踏入「純電」前的最佳選擇。VOLVO S60 T6 Twin Engine Inscription試駕
隨著政府法令與環保意識抬頭,近年來各大車廠紛紛推出電動車,並一邊喊著20XX年前要推出幾款的口號,只是身為消費者的你我,真準備好迎接"電車"時代的生活型態了嗎?我...還沒。
撰文:詹智仁 Jason攝影:詹智仁 Jason我們單論地狹人稠的台灣來看,目前加油站的普及率仍比充電站還高非常多(特別是郊區),再者除了TESLA建置自有超級充電站外,其他公共停車場建置的充電樁,在充電效率與速度方面都還有提升空間,更何況若是面臨低電量時,還遇到充電車位被"油車"占用時,里程焦慮感真的會瞬間大爆發!尋找下一站同時,肯定已經捲起袖子隨時準備推車了。
雖說現在已經有越來越多廠商,開發出相當完善的"充電"地圖,只是無可避免的依舊是被占用卻無法可罰的窘境,對於開電動車的車主來說,真的只能摸摸鼻子自認倒楣,因此在現今法規不夠完善、充電站不夠普及的情況下,又希望自己的交通工具能有電車的"優點"時,我認為插電式混合動力是折衷的最佳選擇。
這也是此次VOLVO舉辦兩天一夜的S/V60 T6 Twin Engine Inscription媒體試駕,最想傳遞給消費者的一項訊息,畢竟過去雖然早有T8插電式混合動力,但動輒三百萬起跳的身價確實有點高不可攀,若想要大力推廣更是難上加難,因此在這回大改款S/V60導入後,新增了T6 Twin Engine車型,讓VOLVO整體Plug-in Hybrid Electric(以下簡稱PHEV)車款布局更全面,函蓋S90、XC90、XC60、S60、V60等,同時新年式PHEV車型也大幅降價,最高降幅可是高達52萬元!
但相信多數消費者肯定會浮出疑問,為何PHEV插電式油電混合動力是踏入純電前的好選擇?Hybrid油電在許多日系品牌已經存在已久,會自己充電為何還需要插電?可以插電有什麼優點?總歸一句,什麼是插電式混合動力(PHEV)?
用最簡單的方式來說明,PHEV通常比傳統Hybrid有更強大的電池與馬達組,因此無論是純電可行駛續航力、車速都比Hybrid車款高出許多,以這回試駕的S60 T6 Twin Engine為例,純電行駛里程最遠可達51公里,純電極速可達125km/h(實測能到近130km/h),這對於每日往返雙北地區的通勤族來說,若油門踏板踩踏夠和緩,近乎可以把它當成電動車來使用,完全不燒任何一滴汽油!也因此PHEV在能源局的油耗成績,都會比傳統Hybrid高非常多,每公升平均油耗超過40公里可是稀鬆平常的事,只是歷經長途駕駛後我們發現,能不能省油的最大關鍵在於,電池是否有電。
由於電池與馬達可產生的功率,近乎市區或高速公路通通都能應付,但隨著車速逐漸提高,實際上純電可行駛里程,會比儀表板預期的公里數還要更低,畢竟馬達特性運轉越快車速才能越快,但耗電量相對也會更快,而引擎正巧相反,高速行駛油耗絕對比市區低速優異。因此當電力加速耗盡後,系統會自動啟動引擎,除了提供動力外,還需要為電池組充電,只是引擎長時間啟動後,就達不到"省油"的最終目的。
所以我們認為駕駛PHEV需長途行駛時,建議上高速公路後,就按下設定選單中的「電量保持」或「充電」按鈕,這樣在純高速行駛下讓引擎帶動,同時藉由煞車動能回收等,讓電力可以保留到下交流道的市區道路再繼續使用,相信這絕對會是最舒適而且省油的方式。
當然除了省油這項優點外,我認為S60 T6 Twin Engine的車身配種與操控又比傳統燃油車型更好些,主因就在於具備前軸的引擎動力外,後軸多了電動馬達輔助,兩者相互扶持下形成前後軸獨立運作的四驅系統,電腦會依據行車模式與路況自動分配前後軸動力,再加上中央還有一組重約113公斤的鋰電池模組,讓整輛車的配重意外變得相當均衡,就像多一個胖子坐在正中央似的,整輛車穩如泰山,過起彎來側傾感覺都變小了呢。
再者若真需要長時間或有較大動力需求時,電動馬達也能有效彌補引擎前段的動力不足,隨著油門踏板漸深,前軸引擎奮力向前拉,後軸還有馬達幫忙推,兩者綜效輸出達340hp,百公里加速5.2秒即可搞定,完全沒因為想要省油而犧牲任何一點動力表現!
只是無可避免的,鋰電池就是一項消耗品,電容量會隨著時間與里程數不斷下降,最終還是需面臨更換的命運,因此VOLVO非常聰明的將電池組分為六個模組,而每個模組都能獨自更換,有效降低維修成本,再加上原廠提供長達八年的保固服務,相信八年後隨著電動車的快速發展,電池價格很有機會又比現在低非常非常多。
而說了那麼多優點後,S60 T6 Twin Engine還是有些微令人詬病之處,主因就在於電池模組佔用空間,導致中央扶手變非常淺,同時也取消了後座中央出風口,讓主觀感受上稍微差了一些,畢竟T6 Twin Engine車型可是S60車系當中最頂級版本,好險B柱上還有設計出風口輔助,還不至於影響後座冷(暖)房效果。
整體看來PHEV同時擁有"電車"與"油車"的雙重特性,經過兩天試駕後,我確信這是步入純電車款前的最佳選擇,完全可以拋開里程焦慮問題,更不用擔心前一晚忘記充電隔天就無法出門的窘境,或許當你擁有PHEV車款後5-10年準備再換車時,就是入手純電車型的最佳時機了。
Mar
28
28
2024 BMW X2大改款、iX2正式登台!含純電三規格225萬起強勢衝擊市場!
Yahoo奇摩汽車機車
不諱言的是當咱們看過了大改款Mini Countryman的登台、作為雙生車本家作的BMW X2自然也不會離得太遠,在2023年日本移動展正式發表、代號U10的大改款BMW X2挾著全新風貌外型與更開闊便利的設定,全新動力規格與新世代電子系統,由總代理汎德以225萬起宣告正式在台發表。
Mar
21
21
Audi PPE 新平台電動車連發,有房車也有旅行車的 A6 e-tron 夏季亮相
DDCAR電動車
Audi 日前發表 PPE 平台純電車 Q6 e-tron,包含充電功率、續航力、頭/尾燈技術和車載系統架構都頗有看頭。而 Q6 e-tron 並非 Audi 今年唯一一款的 PPE 平台純電車,官方確認夏季要接續推出 A6 e-tron 車系。
Mar
28
28
Toyota RAV4 大改款有望以 Hybrid、PHEV 擔任主力!預測外型更具侵略感
自由時報汽車頻道
現行 Toyota 第 5 代 RAV4 自 2018 年問世至今已經有近 6 年,身為品牌最重要的 SUV 車款,據傳新一代車型已經著手開發,預期明年亮相後陸續於各國上市,外媒指出將專注於 Hybrid 油電混合以及 PHEV 插電式混合動力,並釋出最新外觀預想圖。
Mar
28
28
對手鎖定 GR Sport 系列!三菱 Outlander PHEV 將推首款 Ralliart 性能版
自由時報汽車頻道
近年來致力於發展 SUV 與皮卡車款的 Mitsubishi,繼 2021 年重啟 Ralliart 性能部門後,將以第 4 代 Outlander PHEV 為基礎,開發出 Ralliart 版本性能車型,有望在明年登場,對手將鎖定 Toyota GR Sport、Subaru STI Sport、Nissan NISMO 等系列。
Mar
28
28
獵殺Corolla Altis《KIA K4》最帥的類Coupe四門房車、未來還會推運動型旅行車!
CARLINK鏈車網
此車可能不是「它國事務」因為導入台灣的機率相當高,造型相當動感且深具特色,而且售價也不貴,之後還會有運動型旅行車等衍生車款,無疑就是全球戰略車款,也可以說是「轎式車款復興運動」企圖發動逆襲攻勢。因K4非常具有特色、賣相與賣點兼具,所以只要價格方面夠殺、相信類Coupe四門房車或...
Mar
28
28
平價VS高階電動車對決!LUXGEN N7 5人純粹版 VS Tesla Model Y後輪驅動版
Yahoo奇摩汽車機車
身為台灣目前最容易入手的電動車,LUXGEN N7價格相當有競爭力,推出後一度造成官網當機,預估今年上半年銷量有望超過7,000輛,也成為Tesla Model Y在台灣最強勁的銷售對手。一邊是平價的生力軍、一邊早已站穩高端品牌市場,究竟LUXGEN N7和Tesla Model Y選誰好呢?
Mar
28
28
【鏡試駕】純電化前的回眸!PORSCHE Cayenne S
鏡車誌
當EV浪潮勢不可擋,內燃動力卻風韻猶存;V8雙渦輪的蓬湃聲浪下,是更未來的科技化駕馭。純電化前的臨去秋波,是對傳統的深情回望,也是對未來無限可能的展望。
Mar
28
28
Ford Mustang 60週年紀念版即將登場,大改野馬V8今年要來台!
地球黃金線
1964年的4月17日,福特在當年的紐約世博會上向世人展出了Ford Mustang這款美式肌肉車,而就在車系問世的60年間Mustang也成為了福特甚至是美國車的代名詞之一,蟬聯多年北美甚至是全球跑車銷售冠軍,累積了將近100萬輛的驚人銷售成績!60年後的2024年4月17日,Ford則是將在Charlotte Motor Spe...
Mar
27
27
Tesla傳聞許久的低價入門車款「Model 2」,將會在2025年進行量產
Mashdigi
Autocar網站取得消息指稱,Tesla傳聞許久的低價入門車款「Model 2」,將會在2025年進行量產,售價將低於2.5萬英鎊 (約為新台幣100.9萬元)。
Mar
28
28
Hyundai Santa Cruz改款亮相 外觀粗獷、內裝跟上最新趨勢
CarFun玩車誌
Hyundai現代汽車品牌旗下的熱門休旅車款Tucson在去年底於韓國推出改款車型,這次也同樣來到紐約車展,並且與改款的Santa Cruz一同亮相,而全新的Santa Cruz外觀變得更為粗獷有型,內裝更是有感提升,與Tucson一樣擁有數位駕駛艙的概念,可惜的是動力部分沒有進步,預計在今年夏季將會於美國市...
Mar
28
28
Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
CARLINK鏈車網
即便是德國豪華品牌一A二B都曾幹過一些蠢事,像是賓士嫌嫌沒事搞個Maybach這個又難唸、又令人搞不清楚來龍去脈的層峰品牌妄想挑戰勞斯萊斯的地位,結果當然是雷聲大雨點小、大致上只有中國的有錢人才會買單。至於BMW則是莫名其妙提早好多年研發量產碳纖維複合車體的i3電動車,大概早了快10年...
Mar
28
28
【這樣停車會產生異音?!】該怎麼過減速板才不會傷車?開車前該做好哪些準備!|嘉偉哥駕駛教室
Go車誌 Video
車子明明很新,底盤卻常常有『異音』嗎?用錯誤的方式停車其實會傷到底盤!上一次嘉偉哥教大家正確的『防禦駕駛』觀念後。今天也一樣要帶給大家開在路上的注意事項,還有給新手的一些行車前準備。大家在馬路上多一分注意,就可以減少一些憾事發生!交通安全人人有責,從你我開始做起吧! 更多...
Mar
28
28
結合跑格設計與運動化駕駛風格,Porsche Macan T 348萬起在台發表
CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu繼純電 Macan 於今年一月份在新加坡發表後,台灣保時捷仍持續為受台灣車迷喜愛的內燃機引擎車款導入 Macan 的新車型。因此,保時捷 Macan T 正式在台灣加入 Macan SUV 車系,為廣受好評的產品陣容新添生力軍。
Mar
27
27
據傳新世代Mazda CX-5將於2025年搭載Hybrid現身
Carture 車勢文化
一度傳出因Mazda推出CX-60而無下一代的CX-5,於去年時澳洲Mazda就透露會有新一代CX-5,只不過不會在短期內推出,因此最快至少要2025年才有機會,然而近日就傳出新一代CX-5將於2025年現身的消息。由於Mazda推出CX-60因此先前便有傳聞CX-5會被取代而無下一代計畫,但在銷售方面CX-5縱使推出已有...
Mar
27
27
【新車試駕影片】Peugeot 2008 24年式小改款,全新仿生造型,超吸睛!
車水馬龍網
小改款Peugeot 2008尺碼輪廓延續先前架構,外觀換上全新品牌廠徽與字型變化,3D獅王鬃毛水箱罩,搭配燈具從原本獅爪改為3道獅爪日行燈的造型更具視覺張力,尾燈也跟車內琴鍵按鍵呼應。動力維持1.2升Pure Tech缸內直噴渦輪增壓引擎,編成取消原Allure車型,留下GT跟GT Pack車型車價124.9萬及13...
Mar
28
28
機車停等區出現「小箭頭」是什麼用意?其實有助於達到「這樣」的效果!
Yahoo奇摩汽車機車
日前有網友在知名FB社團「新竹大小事」PO文,表示他在馬路上的機車停等區裡,看到指向右、指向前的小箭頭,納悶這些多出來的小箭頭究竟用意為何,並且有些馬路的機車停等區裡又沒有,簡直讓人看了霧煞煞…
Mar
27
27
動能回收效率高才走得遠,哪款車的回收效率最好呢?
Carture 車勢文化
先前我們再次進行Kia EV6省電挑戰,過程除了仰賴右腳的控制,車輛動能回收更是至關重要,因為良好的動能回收效率能讓車輛可以獲得更長的行駛里程,對此德國ADAC就針對平價、中階與豪華挑選三款電動車進行測試,看看哪一款車在動能回收表現方面最出色。現今電動車要有高馬力與高行駛里程已不是...
Mar
27
27
Maserati MCXtrema「野獸」在首次交付前在賽道上釋放
CarStuff 人車事
Written by: Bear毫不妥協的730匹馬力野獸Maserati MCXtrema,回歸了它的自然環境:賽道。它將在4月下旬之前進行一系列測試,目標是計劃順利於2024年夏末交付第一款車型。
Mar
28
28
Volvo Cars最後一輛柴油動力車正式下線
Carture 車勢文化
已確立朝權電動目標發展的Volvo Cars,日前,最後一輛搭載柴油動力的XC90正式下線,宣告Volvo Cars柴油動力車款正式終結。Volvo Cars在2020年9月的紐約氣候周活動中就宣佈將製造最後一輛柴油車,如今正是實現,二月初,比利時根特的工廠先是生產了最後一輛柴油動力汽V60,而全品牌最一輛柴油...
Mar
28
28
為強化F1動力單元供應服務,Honda於英國成立Honda Racing Corporation UK
Carture 車勢文化
Honda先前已與Aston Martin F1車隊談定合作,自2026年起提供該車隊動力單元,為此,負責Honda賽車運動的Honda Racing Corporation,在英國正式成立了分公司Honda Racing Corporation UK〈簡稱HRC UK〉。HRC UK將是HRC在歐洲的主要據點,負責動力單元開發,以及動力單元後勤維修工作;由於歐洲...