追隨小改款腳步！Mercedes-AMG推出變臉、變尾E 63系Saloon與Estate

自1986年以W124 E-Class為基礎打造的Mercedes-Benz AMG Hammer，創下300 km/h極速成為當時最速量產房車成為傳奇以來，E-Class就一直是AMG的產品核心！而新E 63車系將高性能車輛動力學特性與更大的舒適性相結合，並進行了廣泛的設計更新。

與之前相比，經過完全重新設計的車頭的中央冷卻空氣入口又再加大，此AMG專屬的格柵，具有十二個垂直條和更大的中央星形廠徽。加上較扁平的全LED多光束頭燈、E 63的特色輪拱進一步再向外張開，以及帶有「Powerdome」隆起圓潤造型的引擎蓋，重新詮釋出更具動感的外觀。

來自飛機翼設計的前氣壩分離隔板，具有三個大型功能進氣口和前分離器，可影響整個前臉「五官」的比例，並顯著降低前軸的抬升力。前下擾流標準款為與車身同色，或E63 S車型可選擇Silver Shadow銀色、選配AMG Night Package後則為高亮澤黑色，甚至也可選配碳纖維式樣。另一個引人注目的視覺特徵是高光澤黑色的「反向貼合」襟翼，它由左至右延伸到整個前氣壩。

為了確保4.0升V8雙渦輪增壓引擎周圍的最佳空氣通量(包括增壓空氣冷卻)，飛機翼造型部件的外側進氣口不僅特別大，還借助兩個橫向隔板，有針對性地將空氣引導到需要的地方。

前輪拱外觀更強勁，加寬了27毫米，可容納更大的輪距寬度和更大輪圈。

車尾部分，新型扁平造型尾燈(Saloon款明顯來自A-Class同型設計) 延伸到行李箱蓋中，並在頂部與高光澤鍍鉻裝飾條形成視覺連接，飾條進一步延伸至外部尾燈的末端。而後保桿造型也有改變，並對空氣力學也有積極提升作用。

下部為高光黑色，結構優雅Silver Shadow飾條貫穿了整個寬度，並採用了重塑造型的四出雙排氣尾飾管。圓形的90毫米梯形雙排氣管在基本型號上為鍍鉻，在S型號上則採用鈦合金消光色澤。其餘部分由高光黑色擴散器環繞，並也經過了重新設計，帶有兩個縱向鰭，以創造高速行駛所需的空力效果。

車內設計也得到了修改，具有寬屏幕數位駕駛儀錶、新型AMG Performance方向盤，以及具有AMG特定功能和大型顯示銀幕，可進行「Hey Mercedes」語音控制的MBUX信息娛樂系統，突顯了其AMG系列成員的高端地位。

多媒體螢幕在標準款中配置10.25吋，而S車型則為12.25吋，而組合儀表的顯示，共有Modern Classic、Sport、Supersport三種風格顯示，其中Supersport模式特別引人注目，其中央為圓形的轉速錶，其餘訊息在轉速錶的左右側有特殊的透視顯示，可產生有深度的空間感。透過AMG菜單，駕駛可以調用各種特殊的AMG顯示，例如：引擎轉速、檔位、速度、溫度、G值表和RACETIMER賽道計時器…等等。

轉向系統配置可變齒比具備犀利而精準轉向之外，方向盤也同步升級新型全數位化多功能方向盤，並且配置傳感器墊，可用於感測駕駛手是否在方向盤上，當執行半自動駕駛時就無需時時轉動方向盤，靠著就可以了。另外，左右兩側的鋁製換檔撥片也比上一款所配置的加大了些。

AMG座椅採用Nappa皮革，結合了牢固的側向支撐和長途旅行的高度舒適性，並具有AMG專用的座椅裝飾佈局，前排座椅靠背上部與頭枕處帶有AMG標誌。並且還可根據要求選配帶有集成式頭枕和更好側向支撐的AMG Performance座椅。

而S版本的內飾則有另外升級，包括儀錶檯採用Nappa皮革，以及專屬的淺灰色安全帶。而黑色/鈦灰色與珍珠色混搭的Nappa皮革，以及黃色對比縫線，則是AMG新推出的新型內飾。而方向盤可以升級選配DINAMICA超細纖維麂皮，或者與真皮的混搭樣式。

至於E 63 S 4MATIC +的4.0升雙渦輪增壓V8動力繼續保持最大輸出馬力：612 hp，最大扭力則為850 Nm，可在2,500~4,500 rpm的較寬轉速範圍內使用；而E 63 4MATIC +則擁有571 hp最大馬力，最大扭力為750 Nm。Saloon車款分別可以3.4秒和3.5秒完成從0到100 km/h的衝刺。Estate則分別為3.5秒和3.6秒。

另外，E 63 S還特別配備強化型動態引擎腳，可藉由剛性可變實現與動力總成的盡可能軟性連接以獲得更高的舒適度，或兼顧盡可能的高剛性連接，來實現最佳的賽道駕馭。

4.0升V8雙渦輪增壓動力維持相同的輸出，並配有汽缸停用功能，在Comfort模式之下，可在1,000~3,250 rpm較寬轉速範圍內啟用，並且會在組合儀表中顯示當下是處於四缸還是八缸的運轉狀態，並且可隨時立即切換，無須擔心「遲滯」。

AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱也經過特別調整，可滿足高性能的要求。軟體可實現極短的換檔時間和快速的多次降檔，而雙離合功能則可提供動感的換檔體驗。另外，濕式多片啟動離合器取代了變矩器，可以減輕重量並優化反應速度。

懸吊部分，四連桿前軸設計使用帶有A臂、支撐桿和彈簧連桿的鍛造鋁製部件。獨立的控制裝置和懸吊元件可實現最大的側向加速度，同時將扭力轉向控制至最小，以提升舒適度。其高度動態的橫向加速度歸功於AMG RIDE CONTROL +主動式懸吊，具有新的三腔室氣壓懸吊和ADS +自適應阻尼系統(COMFORT、SPORT、SPORT+)，透過各個氣室啟閉的大範圍調整，可確保極高的外傾穩定性和行駛動態轉向精度。隨著小改款的腳步，懸吊的舒適特性特別再重新調整，以及優化的彈性設計也都切實地提高。

AMG Performance 4MATIC +全輪驅動系統，藉由機電控制的離合器，可執行前後軸驅動力無段可變功能，不斷地計算出最佳的扭力分配。同樣，S車型標準配備「飄移」模式，只要關閉ESP(開啟時具備ESP ON與ESP SPORT兩種模式)，並選擇RACE動態模式，就可以切換成純後輪驅動，然後開始大甩特甩！

並且藉由後軸電子鎖止差速器，取代制動系統的輔助，駕駛能夠更早、更強勁地加速出彎，並做出高自由度「白煙番長」高階飄移動作。另外，電子鎖止差速器對於「正常」駕駛，也能在高速急煞車狀態下，與ESP一同協力維持車身更高的穩定度。

至於S車型才有的RACE模式，現在透過AMG Dynamic Plus Package的選配也可在標準款E 63中出現。其內容除了可進行純後輪驅動的漂移模式之外，還包含了紅色六活塞制動卡鉗的S型高性能複合制動系統(前碟尺寸從360 x 36 mm加大至390 x 36 mm)，以及採用DINAMICA超細纖維麂皮的AMG Performance方向盤。

全新小改款Mercedes-AMG E 63車系將在2020年7月於國外開始販售，並於今年秋季開始交付。

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