlueHDi柴油動力單元,且具備自排或手排變速系統可供選擇,無論可滿載全家大小一同出遊的七人座家庭MPV – CITROËN BERLINGO,或者事業、工作好幫手的商用車CITROËN BERLINGO VAN,面對更高的載運需求,1.5L BlueHDi柴油引擎一樣輕鬆達成任務而面不改色。

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在PEUGEOT旗下,3008及5008 皆可選擇1.5L BlueHDi柴油動力。
1.5L BlueHDi柴油引擎對應SUV運動休旅車較高的扭力需求游刃有餘,同時保有極其輕省的油耗表現。
CITROËN BERLINGO全車系皆採1.5L BlueHDi柴油動力,並同時備有自排與手排變速系統兩種選擇。
新加入的商用版本CITROËN  BERLINGO VAN亦全車系搭載1.5L BlueHDi,同樣具備手排或自排變速系統任君挑選。

 

日常輸出超驚艷

說真的,柴油引擎開過不知凡幾,但走南闖北且長途市區天天來回真只有這段時間,如此經驗,用以介紹1.5L BlueHDi柴油引擎應是再精準也不過。事實上,這套動力系統的好真是開過才知道,首先,柴油引擎低轉速高扭力的特性,在1.5L BlueHDi上絕對清晰可聞,儘管PEUGEOT RIFTER並非身輕如燕的小車,而是款擁有大容積大度量,車重高達1,640kg的大塊頭MPV,但受惠於1,750rpm即湧現的30.6kg-m最大扭力,其加速反應依舊明亮俐落,而即使從靜止起步,峰值扭力湧現前仍有大約千轉左右的空窗,但由於轉速提升較印象中的傳統柴油車更快,因此紅燈起步幾乎快要無以感受遲滯,而有如隨傳隨到般的乖順好掌握,而一旦進入峰值扭力輸出的甜蜜帶,在3,000轉前整輛車始終保有身輕如燕的聯想,控制好轉速,一般速限下加速反應有如大排量自然進氣汽油引擎般舒暢,中速域想衝就衝好不愜意,再加上EAT8智慧型8速自排變速系統換檔反應快如閃電,一路下來不僅市區開得暢快俐落,就連高速公路或快速道路再加速表現也痛快淋漓,每天往返國道一號林口坡,不用拉轉輕輕鬆鬆就能跑在所有車前面。

而無論肆意奔馳或是怠速停等,1.5L BlueHDi也一改過往對於柴油引擎的粗糙運轉品質的舊有聯想,細緻圓潤的運轉聲浪,車內的靜肅表現,甚至令人難以辨識這輛車吃的究竟是柴油還是汽油,而就算身處車外,也依然保有與小排氣量汽油引擎同級的安靜與低震動,再也不會因為開著咧咧作響的柴油車,而在親朋好友面前感到尷尬臉紅。

實際以PEUGEOT RIFTER體驗1.5L BlueHDi,發覺這具引擎對應一般日常行駛極為輕快,同時震動與噪音皆相當細微幾不可聞。

 

油耗表現更勝輕油電

更令人喜出望外的部分,當然還有省下白花花油錢這個極為重要的荷包優勢,根據這段時間約兩、三千公里距離的實際測試,期間經歷過數次內湖下班大塞車、日常通勤走走停停、假期東北角海岸走馬看花以及台北—宜蘭來回甚至台北—台中來回兩三次,每次加油都將短里程紀錄歸零後將油加至跳停為止,截至目前雖然只進過加油站三次(PEUGEOT RIFTER油箱容積為53公升,每次亮燈加滿大約能夠加到47~50公升不等,由此便可看得出這車究竟多省油),卻各自帶來17.8km/L、16.8km/L與16.9km/L的平均油耗,不僅對照旅程電腦17.5km/L的數字極為接近,同時每桶油也能跑出將近800km的優異成績,而這都還是隨心所欲踩踏油門的結果,若右腳再多給點克制力,相信做出更接近原廠20km/L的漂亮數據一點也不成問題,而若就連車重不低的PEUGEOT RIFTER都能創造如此實績,就更別說像是PEUGEOT 3008 1.5L BlueHDi之類的家庭用車,其能源局平均油耗就有21.9km/L,實測數據肯定會比PEUGEOT RIFTER還要來得更加出色!

旅程電腦顯示新車至今平均油耗為17.5km/L,實試數據也都落在16.8km/L至17.8km/L之間。
這是PEUGEOT RIFTER行駛兩個多月、兩千多公里以來第四次打開油箱蓋,目的是用來拍照,之前僅加過三次油。

 

電氣化時代柴油引擎優勢何在?

筆者在試過無數車款之後常說,車不只該選適合自己的,就連引擎也該找適合個人日常使用需求的型式,就像現在電動車與油電車當道,但難道停車位無法裝設充電樁也要硬買來找自己麻煩,或是購入油電車後再擔心電池過保更換昂貴之類的問題嗎?

因此,要享受節能低油耗大扭力的好處,諸如1.5L BlueHDi之類的柴油引擎其實仍是相當聰明的選擇,其不僅保有傳統燃油車的加油便利性,同時具備油電車的優異油耗表現,與此同時 更雙手奉上令人大呼過癮的低、中轉速推力,又不用承擔電動車補充電能的不便所衍生的旅程焦慮,放眼當今車壇,又還有什麼動力選擇可以做得更好,開起來更讓人喜出望外?

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這年頭購車時的動力系統選項變得極其精彩豐富,但1.5L BlueHDi柴油引擎兼容了汽油車便利、油電車節能以及豐沛扭力輸出,依舊是相當討喜的選擇。

《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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