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那個後輪壓在臉上鐵定爽老黃蜂依舊劇毒

車訊網 2020-03-20 15:45:44

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圖片來源：speedhunters

西元2020年的現在，我們受到排放法規、噪音污染及燃油效率的道德限制，大部分的車輛都已經是走向小排氣量，及強制增壓的引擎動力，但有時候我們還是需要找一個地方釋放自己的情緒，或許我們只需要短短幾秒的移動就能創造高潮。

這輛1968年誕生的雪佛蘭Camaro RS，車體嚴重傾斜、輪胎磨損異常驚人、吵死人的排氣聲浪，及像餓死鬼一樣瘋狂的吞食燃料，在這個被道德綁架的年代，這輛車簡直就是一個完美的解毒劑。

這輛老黃蜂由克雷格所擁有，他喜歡收集各種特別的改裝汽車，要求也是相當單純，只要動力大、速度快就是克雷格的菜。克雷格的本業是一個房屋的建造者，在一次幫業主建照房子同時發現了他，克雷格向原有者開出了無法拒絕的報價，就這樣把這輛1968年的大黃蜂給收編。

這個就是當初剛購入時候的樣貌，還處於80年代後期到90年代初期的賽車外觀，車輛的健康狀態也並非最佳，因此克雷格花了不少金錢與心力去將車輛做整理，才有今天圖片中的樣貌。

在原有者Henk手上時，這輛大黃蜂依舊身處於80年代後期，及90年代初期的賽車裝扮，無論是動力或是塗裝通通都是上個世代的規格，因此克雷格花費了大量的時間與金錢重新打造，才有辦法呈現出現在圖片中的樣貌

重建工程事由Slooten Race Cars的Mark Slooten完成，Slooten Race Cars是南非肌肉車兄弟會的知名店家。對底盤進行了徹底清理，車體也重新噴上了深黑色的塗裝，既經典又令人生畏。

整輛車重新施以黑色的塗裝，並且透過大量的金屬拋光劑將原有的鍍鉻料件全數還原，徽章、後照鏡、水箱罩外框與老車才有的鐵防撞桿全數回到當年新品時的刺眼光芒，與黑到發亮的車體相互映，既經典又令人生畏。

手法更是沒有像是近年來流行的那種整輛車只剩黑色而已，而是透過大量的金屬拋光劑，將原有的鍍鉻料件施以研磨重新注入生命，徽章、後照鏡、水箱罩外框與老車才有的鐵防撞桿，皆已經恢復到當年出場般的光亮。

輪拱下方的情況更是相當誇張，前輪的寬度窄到看起來就像一個被受虐的兒童般瘦小，而後輪搭載的Hoosier胖胖胎，皺巴巴的胎壁正是低胎壓，零四射出時提供變形率換取抓地力的設定，尺寸部分更是特殊的32X14-15規格。9英吋的後差速器則是來自福特的貨卡上，後懸吊結構則是全數變更為零四加速使用。

前後輪皆是來自Hoosier，不過前輪規格則是遠遠不及後輪寬度的一半，32X14-15規格的胖胖胎，透過超低的胎壓與柔暖胎壁，提供更大面積的瞬間抓地力。

這顆超大的後差速器來自福特的老美式貨卡上，底盤結構與兩隻直立的後避震器也都是為了應付瞬間動力導致的下壓，圖片中可以看到輪框上的螺絲，這個是用來固定輪胎與輪框所搭載，預防瞬間扭力釋放時輪胎與輪寬兩者間的打滑，在動力大到離譜的加速車上時常能看見如此做法。

掀開長長的引擎蓋一具野獸的心臟印入眼簾，Chevy 7400c.c.的V8大傢伙，心臟內也換上了Eagle H斷面鍛造連桿及Eagle鍛造曲軸，並且在凸頂Mahle鍛造活塞搭配下，將壓縮比設定在12.5：1的範圍。ProMaxx 320系列鋁製氣缸蓋下方，也換上了Crane實心的高角度凸輪軸，並且搭配上每汽缸一具濕式的NOS噴嘴，做爆炸性的動力提昇。