首頁車訊情報這樣買划算又享受！85萬元跨界休旅選購指南。Ford Focus Active 182 Lv2 超質型 vs. Honda HR-V S

這樣買划算又享受！85萬元跨界休旅選購指南。Ford Focus Active 182 Lv2 超質型 vs. Honda HR-V S

CARLINK鏈車網 2021-11-03 15:07:15

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85 萬元價位以內、同級最強保護力、Level 2 自動輔助駕駛功能、8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕、1.5L 小排量 182ps 大馬力渦輪增壓引擎、多元地形動態行車模式切換系統、舒適底盤.....到底哪一部跨界休旅能同時一次滿足?

相信對於準備買車的人來說，現行車界所謂的「Level 2 自動輔助駕駛功能」大約也略知一二!其實在較早前，所謂的「Level 2 自動輔助駕駛功能」，大多也仍僅限於雙 B(Mercedes-Benz、BMW)、 Volvo...等高級品牌車款才有搭載。至於當時的國產品牌?根本連想都不敢多想，若能夠標配最少全車 6 具 SRS 輔助氣囊與 ESP 電子動態穩定系統...等安全配備，其實就已足夠讓人感到滿意了。

佛心來的 Ford Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型

但自從福特六和率先在自家品牌旗下的國產最新世代 Focus、Kuga 等車型，搭載具備完整「Level 2 自動輔助駕駛功能」的主動安全配備後，這一情況也終於獲得明顯改善。就在今(2021)年 9 月份，福特六和更趁勝追擊、在發表新年式 Kuga、Focus 四門/五門、Focus Active 等車型之際，同時調整產品編成。Focus Active 好動版，升級搭載冰耀之鋒 LED 頭燈、Keyless 免鑰匙車門啟閉、Push Start 引擎啟動鍵...等超過 3.5 萬元配備，並且新命名為 Active Lv2 超質型!本次評比車型即是最新發表、擁有同級最強保護力的 Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型(建議售價 84.9 萬元，舊換新價 79.9 萬元)。

▲車身外觀不僅配置多項 Active 專屬套件，新年式「Lv2 超質型」更升級搭載名為「冰耀之鋒」的遠近光 LED 頭燈組，特別是類「ㄈ」字型的導光條式樣 LED 日行燈更是顯得吸睛。

▲身為跨界休旅車型的 Focus Active，不僅標配專屬的後獨立式多連桿懸吊系統(含副車架與防傾桿)，Lv2 超質型還搭載 17 吋 (215/55/R17)尺碼圈胎組合。

▲整體外型輪廓跨界流行，更有 Active 專屬懸吊調校(前懸提高 40mm、後懸提高 44mm)，至於 163mm 的離地高度也能協助提供跨界/越野性能。值得一提的是，受惠於與 1,513mm 車高，即便是國內最低限制高度約 1.6 米的機械式停車位，也能輕鬆停入。

豐富車艙空間變化機能的 Honda HR-V

而採用源自同廠 Fit 掀背小車底盤平台的 Honda HR-V 跨界小休旅，早於 5 年前的 2016 年 10 月份即已國產化上市，並提供 3 款車型級距(VTi、VTi-S、S)選項，直逼中型車款且極為豐富的車艙空間變化機能，也堪稱是 HR-V 的主要特色之一。至於現行小改款車型則是於 2019 年中旬發表，雖同樣維持 3 車型選項，但已取消原本入門 VTi 版，改提供 VTi-S(77.7 萬元)、S(84 萬元)、RS(84.9 萬元)等車型，本次評比車型則是與 Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型售價相當的 84 萬元 HR-V S。

▲現行小改款 HR-V 在外觀方面的最大特色，即在於新世代 Solid Wing 家族風格的大型化格柵鍍鉻金屬水箱護罩，至於 HR-V S 車型列為標配的矩陣式樣 LED 星鑽頭燈、霧燈，也是另一處辨識重點。

▲小改款車型的尾門中央採用一道鍍鉻飾條來連結車尾左右兩側的 LED 尾燈組，HR-V S 也具備動感的燻黑式樣尾燈殼配置。

▲小改款 HR-V S 同樣標配 17 吋圈胎配置(215/55/R17)，但後懸吊則是採用同級距較常見、較低成本且較不佔空間的 H 型後扭力桿設計。

雖然外型的順眼與否相當主觀，但 Focus Active 不僅透過 163mm 離地高來提升跨界/越野性能，同時也受惠於 1,513mm 車高，更能輕鬆進出國內最低限制高度約 1.6 米的機械式停車位!相對 HR-V 的1605mm 車高，就無 Focus Active 那般有利於機械式車位的停車。

歐風科技時尚座艙的 Focus Active

不同於 HR-V 的日系和風設計，新年式 Focus Active 座艙基本鋪陳則充滿濃烈的歐風時尚科技感，各式儀表配備皆提供優異的視覺辨識效果，人體工學設計更是出色，並具備 Active 專屬內裝套件的躍動藍內飾板、躍動藍座椅縫線...等配置。

▲雙前座椅同樣為 Active 車型專屬，不僅採用皮布雙材質包覆與專屬躍動藍縫線，椅面也有 Active 專屬標示。對比 Honda HR-V 採用的類皮質座椅設定，Active 明顯更為跨界，更為動感。

▲▲受惠於 2,700mm 軸距，搭配前中央扶手後方的後座空調出風口、下方的 USB/Type-C 雙插座、平整化處理的後座中央地板，後座無論是空間感與便利性皆堪稱歷代 Focus 最佳。

▲全車滿載時的行李廂基本容量為 375 升，底板下方也提供置物空間機能，若有更多載物需求，還可透過後座椅背 6/4 分離功能，再次提升載物空間/機能。

▲Focus Active Lv2 超質型搭載中控台 8 吋懸浮式全彩液晶觸控螢幕，並標配當家的 SYNC 2.5 娛樂通訊整合系統。不僅支援藍牙行動通訊、串流音樂撥放等功能，並提供堪稱現今必備的車載通訊系統支援(Apple CarPlay、Android Auto)，以及 6 具揚聲器的環繞劇院系統。

實用性車艙的 HR-V

小改款 HR-V 的整體座艙鋪陳同樣未見明顯改變，獨特的向上提升高度之前中央鞍座/排檔座+下方簍空的 Sea Arch 隱藏式置物空間與內部多組充電/USB 插座...等設計，依然是最主要重點特色，至於排檔座名為「曜石黑」的黑色鋼琴烤漆飾板，則是 S 以上車型的標配項目。

▲全車座椅皆採用皮質包覆，不同於 Focus Active 歐系跨界休旅的適中乘坐高度與偏向駕駛導向感受，HR-V 則是較偏向於坐姿較高的日系跨界休旅風格，至於座艙 NVH 整體隔音表現，則不如 Focus Active。

▲▲後座空間可說是 HR-V 的最大亮點所在!透過獨門的 Ultra 座椅設計，不僅提供兩段式後椅背調整，更有彈性 U 模式(後座椅向前打平)、超長 L 模式(後座椅前倒+助手席前座後倒)、增高 T 模式(後座椅墊向上折疊)的 3 種變化機能。

▲▲HR-V 的行李廂載物空間也相當寬敞，底板下方也提供備胎/置物空間，但並無一般較常見的後遮板配置。

▲Honda HR-V S 同樣搭載尺碼與對手相同的中控台 8 吋液晶觸控螢幕，以及 6 具揚聲器的音響系統，提供 CD 音響(附 AUX-IN 音源輸入)、藍牙通訊系統、USB 輸入端子，以及對手所無的原廠衛星導航系統。但可惜的是，原廠主機並未支援目前最夯的 Apple CarPlay、 Android Auto 功能，僅能透過額外加價選配經銷商特仕包組合才行。

Focus Active 的內裝設計不僅擁有出色的歐風質感，琳瑯滿目且豐富的各式便利/舒適性與科技配備，再加上優異的座艙 NVH 隔音處理，更是明顯勝過對手！至於 HR-V 的主要特色則在於車艙空間與變化機能。

Focus Active 5 種多元地形模式切換系統+均衡操控的底盤

Focus Active 5 種多元地形模式切換系統與比 Focus ST-Line 更為均衡的底盤，搭配 1.5 升 L3 缸汽油雙噴油(歧管噴射+缸內直噴)渦輪引擎、旋鈕式樣電子式 SelectShift 8 速手自排變速系統的組合搭配，並標配方向盤換檔撥片。不僅擁有 182hp/6,000rpm 最大馬力、 24.5kgm/1,600~4,500rpm 最大扭力，動態行車模式功能，提供總共多達 5 種的多元地形動態行車模式切換系統(標準 Normal /省油 Eco /運動 Sport/防滑 Slippery /簡陋路面 Trail)，便於應對自身獨特的跨界休旅需求。相較於日系中小型 SUV 的 HR-V 所採用扭力樑配置則缺乏多元地形能力，無法市區郊區自由悠遊，稍欠跨界魅力。

即便離地高度比起掀背車型 Ford Focus 約 44mm，但 Focus Active 受惠於 Active 專屬前麥花臣、後多連桿懸吊調校，更均衡的長懸吊行程，搭配 Focus 車系向來著稱的動力/操控表現，整體行路感受可說是極為均衡且出色。

▲採用 1.5 升 L3 缸汽油直噴渦輪引擎，不僅具備雙噴油(歧管噴射 +缸內直噴)技術，還擁有 182hp/6,000rpm 最大馬力、 24.5kgm/1,600-4,500rpm 最大扭力的規格數據。

▲▲電子式 SelectShift 8 速手自排變速系統採用獨特的旋鈕式樣，方向盤後方也標配左減右加設計的換檔撥片。

▲▲多元地形動態行車模式切換按鍵，提供標準/省油/運動/防滑/ 簡陋路面等 5 種模式選項，便於因應獨特的跨界休旅需求。Focus Active 同級唯一多元地形動態行車模式也是 HR-V 及同級所沒有的。

HR-V 鮮明的跨界休旅乘坐舒適性

不同於歐系對手的 downsizing(緊緻化)小排量直噴渦輪引擎，與傳統設計的 8 速手自排變速箱等配置，日系的小改款 HR-V 車系則是延續搭載 1.8 升 L4 缸 SOHC 單凸輪軸設計的汽油自然進氣 (NA)引擎，並搭配自家 Earth Dreams 地球夢系列的 G-Design Shift Logic CVT 無段自排變速箱(模擬 7 速手自排)動力組合。

也因此，HR-V 所提供的是比對手小的 143hp/6,500rpm 最大馬力、 17.5kgm/4,300rpm 最大扭力等動力規格數據。至於包含 FF 前置前驅配置、215/55R17 尺碼的胎圈組合，則是與歐系對手相同。另外， HR-V 並未提供類似於 Focus Active 般的多元行車模式。畢竟 HR-V 所採用的是完全不同於自家 Fit 小掀背的跨界休旅車身輪廓設計，可清楚感受到 HR-V 那更加鮮明的休旅氛圍，駕馭性能當然也較偏向於休旅車較注重的乘坐舒適性。

▲HR-V 雖搭載排氣量較對手大些的 1.8 升 L4 缸汽油 NA(自然進氣) 引擎，但由於並未有如同對手般的直噴渦輪等技術加持， 143hp/17.5kgm 動力規格即難免略遜一籌、稅金也難免高一些。

▲搭載自家 Earth Dreams 地球夢系列 G-Design Shift Logic CVT 無段自排變速系統，並具備模擬 7 速手自排功能。

Focus Active 的 1.5 升汽油直噴渦輪引擎，不僅動力性能明顯比 HR- V 還更加飽滿強勁，能源局平均油耗數據也亮眼許多;至於同級唯一的 5 種模式多元地形動態行車模式切換按鍵，更是出外踏青、越野脫困的最佳幫手！

一流超高水準的 Ford Co-Pilot360 Level 2 自動駕駛輔助系統

特別值得一提的，當然就是 Ford Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型那極為豐富的主被動安全配備!舉凡 ISA 智慧型速限輔助系統、 ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統(0~200km/h)、低速跟車、 Stop 跟車到停(可減速到 0km/h)、Go 停車再開(3 秒內自動起步)、 EPB 按鍵式電子手煞車、Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統、LCA 車道導正輔助系統(0~200km/h)、TSR 道路標誌識別輔助系統、AEB 輔助煞停:偵測行人(5~80km/h)、AEB 輔助煞停:偵測自行車手 (5~80km/h)、ESA 閃避轉向輔助系統(5~130km/h)等，這一長串的 Lv2 超質型安全配備可說是極為豐富，並同樣具備 Level 2 自動輔助駕駛等級的超高水準！

直覺、便利且讓人感到十足安心

至於其操作方式同樣相當直覺且便利，大部分功能也僅需透過 3 幅式多功能真皮方向盤左側盤幅的相關操作按鍵介面(後方的方向燈撥桿也有車道偏離系統的啟閉開關)，搭配儀錶板中央液晶螢幕的相關顯示/指示即可輕鬆完成。不僅能讓車輛自動維持行駛在車道中央而不會隨意左右偏移，整套系統在維持車距/車速的作動反應更是相當聰明且迅速，絕對能讓人感到十足安心。

另外，所搭載能自動跟車至完全自動靜止的 ACC Stop & Go 全速域定速巡航(附低速跟車)系統，也是同級距罕見的絕佳好料了。再加上 TSR 道路標誌識別輔助、ISA 智慧型速限輔助等系統的相輔相成，還可以讓駕駛人自行設定速限的容差值後、依照當時所偵測的道路速限來自動降低至所預設車速範圍，有效協助降低超速罰單的可能產生。甚至是 CTA 倒車來車警示系統(附後方來車方向標示)，還能在駕駛並未注意到後方視野死角進行倒車時協助提醒，大幅降低潛在的可能意外事故發生。

HR-V 已屆產品末期，主動安全配備較難周延

反觀產品世代已屆末期的 Honda HR-V，不僅仍未有品牌當家的 Honda SENSING 主動安全系統加持(預計下一代全新 HR-V 才有機會配置)，現行小改款 HR-V 也僅有較基本的全車 6 具 SRS 輔助氣囊、VSA 車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統、BOS 煞車優先系統、HSA 斜坡起步輔助系統、ESS 緊急煞車警示系統...等配備。即便是較基礎的 AEB 自動緊急煞車輔助、 BSI 盲點偵測，或是更高階的 ACC 主動跟車...等主動安全系統，也皆付之闕如。而在看過 Focus Active Lv2 超質型那堪稱琳瑯滿目的豐富主被動安全配備後，更可明顯發現這兩款國產跨界休旅、雖同屬 85 萬元售價級距，但 Focus Active Lv2 超質型確實是明顯更肯給出大塊牛肉、更有佛心！

Focus Active 在主動安全配備項目的大幅勝出，相信從上方的評比表格即可清楚看出!特別是堪稱國產同級唯一的 Level 2 自動駕駛等級，包含全速域 ACC Stop & Go、LCA 車道導正輔助(車道置中)、ISA 智慧型速限輔助、TSR 道路標誌識別輔助...等豐富功能，更是一旦接觸過就絕對令人回不去的絕佳安全利器!至於 HR-V 在主被動安全配備方面，則僅有較基本的 ESP 電子穩定系統、全車 6 具 SRS 輔助氣囊等項目，我們也期待下一代全新 HR-V 能夠搭載完整的 HONDA SENSING 主動安全防護系統。

總結來說，Ford Focus Active EcoBoost 182 Lv2 超質型，無論是在整體的科技配備與主被動安全配備項目、動力規格、操控性能等面向，皆擁有明顯力壓對手的優勢。至於 Honda HR-V S 則是主要贏在車艙空間的寬敞度、後座椅的豐富變化機能等項目。