【鏡試駕】不沉默的奢華！PORSCHE Panamera 10 Years Edition
鏡車誌
2020-11-27 19:00:00
「十年之前，我不認識你，你不屬於我…」
隨著陳奕迅的歌聲，讓我們回憶一下2009年4月的上海車展，
初代目Panamera的首演，除了象徵新一代的PORSCHE房車旗艦已然誕生，
更代表了獨樂樂不如眾樂樂的新跑格時代已經來臨。
十年後，Panamera車系依然是金盾品牌最具尊貴氣質車款，今次有幸短暫擁有一日，足以讓人回味十年…
就如同Cayenne剛發表時不被看好般，Panamera原本在品牌的規劃中也僅是聊備一格。不過就如同Cayenne的大熱銷、甚至還成為PORSCHE的救世主；Panamera在2019年時總銷量即已突破25萬輛，這在豪華房車已逐漸式微的現今更顯可貴。也因此車廠也照例推出了十周年紀念款，除了不能免俗的加上不少專屬紀念徽飾外，更順勢升級了多項舒適與安全配備，為Panamera的十歲生日立下最佳註腳。
PORSCHE Panamera 10 Years Edition技術規格
長寬高：5,409mm x 1,937mm x1,423mm
軸 距：2,950mm
整備重量：1,815kg
動力：3.0升V6渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：330ps/5,400~6,400rpm
最大扭力：45.8kgm/1,340-4,900rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：570萬元
其實與Cayenne的橫空出世不同，Panamera的原始概念早已在PORSCHE的工程團隊中醞釀已久。源自356的原型車Type 530、長軸版的928或四門 coupé Type 989等概念車款都可說是其前身，但可惜的是皆未能獨自開闢一個車系。而到了本世紀初，PORSCHE又再度計畫開發四門掀背車款，希望在兼具出色駕駛動態、寬敞空間配置之餘，亦可以保留經典的PORSCHE設計。
這台內部代號G1的首款Panamera 於2009年四月首次亮相，除了可以滿載4~5人高速奔馳之外，亦創下了當時同級距車款多項創新科技，如雙離合變速箱及怠速熄火系統、可控式氣壓懸載及主動式多段調整擾流尾翼等。Gran Turismo車型搭載的全新產品特色及操作概念而後也逐漸拓展至品牌旗下其他車系。而在2016年時Panamera邁入第二世代，向911系列取經的結果，使其造型更為動感圓潤，而且隨著造車工藝的進步，加上了更多豪華與科技配備，如底盤系統的三氣室氣壓懸載、後輪轉向及PDCC Sport電子防傾系統等，無論是一般道路上日常使用，抑或賽道上操駕，皆游刃有餘。
外型上，PORSCHE Panamera 10 Years Edition似乎與一般Panamera差異不大，但如果仔細觀察，可以看到其特別之處。如全新21吋Panamera Sport Design設計輪圈施以金屬消光白金烤漆打造，同時前門搭配週年限定版獨有「Panamera10」徽飾，在低調中展現出此紀念版本的與眾不同。
而試駕車另有選配部分配件，如Sport Design外觀套件、高亮澤黑色窗框、跑車化排氣系統含高亮澤黑色排氣尾飾管等，可說是畫龍點睛。內裝的部分，則是將「Panamera10」字樣鑲嵌在副駕駛座的飾板及雙前座門檻飾板，並以部分真皮搭配白金色縫線展現質感與品味。全景電動式天窗、私密玻璃、14向全電動舒適座椅含加熱系統，及頭枕處配有保時捷盾徽、車門閉闔輔助系統、數位音響及 BOSE®環繞音響系統等配備更加添了舒適性、及營造出屬於個人及家人的隱私奢華空間，使人一上車便捨不得離開。
發動引擎，位於車頭的3.0升渦輪增壓V6引擎聲響立刻穿過防火牆而來。這具引擎可輸出330匹最大馬力與45.8kgm峰值扭力，原本心裡想帶動1,815kg重的車體可能會有些力不從心，但真的上路時卻又驚異其穩定且線性的動力輸出，以及收放自如的油門反應。而這很大一部分必須要歸功於其所搭載的8速PDK雙離合器自手排系統，1到6檔密齒比的設定讓她可以迅速換檔，在市區行駛時不會感到重拖；而第7和第8檔則是採用疏齒比設定，在高速行駛時維持較低的轉速，以達到舒適與節能的效果。
雖是身長超過五米的長身四門GT房跑，但上了山路時，Panamera 10 Years Edition的靈活度卻超乎我的想像！這都要歸功於她標配的4D底盤系統，電腦會全時分析車輛的3D動態與G力變化，選擇最適合當下的驅動模式，並且連轉向、懸吊、差速器也同時納入系統控制，搭配後軸轉向系統（試駕車選用）與動力輔助轉向升級系統，在山道奔馳時的靈活度就像台掀背車般靈活刁鑽！ 不過由於其車頭重量實在不輕，所以在下坡時就要稍微小心些，但還好其聰明的變速箱邏輯會在下坡與過彎時適時降檔減速，讓煞車系統可以隨時保持在最佳狀態。
雖然十年之後，我依然與Panamera無緣，但對於事業有成、又剛好想要趁這波國旅熱潮換車的人來說，即便定價較基本版多了70餘萬元，但無論是那些價值早已超越價格的標配好康，或是特仕版本身的附加紀念價值，Panamera 10 Years Edition都算是上上之選。而且親身參與Panamera十歲生日的感覺，無價。
專家觀點
『十年一劍，成就轎跑之最』 這些年來PORSCHE不論做啥車款都相當有搞頭，SUV如是、電動車如是，當然Panamera這款四座轎跑如是。所以當接觸這款在第2代身軀下所形塑的10th紀念車型時，儘管在動力當中是較為入門的版本，但仍展現難以抗拒的質感和魅力。從裡到外那集跑格、舒適和性能於一身的設定，四平八穩的路感表現，以及讓人想從後座換位、握上方向盤的駕馭樂趣，就算是龐然大物，只要有路就能橫移滑走！
●同場加映●
如PORSCHE Panamera 般的GT轎跑車通常車頭較長，駕駛艙靠後，也沒有Wagon的大型尾廂，而且基本都配置大排氣量引擎，以較低轉速輸出大扭力，保持乘坐時的靜肅性。與超跑和轎跑不同，GT跑車的懸掛系統通常偏軟，以提高長途旅行時的舒適性。
雖是要和PORSCHE Panamera分庭抗禮的對手！然而擅長房車格局的BMW在這款車上卻又更加重視乘客需求。略高不致於太過低沈的後座表現、更加自在的前座配置，允文允武下不致於太過戰鬥感的鋪陳讓人對這款車自是感到格外親切。標配售價：518萬元。
M-Benz AMG GT 4-Door Coupe擁有不容錯認的AMG GT家族化外觀，呼應強悍動力融合4座空間機能，四門跑車的空間完美隱藏在充滿張力的肌肉線條裡，從結合空氣力學的AMG直柵式水箱護罩與下方進氣壩，更可辨識其純正賽道血統。標配售價：518萬元。
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