[車市分析] 新王登基 要怎麼收穫先怎麼栽-2020年10月新車市場銷售分析
▲Corolla Cross一上場,隨即就以3521輛的掛牌成績,拿下10月份國內新車市場達6.3%的佔有率,在國產SUV級距佔有率亦達超過1/3門檻的36.2%。
根據最新統計數據結果顯示,今年10月份國內總市場新車掛牌達39792輛,比去年同期減少3%,但比9月份來說成長6.8%。而進口車掛牌16862輛,比上月下滑9.7%,但大幅比去年同期減少達18.9%,10月進口車佔比僅42.4%,亦創下近年來首件新低記錄,累積總市場1-10月份掛牌新車365598輛,比去年同期成長3.5%。同期國產車掛牌達188470輛,對上進口車為177128輛,市佔率對比為51.6% vs. 48.4%,大致上可以看出,隨著消費成熟度不斷提昇,只要國產車安全不打折,搭配漂亮的價錢,還是有機會挽救多年來被進口貨蠶食鯨吞的市佔率表現。
Corolla Cross儼然國產車救世軍
10月份新車掛牌數據一出爐,最大亮點當然就是Corolla Cross掛牌3521輛,一時之間SUV神車王座還沒坐多久的RAV4,同期掛牌數量也已經跌破二千門檻(1909輛);Corolla Altis掛牌1832輛、受Corolla Cross擠壓程度還可以接受。同期和泰車(Toyota、Lexus、Hino)單月掛牌數量已達12757輛,上月比成長近半(49.7%),成長幅度完全稱霸同月Top 20品牌。而進入11月不久,和泰車更宣布Corolla Cross接單已經破萬張,顯然價位得宜、大小適中、安全配置接近滿載(猶差全速域ACC!),成功絕對不是偶然。在1989年Toyota重返國內小車市場(含輕型商用車)之前,絕對就已經大筆投資對台灣進行最深入的市場調查,而且身為本世紀國瑞汽車首款投產SUV(之前Surf也投產過4WD車型),更深諳國內車市消費趨勢,只能說和泰車眼光之長遠、佈局之完整,絕對是其他業者所難以比擬。
但若將眼光放在價位接近的中小型SUV市場,原先各界預期受影響最大如國產對手Nissan Kicks(1507輛)、Honda HR-V(591輛)、Hyundai Venue(520輛),其實表現也還算穩定。進口對手受到的影響程度也不大,Toyota C-HR(389輛)、Skoda Kamiq(336輛)、Mazda CX-30(289輛)、 Volkswagen T-Cross(226輛),反倒是全市場比上月要成長6.8%,感覺上和泰車從上市規劃到發表時間等等,在台灣後疫情消費市場,反而成為了最佳的催票機,如果以選舉來做類比的話,就是吸票機把潛在選民催出來投票,當然擴大國產車佔比亦功不可沒。
另外,Corolla Cross在10月份油電車掛牌1090輛(車系佔比30.96%),而Corolla Altis油電車同期掛牌僅207輛(11.3%),市場上唯二的油電車累積1-10月份共掛牌6788輛(Corolla Altis Hybrid為5688輛,平均月掛牌567輛),可以看出Corolla Cross上市後,後者受排擠效應明顯高於油電車。至於同家族國產車其他成員在10月份並未明顯受到排擠(Camry 2.0掛牌139輛、Vios掛牌531輛、Yaris掛牌960輛);儘管Sienta掛牌數量腰斬至585輛,但據聞和泰車早就已經擬定好作戰計畫,現號出清完畢後,就會推出2021年式新車,據聞包括TSS 2.0駕駛輔助科技等都將補齊,顯然Corolla Cross上市效應對和泰來說仍十分正面,競爭對手反而因為新神車所造成的熱議。讓消費者重返賞車據點帶動整體買氣,這一點從國產SUV在10月份掛牌達9724輛(上月比成長45.2%、去年比成長89.7%),累積1-10月份掛牌55992輛,級距成長率高達16.7%(同期國產車總市場去年比成長1.1%)可資佐證,所以說Corolla Cross是國產新神車,一點也不為過。
儘管新神車上場,Nissan Kicks在10月份依舊比去年同期掛牌成長達10%。
雖然大改款明年才到,但X-Trail在Corolla Cross首度掛牌的10月份亦比去年同期成長達18.7%,累積1-10月份更以3910輛的成績強過去年同期15.9%。
無懼Corolla Cross效應,Kuga確定是2020國產SUV掛牌數數量成長率最高的產品,而且亦是挽救國產車市佔率不可或缺的功臣。
國產運動休旅成熟多樣化成為趨勢
話題還是離不開Corolla Cross,在新神車現身之後,若觀察國產SUV級距,可以發現10月份掛牌上月比成長比衰退的多,直接競爭對手Nissan Kicks成長10%,Honda HR-V成長1.2%。尺碼大一號的中型運動休旅車,上月比成長幅度從高到低依次為Hyundai Tucson(156.輛,成長48.6%)、Nissan X-Trail(431輛、成長18.7%)、Luxgen URX(173輛,成長15.3%)、Mitsubishi Outlander(200輛、成長9.3%);國產SUV上月比下滑最多的反而是Ford Kuga(989輛,下滑31.5%),接下來則是直接對手Hyundai Venue(520輛,下滑25.8%),而小改款CR-V下滑幅度算不明顯(1544輛、下滑11.9%)。
若對比1-10月份國產SUV掛牌表現,其中下滑程度最大的是Hyundai Tucson(1647輛,下滑28.6%),接下來則為Mitsubishi Outlander(2555輛,下滑22.2%)、Honda HR-V(6532輛,下滑9%)、Honda CR-V(12159輛,下滑3.9%);成長幅度最高的仍是Ford Kuga(8185輛、成長129%)、依次為Nissan X-Trail(3910輛、成長15.9%)、Nissan Kicks(13463輛、成長1.8%)。
若論2020年迄今,Ford Kuga與Toyota Corolla Cross都是國產車成長催票大功臣,更同樣引發同級距進口SUV的消費成長率。據統計一般品牌進口SUV在10月份掛牌新車5043輛,比9月份成長達7%,累積1-10月份掛牌達56252輛,亦比去年同期成長達到12.4%,而且依舊高於國產SUV同期表現(55992輛、15.4%總市場佔有率),可以看出全體SUV勢必成為持續維持國產車市佔率成長的要角(總市場佔有率15.3%)。
所以除現行車款外,要吸引更多民眾入主國產SUV,除了安全配置完整是基本條件外,包括機能與特色都將與進口SUV近身肉搏,2021年確定推出大改款的國產SUV包括Hyundai Tucson、Nissan X-Trail;Mitsubishi Outlander、Honda HR-V則全力爭取中;Nissan Kicks也將小改款(確定將追加e-Power油電版),唯一台灣自主品牌納智捷則將推出主打高性能跨界跑旅導向的Luxgen MBX。
僅管新車明年才會導入,但現號Tucson是在10月份去年比成長率(48.6%)最高的國產運動休旅車。
現號Eclipse Cross也算受Corolla Cross上市影響的進口苦主,現在就等小改款新車到港,看能不能挽回三菱自動車(1-10月份)去年比下滑55.1%的局面。
進口一般品牌生態丕變 消費成熟度影響市場走向
因為Corolla Cross熱銷領軍提升國產車士氣,讓10月份進口新車掛牌佔比創下近年來最低紀錄(42.4%)不是新聞,而上月比(-9.7%)與去年比(-20.9%)亦讓大家驚呼連連,但同期總市場與進口品牌數量排名,才引起我們更大的關注。
其一,Subaru新車掛牌居然僅38輛,比9月下滑84.4%,甚至比去年10月出現達下滑93.8%的雪崩式陡降,最大主力Forester因為現號售罄、小改新車尚未到港僅掛牌5輛,而唯一日系跑旅Levorg也要等大改款發表,大阿哥、二阿哥青黃不接當然是主因。10月份掛牌數量最多的則是Subaru XV車系(20輛),該款車則可說是進口車中受Corolla Cross上市影響最大的苦主。而百萬以下的Impreza車系,要有充足車源販售,也要等2021年式ADAS與車載平台升級新車到港才有戲唱。對比1-10月累積掛牌數量(3443輛),與去年同期相比,卻也出現日系進口品牌中「第三名」的跌幅(減少33.8%),跌幅冠軍與亞軍分別為Infiniti(-53.3%)Mitsubishi Motors(-42.3%),Eclipse Cross據說也是Corolla Cross神車登基的受害者之一,我們同時也期待Subaru新車陸續到港之後,能夠重返總市場、進口車市的Top 20榜上。
10月份進口一般品牌則出現了稀客,七年前(2013年11月18日)在Peugeot總代理寶嘉聯合宣布下重返台灣車壇的Citroen,歷經多次產品調整,甚至還衍生出國內除了Bugatti之外,本世紀台灣車壇的第二個法系高級汽車品牌,不久前永三汽車才宣布終止Bugatti這個法國超跑品牌在台代理權,而DS也在之前出清DS5、DS3之後進入停擺狀態(代理權不變、售後服務持續提供)。寶嘉聯合在累積Peugeot多元化行銷經驗之後,導入領航家Traveller進軍商旅級距,在C3 Picasso、C4 Picasso銷售不如預期之際,唯有直接攻進高端MPV級距表現堪稱穩定的Grand C4 Picasso之後,才自去年正式導入Citroen Berlingo七人座休旅車,直接對壘福斯商旅Caddy Maxi,以同級距少見的法式創意設計吸引眼球之外,同時更以高性價比之姿以及領先對手的ADAS駕駛輔助科技,正式成為Citroen目前在台最暢銷主力,影響力甚至引來福特六和關注,所以因為新冠肺炎疫情影響導入計畫的Ford Tourneo Connect,終於要以2021年的身份導入台灣,正式成為該級距除Caddy Maxi、Berlingo之外第三款歐風長頭滑門商旅/轎旅車。而市場開創者Caddy大改款最快也要明年才可望導入國內,幸好福斯商旅自2018年起導入Caddy Van廂式貨車主打差異化德系升級小發財的戰略,才得以讓Caddy全車系持續蟬聯滑門商旅冠軍。但事實上因為Caddy Maxi在動力組合(1.4L TSI、2.0L TDI)與成本因素的相對弱勢,對上售價98.8-129.8萬元全為1.5L HDi共軌柴油引擎(能源局一級能效20km/L平均油耗)且可選手排或八速自排等,以10月份為例,Citroen重返總市場/進口品牌Top 20掛牌新車64輛中,60輛都是被暱稱「布丁狗」的Berlingo,但其實該車系也是Citroen在全球除了C3家族以外的銷售亞軍成員,短期內布丁狗仍將持續為時下國人認識雪鐵龍的第一輛車,也因此在2020台北車展,總代理寶嘉聯合以差異化戰略引進了短軸5人座的衍生車Peugeot Rifter,目前只要布丁狗車源正常,就會是寶嘉聯合最暢銷車系,也是國內目前最暢銷的法國車。
Hyundai Grand Starex在10月份掛牌97輛車,成為一般品牌柴油廂型商旅銷售冠軍,因台灣高鐵原納智捷公務車退役,新車到港整批交車70輛可謂最大功臣。
布丁狗熱銷效應連福特六和亦不敢忽視,2020台北車展首演的Ford Tourneo Connect測試車已經在台上路,也終於要打破僅有德系、法系寡佔的局面。
Berlingo自寶嘉聯合引進以來,早就成為台灣最暢銷法系車,也是Caddy Maxi最可敬對手。
Forester(右)在10月份僅掛牌5輛,一般認為受Corolla Cross影響最大的XV(左),卻以20輛成為Subaru全品牌10月份掛牌最多的車系。
國內唯一日系旅行車Levorg大改款導入時程,肯定持續受疫情對產能影響程度而定。
另外一個也因為處於產品拓展階段,加上原廠分公司操作得宜而充滿潛力的Skoda,剛好又因為新冠肺炎疫情與外交政治議題,牽起台灣與捷克之間熱絡雙邊關係,今年本身就已經陸續推出包括新型態掀背旅行車Scala(212輛),還有目前最潮的Kamiq(336輛),後者上市之後更成為福斯集團在台最暢銷小型運動休旅車(Volkswagen T-Cross掛牌226輛),數量更直逼福斯集團在台最暢銷運動休旅車Tiguan(351輛)。林林總總相加,10月Skoda全品牌掛牌新車達828輛,更超越了Suzuki(815輛),累積1-10月份掛牌新車5265輛,已經比去年同期成長9.4%,大幅超過Volkswagen(全品牌含商旅,同期比去年下滑5.1%),僅次於2018年起因為歐盟實行WLTP能耗認證就缺乏新車導入的Audi(1-10月份掛牌2234輛、比去年同期成長20.6%)。一般認為即使電動車時代到來,Skoda只要維持目前在台戰略,在進口一般品牌仍將會是歐洲車中的潛力股。
至於10月份總市場掛牌Top 12的Suzuki,看起來排名好像後退,但在第四代Jimny(358輛)上市之後,幾乎都在靠這輛金鈴汽車已經不再接單的日系經典真越野小將撐大局,成為今年度該品牌最暢銷乘用車,而Carry(225輛)則持續其唯一進口小發財的明確定位,共築金鈴汽車在2020年受到新冠肺炎疫情等不確定因素下,持續穩定軍心的二大小車堡壘,累積1-10月份掛牌7573輛,仍締造令人稱羨的28.1%去年比成長率。因應2022年正式實施的台灣新能耗標準,11月起金鈴汽車導入品牌在台首款油電車(MHEV)——Ignis Hybrid之後,接下來還會有Swift Sport小鋼砲、Swift的油電車,還有SX4、Vitara等新年式的油電車(MHEV)家族上場,預計也將讓Suzuki成為目前台灣車壇油電車入手門檻最低的親民汽車品牌。
Skoda Kamiq引進之後幾乎成為福斯集團除Tiguan之外第二暢銷的運動休旅車,除超越T-Cross,可能也會持續超越剛上市的T-Roc。
Volkswagen T-Cross今年1-10月雖然已經累積掛牌1491輛,但單月表現依舊不敵Skoda Kamiq,接下來T-Roc上場是否上演兄弟鬩牆戲碼,仍在未定之天。
Jimny儘管今年已經停止接單,10月份仍掛牌新車358輛成為金鈴汽車最大咖,而且累積1-10月份掛牌亦達2070輛,可望成為台灣百萬以下大樑式底盤/非乘載式車身越野SUV銷售冠軍。
Suzuki Ignis Hybrid發表不僅成為台灣最便宜油電車,而且也將陸續帶品牌進入MHEV輕油電紀元。
相較於Alphard(112輛)穩定的表現,和泰車11月下旬開始預售賣況一直未見起色的全新Sienna,預售維持與改款前幾乎同價,顯示出龍頭雄心。
Lexus LM在10月份持續以129輛的成績,持續成為高級品牌豪華商旅的銷售冠軍。
根據最新統計數據結果顯示,今年10月份國內總市場新車掛牌達39792輛,比去年同期減少3%,但比9月份來說成長6.8%。而進口車掛牌16862輛,比上月下滑9.7%,但大幅比去年同期減少達18.9%,10月進口車佔比僅42.4%,亦創下近年來首件新低記錄,累積總市場1-10月份掛牌新車365598輛,比去年同期成長3.5%。同期國產車掛牌達188470輛,對上進口車為177128輛,市佔率對比為51.6% vs. 48.4%,大致上可以看出,隨著消費成熟度不斷提昇,只要國產車安全不打折,搭配漂亮的價錢,還是有機會挽救多年來被進口貨蠶食鯨吞的市佔率表現。
Corolla Cross儼然國產車救世軍
10月份新車掛牌數據一出爐,最大亮點當然就是Corolla Cross掛牌3521輛,一時之間SUV神車王座還沒坐多久的RAV4,同期掛牌數量也已經跌破二千門檻(1909輛);Corolla Altis掛牌1832輛、受Corolla Cross擠壓程度還可以接受。同期和泰車(Toyota、Lexus、Hino)單月掛牌數量已達12757輛,上月比成長近半(49.7%),成長幅度完全稱霸同月Top 20品牌。而進入11月不久,和泰車更宣布Corolla Cross接單已經破萬張,顯然價位得宜、大小適中、安全配置接近滿載(猶差全速域ACC!),成功絕對不是偶然。在1989年Toyota重返國內小車市場(含輕型商用車)之前,絕對就已經大筆投資對台灣進行最深入的市場調查,而且身為本世紀國瑞汽車首款投產SUV(之前Surf也投產過4WD車型),更深諳國內車市消費趨勢,只能說和泰車眼光之長遠、佈局之完整,絕對是其他業者所難以比擬。
但若將眼光放在價位接近的中小型SUV市場,原先各界預期受影響最大如國產對手Nissan Kicks(1507輛)、Honda HR-V(591輛)、Hyundai Venue(520輛),其實表現也還算穩定。進口對手受到的影響程度也不大,Toyota C-HR(389輛)、Skoda Kamiq(336輛)、Mazda CX-30(289輛)、 Volkswagen T-Cross(226輛),反倒是全市場比上月要成長6.8%,感覺上和泰車從上市規劃到發表時間等等,在台灣後疫情消費市場,反而成為了最佳的催票機,如果以選舉來做類比的話,就是吸票機把潛在選民催出來投票,當然擴大國產車佔比亦功不可沒。
另外,Corolla Cross在10月份油電車掛牌1090輛(車系佔比30.96%),而Corolla Altis油電車同期掛牌僅207輛(11.3%),市場上唯二的油電車累積1-10月份共掛牌6788輛(Corolla Altis Hybrid為5688輛,平均月掛牌567輛),可以看出Corolla Cross上市後,後者受排擠效應明顯高於油電車。至於同家族國產車其他成員在10月份並未明顯受到排擠(Camry 2.0掛牌139輛、Vios掛牌531輛、Yaris掛牌960輛);儘管Sienta掛牌數量腰斬至585輛,但據聞和泰車早就已經擬定好作戰計畫,現號出清完畢後,就會推出2021年式新車,據聞包括TSS 2.0駕駛輔助科技等都將補齊,顯然Corolla Cross上市效應對和泰來說仍十分正面,競爭對手反而因為新神車所造成的熱議。讓消費者重返賞車據點帶動整體買氣,這一點從國產SUV在10月份掛牌達9724輛(上月比成長45.2%、去年比成長89.7%),累積1-10月份掛牌55992輛,級距成長率高達16.7%(同期國產車總市場去年比成長1.1%)可資佐證,所以說Corolla Cross是國產新神車,一點也不為過。
儘管新神車上場,Nissan Kicks在10月份依舊比去年同期掛牌成長達10%。
雖然大改款明年才到,但X-Trail在Corolla Cross首度掛牌的10月份亦比去年同期成長達18.7%,累積1-10月份更以3910輛的成績強過去年同期15.9%。
無懼Corolla Cross效應,Kuga確定是2020國產SUV掛牌數數量成長率最高的產品,而且亦是挽救國產車市佔率不可或缺的功臣。
國產運動休旅成熟多樣化成為趨勢
話題還是離不開Corolla Cross,在新神車現身之後,若觀察國產SUV級距,可以發現10月份掛牌上月比成長比衰退的多,直接競爭對手Nissan Kicks成長10%,Honda HR-V成長1.2%。尺碼大一號的中型運動休旅車,上月比成長幅度從高到低依次為Hyundai Tucson(156.輛,成長48.6%)、Nissan X-Trail(431輛、成長18.7%)、Luxgen URX(173輛,成長15.3%)、Mitsubishi Outlander(200輛、成長9.3%);國產SUV上月比下滑最多的反而是Ford Kuga(989輛,下滑31.5%),接下來則是直接對手Hyundai Venue(520輛,下滑25.8%),而小改款CR-V下滑幅度算不明顯(1544輛、下滑11.9%)。
若對比1-10月份國產SUV掛牌表現,其中下滑程度最大的是Hyundai Tucson(1647輛,下滑28.6%),接下來則為Mitsubishi Outlander(2555輛,下滑22.2%)、Honda HR-V(6532輛,下滑9%)、Honda CR-V(12159輛,下滑3.9%);成長幅度最高的仍是Ford Kuga(8185輛、成長129%)、依次為Nissan X-Trail(3910輛、成長15.9%)、Nissan Kicks(13463輛、成長1.8%)。
若論2020年迄今,Ford Kuga與Toyota Corolla Cross都是國產車成長催票大功臣,更同樣引發同級距進口SUV的消費成長率。據統計一般品牌進口SUV在10月份掛牌新車5043輛,比9月份成長達7%,累積1-10月份掛牌達56252輛,亦比去年同期成長達到12.4%,而且依舊高於國產SUV同期表現(55992輛、15.4%總市場佔有率),可以看出全體SUV勢必成為持續維持國產車市佔率成長的要角(總市場佔有率15.3%)。
所以除現行車款外,要吸引更多民眾入主國產SUV,除了安全配置完整是基本條件外,包括機能與特色都將與進口SUV近身肉搏,2021年確定推出大改款的國產SUV包括Hyundai Tucson、Nissan X-Trail;Mitsubishi Outlander、Honda HR-V則全力爭取中;Nissan Kicks也將小改款(確定將追加e-Power油電版),唯一台灣自主品牌納智捷則將推出主打高性能跨界跑旅導向的Luxgen MBX。
僅管新車明年才會導入,但現號Tucson是在10月份去年比成長率(48.6%)最高的國產運動休旅車。
現號Eclipse Cross也算受Corolla Cross上市影響的進口苦主,現在就等小改款新車到港,看能不能挽回三菱自動車(1-10月份)去年比下滑55.1%的局面。
進口一般品牌生態丕變 消費成熟度影響市場走向
因為Corolla Cross熱銷領軍提升國產車士氣,讓10月份進口新車掛牌佔比創下近年來最低紀錄(42.4%)不是新聞,而上月比(-9.7%)與去年比(-20.9%)亦讓大家驚呼連連,但同期總市場與進口品牌數量排名,才引起我們更大的關注。
其一,Subaru新車掛牌居然僅38輛,比9月下滑84.4%,甚至比去年10月出現達下滑93.8%的雪崩式陡降,最大主力Forester因為現號售罄、小改新車尚未到港僅掛牌5輛,而唯一日系跑旅Levorg也要等大改款發表,大阿哥、二阿哥青黃不接當然是主因。10月份掛牌數量最多的則是Subaru XV車系(20輛),該款車則可說是進口車中受Corolla Cross上市影響最大的苦主。而百萬以下的Impreza車系,要有充足車源販售,也要等2021年式ADAS與車載平台升級新車到港才有戲唱。對比1-10月累積掛牌數量(3443輛),與去年同期相比,卻也出現日系進口品牌中「第三名」的跌幅(減少33.8%),跌幅冠軍與亞軍分別為Infiniti(-53.3%)Mitsubishi Motors(-42.3%),Eclipse Cross據說也是Corolla Cross神車登基的受害者之一,我們同時也期待Subaru新車陸續到港之後,能夠重返總市場、進口車市的Top 20榜上。
10月份進口一般品牌則出現了稀客,七年前(2013年11月18日)在Peugeot總代理寶嘉聯合宣布下重返台灣車壇的Citroen,歷經多次產品調整,甚至還衍生出國內除了Bugatti之外,本世紀台灣車壇的第二個法系高級汽車品牌,不久前永三汽車才宣布終止Bugatti這個法國超跑品牌在台代理權,而DS也在之前出清DS5、DS3之後進入停擺狀態(代理權不變、售後服務持續提供)。寶嘉聯合在累積Peugeot多元化行銷經驗之後,導入領航家Traveller進軍商旅級距,在C3 Picasso、C4 Picasso銷售不如預期之際,唯有直接攻進高端MPV級距表現堪稱穩定的Grand C4 Picasso之後,才自去年正式導入Citroen Berlingo七人座休旅車,直接對壘福斯商旅Caddy Maxi,以同級距少見的法式創意設計吸引眼球之外,同時更以高性價比之姿以及領先對手的ADAS駕駛輔助科技,正式成為Citroen目前在台最暢銷主力,影響力甚至引來福特六和關注,所以因為新冠肺炎疫情影響導入計畫的Ford Tourneo Connect,終於要以2021年的身份導入台灣,正式成為該級距除Caddy Maxi、Berlingo之外第三款歐風長頭滑門商旅/轎旅車。而市場開創者Caddy大改款最快也要明年才可望導入國內,幸好福斯商旅自2018年起導入Caddy Van廂式貨車主打差異化德系升級小發財的戰略,才得以讓Caddy全車系持續蟬聯滑門商旅冠軍。但事實上因為Caddy Maxi在動力組合(1.4L TSI、2.0L TDI)與成本因素的相對弱勢,對上售價98.8-129.8萬元全為1.5L HDi共軌柴油引擎(能源局一級能效20km/L平均油耗)且可選手排或八速自排等,以10月份為例,Citroen重返總市場/進口品牌Top 20掛牌新車64輛中,60輛都是被暱稱「布丁狗」的Berlingo,但其實該車系也是Citroen在全球除了C3家族以外的銷售亞軍成員,短期內布丁狗仍將持續為時下國人認識雪鐵龍的第一輛車,也因此在2020台北車展,總代理寶嘉聯合以差異化戰略引進了短軸5人座的衍生車Peugeot Rifter,目前只要布丁狗車源正常,就會是寶嘉聯合最暢銷車系,也是國內目前最暢銷的法國車。
Hyundai Grand Starex在10月份掛牌97輛車,成為一般品牌柴油廂型商旅銷售冠軍,因台灣高鐵原納智捷公務車退役,新車到港整批交車70輛可謂最大功臣。
布丁狗熱銷效應連福特六和亦不敢忽視,2020台北車展首演的Ford Tourneo Connect測試車已經在台上路,也終於要打破僅有德系、法系寡佔的局面。
Berlingo自寶嘉聯合引進以來,早就成為台灣最暢銷法系車,也是Caddy Maxi最可敬對手。
Forester(右)在10月份僅掛牌5輛,一般認為受Corolla Cross影響最大的XV(左),卻以20輛成為Subaru全品牌10月份掛牌最多的車系。
國內唯一日系旅行車Levorg大改款導入時程,肯定持續受疫情對產能影響程度而定。
另外一個也因為處於產品拓展階段,加上原廠分公司操作得宜而充滿潛力的Skoda,剛好又因為新冠肺炎疫情與外交政治議題,牽起台灣與捷克之間熱絡雙邊關係,今年本身就已經陸續推出包括新型態掀背旅行車Scala(212輛),還有目前最潮的Kamiq(336輛),後者上市之後更成為福斯集團在台最暢銷小型運動休旅車(Volkswagen T-Cross掛牌226輛),數量更直逼福斯集團在台最暢銷運動休旅車Tiguan(351輛)。林林總總相加,10月Skoda全品牌掛牌新車達828輛,更超越了Suzuki(815輛),累積1-10月份掛牌新車5265輛,已經比去年同期成長9.4%,大幅超過Volkswagen(全品牌含商旅,同期比去年下滑5.1%),僅次於2018年起因為歐盟實行WLTP能耗認證就缺乏新車導入的Audi(1-10月份掛牌2234輛、比去年同期成長20.6%)。一般認為即使電動車時代到來,Skoda只要維持目前在台戰略,在進口一般品牌仍將會是歐洲車中的潛力股。
至於10月份總市場掛牌Top 12的Suzuki,看起來排名好像後退,但在第四代Jimny(358輛)上市之後,幾乎都在靠這輛金鈴汽車已經不再接單的日系經典真越野小將撐大局,成為今年度該品牌最暢銷乘用車,而Carry(225輛)則持續其唯一進口小發財的明確定位,共築金鈴汽車在2020年受到新冠肺炎疫情等不確定因素下,持續穩定軍心的二大小車堡壘,累積1-10月份掛牌7573輛,仍締造令人稱羨的28.1%去年比成長率。因應2022年正式實施的台灣新能耗標準,11月起金鈴汽車導入品牌在台首款油電車(MHEV)——Ignis Hybrid之後,接下來還會有Swift Sport小鋼砲、Swift的油電車,還有SX4、Vitara等新年式的油電車(MHEV)家族上場,預計也將讓Suzuki成為目前台灣車壇油電車入手門檻最低的親民汽車品牌。
Skoda Kamiq引進之後幾乎成為福斯集團除Tiguan之外第二暢銷的運動休旅車,除超越T-Cross,可能也會持續超越剛上市的T-Roc。
Volkswagen T-Cross今年1-10月雖然已經累積掛牌1491輛,但單月表現依舊不敵Skoda Kamiq,接下來T-Roc上場是否上演兄弟鬩牆戲碼,仍在未定之天。
Jimny儘管今年已經停止接單,10月份仍掛牌新車358輛成為金鈴汽車最大咖,而且累積1-10月份掛牌亦達2070輛,可望成為台灣百萬以下大樑式底盤/非乘載式車身越野SUV銷售冠軍。
Suzuki Ignis Hybrid發表不僅成為台灣最便宜油電車,而且也將陸續帶品牌進入MHEV輕油電紀元。
相較於Alphard(112輛)穩定的表現,和泰車11月下旬開始預售賣況一直未見起色的全新Sienna,預售維持與改款前幾乎同價,顯示出龍頭雄心。
Lexus LM在10月份持續以129輛的成績,持續成為高級品牌豪華商旅的銷售冠軍。
Apr
23
23
Toyota 新世代 Camry 有望提前導入台灣!業務端透露 6 月便會接單
自由時報汽車頻道
新世代 Toyota Camry 陸續在各國上市,按照先前總代理和泰的說法,台灣即將於今年第 4 季導入,但近日業務端傳出消息,現行版本被要求於 5 月清空庫存,有望提前引進全新 Camry,甚至已有業代稱 6 月就會開始排單。
Apr
16
16
導入完整 LV2 ADAS 系統、外觀小幅修飾,中期改款 NISSAN SENTRA 78.5萬元三規格正式發售
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu現行款 SENTRA 一直以來都以俐落的外型設計語彙搭配科技美學的大器座艙,在樸實的房車市場中創造了獨到的美學與生活上的質感指標。自2020年上市以來屢創銷售佳績,配備進口房車等級的PFCW 超視距車輛追撞警示系統、智慧主動式進氣啟閉系統,以及媲美豪華房車的科技內裝與...
Apr
23
23
放大尺碼、導入 STLA Medium 架構,第二世代 Opel Grandland 發表!
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu身為 Opel 旗下休旅車主力的 Grandland,隨著兄弟車款 Peugeot 5008 已經進行大改款,近日 Grandland 也推出第二世代車型,外觀煥然一新不說內裝也徹底改觀,並首次採用純電動力,試圖在中型休旅車市場中扳回一城。
Apr
23
23
Aston Martin DBX707小改款導入新式座艙!底盤優化操控更具信心
地球黃金線
SUV車型近年在車市中大放異彩,由超跑車廠產製出品的Super SUV自然也成為車迷關注的一大焦點。而該領域的性能代表作Aston Martin DBX 707,為了不讓其他超跑休旅專美於前,這回也帶來了全新升級小改款,除了新增不同車色,重新對底盤設定做出調教外,最大的變化就是導入DB12、Vantage同款的座...
Apr
23
23
由澳洲團隊打造,KIA 品牌首款 Pickup TASMAN 預告照釋出、預計 2025 發表!
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu長久以來,KIA 一直有想要打造中型 Pickup 的計畫,如今終於有了眉目。KIA 於近日釋出了全新 Pickup 車型 Tasman 的「預告」照片,全車以充滿澳洲風格的迷彩偽裝包覆其中,而 Tasman 的緣由就是以位於澳洲最南端的塔斯馬尼亞島的粗獷之美和開拓精神命名。
Apr
22
22
【鏡車試駕】三芒新貴Mercedes-Benz E200 Luxury
鏡車誌
身為Mercedes-Benz旗下的中堅份子,E-Class向來是三芒星車迷最關注的一項產品,本次的大改款,不僅外觀做出了相當極限的大變動,就連內裝也展現出截然不同的樣貌,在科技日新月異的年代,代號W214的全新E-Class,完美地展現出百年品牌在造車工藝上的積累。
Apr
22
22
新世代 BMW X2 的魅力何在?科技與跨界的運動盛會!M35i 與 20i 的差異之處?
汽車視界影音
攤開車型編成,新世代 BMW X2 確實將級距鮮明區分,要性能選 M35i,無預算買 sDrive 20i,至於純電部分還有 iX2 能勝任。本次試駕行程我們一次體驗了入門的 20i 與性能 M35i 版本,不得不說在配備面上 20i 便擁有超級滿配,包含 M Sport 套件一應俱全,而 M35i 則在動力與操控上做出區別,至...
Apr
23
23
首批測試照片曝光,Range Rover Electric 正於全球持續進行嚴苛測試
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu目前Range Rover Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的測試地點,包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中,進行極端溫度下全電驅動的傳動系統測試。透過嚴苛環境下的極端測試,Range Rover Electric 將成為引領純電豪華級距中性能、...
Apr
23
23
0.181Cd、0-100km/h僅1.9秒《MG EXE181》超低風阻概念車 應該只會在電競與夢境中出現
CARLINK鏈車網
2024中國國際車展即將展開,各種引人入勝的概念車即將現身,但是最炫技的一輛莫過於MG「爵位」的EXE181超高性能概念跑車,181當然是源自風阻係數僅0.181Cd的超級流線設計,優於Volkswagen XL1柴油Hybrid(110km/L)概念車的0.199Cd,與Mercedes-Benz Vision EQXX電動概念車之0.18Cd相當。只不...
Apr
23
23
Tesla 成立不足半年團隊遭全面裁員!馬斯克痛批品牌廣告太過普通
自由時報汽車頻道
日前 Tesla 執行長 Elon Musk 表示,經過仔細審視所有職位,決定全球縮減 10% 人力。近日外媒報導指出,剛剛成立不足半年的廣告行銷團隊更是直接全員走人,根據 Elon Musk 在社群媒體的回應,稱該團隊廣告太過普通。
Apr
23
23
雷射可以美白去斑、治療近視、更能去除底盤陳年鏽斑!越野老車「激光」後=剛下線新車
CARLINK鏈車網
愛人可以接受醫美更新與升級,愛車也可以使用「雷射除鏽」與「乾冰噴流」等大絕招,讓老車變得跟剛從工廠下線的新車一樣光鮮亮麗。別以為這是神話故事來的,但相信您看完之後...應該也會覺得這就是所謂的神話故事吧!這絕對是廠商的炫技與炫至裝備的影片,因為影片中用於全車底盤、護板、懸吊...
Apr
23
23
比亞迪皮卡正式定名Shark!全新電氣化Pickup有望北京車展見?
地球黃金線
中國電動車龍頭比亞迪 (BYD) 日前釋出一系列旗下新能源皮卡的官方測試照,除了宣布今年即將進軍皮卡商用車市場,這輛新能源Pick-up同時也被視為是進軍全球的一大作品之一。然而,上回比亞迪僅僅揭露了車款的樣貌雛形,大面積被偽裝貼紙所覆蓋令人難以捉摸,如今,比亞迪終於又在社群上發布了...
Apr
22
22
中國工信部曝光Kia EV5 GT,但怎麼看都更像是EV5 GT-line
Carture 車勢文化
Kia EV5已在中國推出,去年底也推出海外版EV5,然而關於Kia EV家族電動車都會推出性能更強悍的GT車型,近日中國工信部就曝光疑似是EV5 GT,但就規格數據來看總覺得怪怪的。Kia正不斷增加EV電動家族陣容,目前已推出EV6、EV9與EV5等車,其中EV5近日中國工信部就曝光EV5 GT規格,而關於EV5目前...
Apr
22
22
Mazda 6 接班人問世倒數計時!全新車頭導入發光水箱護罩
自由時報汽車頻道
隨著 Mazda 6 日本宣布停產後,被視為後繼車的 Mazda EZ-6 即將在北京車展問世,原廠繼先前車尾預告圖近日接連釋出新車局部外觀,仍具備 KODO 魂動美學的線條,車頭則更具侵略感,並配上全新式樣頭燈組以及發光的水箱護罩。
Apr
22
22
FUSO eCanter純電堅達上市倒數中!台灣戴姆勒亞洲商車DTAT大談年度計畫!
Yahoo奇摩汽車機車
農曆年後往往都是各家汽車品牌開始舉辦媒體春酒,又或者是媒體餐敘的大好時機,原因也是無他、就是公布年度計畫的大好時機;然而在節氣上已過春分、甚至都要接近立夏的此刻,同時擁有FUSO和Mercedes-Benz Truck兩大重車品牌的台灣戴姆勒亞洲商車DTAT,看似這媒體餐敘是晚了些,但是選在世界地...
Apr
22
22
Honda 將推全新電動速克達!極速可達 75km/h 採充電模式
自由時報汽車頻道
隨著 Honda 陸續推出 EM1 e:電動速克達以及 SC e: Concept 概念車後,今年也準備在全球最大二輪市場印度發表 Activa Electric 電動機車,以最為暢銷的 Activa 為基礎打造,將具備 75km/h 極速表現和 50 公里的純電續航並採用充電模式。
Apr
22
22
前所未有的帥霸氣勢!新世代BMW X2高調呈現「最超過」的前衛時尚
CarStuff 人車事
Written by: Bear大尺寸、明顯的跑車輪廓和動感線條在外觀設計中清楚地展示了新BMW X2的發展飛躍。就如同4 Series,BMW在第二代X2(車型代號為U10)身上也採用非常超過一般人想像、特能引起爭議的設計風格,迥異地大不同於第一代,將原本幾乎近似掀背小鋼炮的造型,拉高比例轉向BMW SAC(Sports ...
Apr
12
12
【Andy老爹試駕】MODEL S PLAID 入手前幫你重點整理!不當使用自駕輔助 小心功能會被取消
SiCAR愛車酷
【Andy老爹試駕】MODEL S PLAID 入手前幫你重點整理!不當使用自駕輔助 小心功能會被取消
Apr
22
22
【一手試駕】極簡奢華跑旅 Range Rover Sport P400 Dynamic SE
車訊網
這次試駕的新年式Range Rover Sport P400 Dynamic SE車型,在內外設計以及配備上皆升級...
Apr
22
22
持續擴展電能化,據傳Toyota要將Highlander轉為電動車
Carture 車勢文化
相較於其他品牌Toyota於電動化部分似乎腳步略慢,但Toyota認為未來不應該僅電動單一系統而已,因此除電動外仍針對油電、PHEV、氫燃料等多方研發,其中地洞方面近日便有消息傳出Highlander將轉為電動化。Toyota雖不像其他品牌積極朝電動化邁進,因為Toyota認為未來不該只有電動單一選擇而已,...