【鏡試駕】寶馬假期！BMW 430i Convertible M Sport

鏡車誌 2021-09-24 19:00:00

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微風輕拂、陽光普照、蟬聲鳥鳴

蒼穹變色、追光逐影、聲浪沸騰

捨去一切屏障，用五感體驗駕馭激情，

暢快人生，捨她其誰？

說到BMW的敞蓬車，不少人馬上想就會想到其膾炙人口的Z4系列。不過對於夢想載著朋友或家人出門兜風的人來說，更寬敞的雙門四座敞篷車型可能更為合適，也因此在F33世代的4 Series Coupe上，便也延續了自3 Series面世以來的四座敞篷車型傳統，而且更首次導入了硬頂機構。不過在本次試駕的最新G23世代430i Convertible M Sport車款上，BMW卻又回頭採用了軟頂設計，看似開倒車，但我卻認為是品牌從善如流、且最符合敞篷車浪漫天性的聰明之舉！

相較於一般款的4 Series，430i Convertible M Sport分別增添128mm與41mm的車長與軸距，加上全車M款空力套件，演繹出更加流暢的華美身型，尤其在開篷狀態時更是如此。

BMW 430i Convertible M Sport技術規格長寬高：4,768mm x 1,852mm x1,384mm軸　　距：2,851mm動力：2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎最大馬力：258hp/5,000rpm最大扭力：40.8kgm/1,550rpm 驅動方式：後輪驅動標配售價：315萬元（試駕車選配＋3.8萬元）

還記得約十多年前曾經坐朋友的軟頂MAZDA MX-5 出去跑山，印象深刻的除了其短軸距FR設定的驚人靈活性之外，再來就是其完全不具隔熱效果的軟頂！即便冷氣開到一拜，在市區行駛時依然深受其冰（身）火（頭）五重天之折磨，但一到山區開蓬後，卻又驚異於敞篷車「天人合一」的暢快駕馭感受，五感都獲得了極大的滿足！至於開蓬後沿路駕駛所獲得的「注目禮」更是基本 (雖然不知是羨慕或是嘲笑…)。不過根據我的觀察，敞篷車主幾乎都是性情中人，即便台灣的環境並不適合，但鍾愛敞篷車者卻也非鳳毛麟角，掐指一算，身邊亦有數人。

而在排了將近一個月的隊後，終於讓我有機會試到了這款台灣敞篷車市場上的當紅炸子雞— BMW 430i Convertible M Sport。說她當紅，除了可以從眾媒體的熱烈反應一見端倪外，客觀的來看，市場上此級距有代理商正式引進的敞篷車，也僅她一間別無分號，除非消費者要去找水貨商碰碰運氣。而對我來說，這可是與敞篷車睽違已久的再相逢，甚至說是一日的「圓夢」之旅都不為過。

內裝具備雙前座Vernasca真皮跑車座椅含駕駛座記憶功能、Sensatec皮質儀錶檯包覆、M款多功能真皮方向盤含換檔撥片、鋁質格紋飾板與豪華型三區恆溫空調等。

見其車，果然驚為天人！延續4 Series雙門跑車極具侵略性的帥氣身影，修長動感的引擎蓋折線與銳利「天使眼」日行燈的LED頭燈組前俯延伸，搭配話題騷然的新世代風格雙腎型水箱護罩、開闊大器的下氣壩線條、與兩側垂直式的Air Curtain氣簾造型，讓430i Convertible M Sport的氣勢硬是比其他車款高了一截！而來到了敞篷車最重要的側面線條，始於車頭向後揚起的車側輪廓折線，直至車尾行李廂上方的動感鴨尾造型設計，帶出了車側優雅的曲面。而值得注意的是，相較於一般款的4 Series，430i Convertible M Sport分別增添128mm與41mm的車長與軸距，輔以19吋BMW Individual雙輻式輪圈與全車M款空力套件，演繹出更加流暢的華美身型，尤其在開篷狀態時更是如此。

搭載原廠代號B48的TwinPower Turbo 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出258匹馬力與40.8kgm扭力。

而重點的開篷設計部分，BMW採用了全新世代的軟頂科技，透過全新的纖維材質科技、多片式塑形板與結構設計，不僅具備更優異的隔音及隔熱效果，軟頂敞篷重量更減輕40%，並為前座乘客帶來更優異的頭部空間寬敞感受，且減重高達40％的全新輕量化設計更有效降低車身重心。而在各家敞篷車款最喜歡拿來說嘴的開關篷速度方面，430i Convertible M Sport僅需18秒就能完成啟/閉，且車速低於50km/h以內均能自由操作，基本上只要不是在高速公路或快速道路都可以開閉自在，在台灣多變的氣候環境下特別受用。而也由於軟篷內含塑形板，所以即便在關篷的狀態下，依然可以維持其洗煉的Coupé車身線條，不會有傳統軟頂的塌陷感，而且對於車身風阻與噪音的抑制也有所助益。

別忘了，430i Convertible M Sport不僅是台敞篷車，她同時也是台雙門四座跑車！為了讓結構大幅修改後的她也可以保有BMW自豪的50:50車身配重，針對敞篷車型更為強化的車身剛性與車身結構連桿，搭配後移11cm的著座點、電瓶後置、分別加寬28mm與18mm的前、後輪距，以及全新的懸吊系統減震筒設計，讓430i Convertible M Sport在車身動態上與430i Coupé車款並無二致。搭載原廠代號B48的TwinPower Turbo 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出258匹馬力與40.8kgm扭力，搭配 Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱， 0-100km/h 加速僅需 6.2 秒，不過由於車身重量較430i Coupé增加了170kg、來到了1,715 kg，所以在加速上也較 430i Coupé慢了0.2 秒。另外試駕車亦有選配M款跑車化電子懸吊系統（＋3.8 萬元），阻尼硬度有Comfort與Sport兩種模式可供選擇，在舒適性與操控性之間取得平衡。

不過即便430i Convertible M Sport確實是部戰力堅強的後驅狠角色，但既然弄到了一部這樣的好貨色來試駕，當然是要開蓬往海邊慢慢走，在悠閒的步調下，一邊享受眾人的目光浴、一邊感受著爽朗的陽光與新鮮的海風，雖然因為防疫的關係而必須戴上口罩，但依然不減開著這部上空尤物遊車河的好興致。少了車頂再把車窗全部放下，以往只能透過車身感受到、有些隔靴搔癢的駕馭感受，在此刻都更為真實的由身體五官來感受；在彎角前輕踩煞車並扯動方向盤，後輪的輕微打滑伴隨著輪胎的小小尖叫聲，方向的改變讓吹拂在臉頰上的風也跟著變了；潑辣的陽光讓我汗滴止不住的流下，但清新的海風依然讓我樂此不疲。

夏日海邊的氣候多變，晴朗的天氣立刻烏雲罩頂，把速度放慢關上車蓬，不過片刻的時間大雨立刻傾盆而下！所謂的BMW新世代的軟頂科技此時讓我特別有感，隔音效果遠較以往的軟頂優異上不知多少，這個時候乾脆就打開具備12支揚聲器的Harman Kardon音響組，在悠揚樂音的陪伴下踏上歸途，結束一天的上空圓夢之旅。

雖然與實用無緣、但卻讓人心生嚮往，因為從踏入敞蓬車的那刻起，就是一段風采熠熠、快樂旅程的開始。

回到前文裡所說過的，個人覺得G23世代BMW 430i Convertible M Sport此時回歸軟頂設計有三大意義，首先是保有敞蓬車傳統的經典造型，讓人一看便知這就是部敞蓬車，相較於硬頂車款在關蓬時更具浪漫風情；然後軟頂設計較硬頂單純多的機械結構，對於敞蓬車主念茲在茲的「妥善率」也有所助益；軟頂結構重量原本就較硬頂結構輕上不少，然後BMW新世代軟頂機構的重量又較傳統軟頂輕上40%，對於降低車輛重心、提昇操控性自然是加分不少。的確，敞蓬車在台灣雖然與實用無緣，但卻是可以讓人重新審視生命價值與眼界視野的開悟神器，因為從踏上敞蓬車的那刻起，就是一段風采熠熠、快樂旅程的開始。

專家觀點

『開篷即是正義』儘管如今的4-Series無疑是BMW勇於挑戰下生成的傑作，可當天篷一展、上空一開之際，映入眼簾的獨立四座確實讓人在優雅中見識卓越，硬派與浪漫的折衷情懷便從中展開，無怪乎總有人對敞篷車款不住地著迷。確實，當一款BMW 4-Series Convertible 430i M Sport擺在面前時，就算腎到像肺的水箱罩不一定合乎口味，但G世代內裝鋪陳下的座艙布局，以及源自巴伐利亞血統的258ps性能咆嘯，就算非Z、非M，能夠徜徉於天際線之間便是種羨煞旁人的暢快。