【路試報導】Jaguar XE P300 R-Dynamic SE

TEXT/PHOTO－王振宇

在經過將近5年的產品週期後，Jaguar替XE進行了小改款，除了外觀導入了最新世代家族化設計語彙，在內裝的部分，也更是明顯I-Pace化，不管是豪華程度或是科技感都大幅度的提升。此外，全車82%以鋁合金材質打造，擁有兼具輕量化與高剛性的雙重優勢，完全展現出XE的靈活操控性。

動感跑格

自車頭的部分，家族化的蜂巢狀的動感R-Dynamic套件氣壩在XE上顯得寬扁且更顯跑格俐落，結合以小比例LED頭燈取代了原先HID魚眼結構後，打造出銳利且具侵略性的車頭。來到車側，可以感受到這次車身更為修長，並以頭長短尾的視覺特性，更具線條感的美學設計，從車身尺碼來看4678×1967×1416mm，而僅有車長的部分有些微的增幅。輪框的部分，則是採用18吋5029式5輻雙肋，亮澤深灰搭配對比鑽石塗裝與紅色煞車卡鉗和350mm前輪煞車。來到車尾，微微向上揚起的鴨尾造型則將動感的特質發揮出來；而尾燈的部分則與頭燈相呼應，以簡練的LED導光條，以及全LED化的設計，不僅擁有高度的辨識度，並且讓XE更顯年輕有型。

豪華科技

進入車室，則可以感受到與I-Pace擁有相近的家族設計語彙，並且整體的科技感與豪華程度也都大幅度的提升。除了導入12.3吋數位儀表外，方向盤換上與I-Pace同樣的三幅式方向盤，中控台也植入了車廠最新家族化10吋Touch Pro Duo雙觸控螢幕介面，整體操作上不管是儀表板的資訊顯示的清晰度，或是中控螢幕的操作順暢度，都體現出Jaguar首屈一指的科技操控介面。只是一切新科技都得經過一段時間的磨合與習慣，所以在虛擬螢幕或是雙觸控螢幕的調控，在起初會感受到些微的不直覺，但是當習慣之後便能夠輕鬆克服。而來到後座，則是比較弱項的地方，因為車身設計的關係，在頭頂的空間稍顯不足，但是對於常人而言乘坐空間也足夠了。

動靜皆宜

在動力輸出上XE P300與入門P250車型同樣是採用2.0升Ingenium直列四缸渦輪增壓汽油引擎，但其動力輸出提升至300ps/5500rpm、40.8kgm/1500-4500rpm，平均油耗為每公升11.8公里，搭配八速手自排變速箱，0-100km/h加速度的成績為5.9秒。於實際操駕中，可以感受到這級距中相當細膩的操駕表現，在輸出上毫不讓人失望的擁有極佳的豐沛動力，而在懸吊系統的支撐性上，雖然不至於硬朗，但是在舒適與操控中間調校的相當得宜，而是轉彎時的靈活度，或是底盤的調校，都體現了作為同級距中相當上乘的操控性。並且相比最大的競爭對手，在價格上所擁有極大的優勢，這一次可以說是一場直面的攻擊。而整體上，XE不僅照顧到了操控性的需求，在舒適度上也毫不退讓，算是一款相當中性且拿捏得宜的中型房車。此外，不管是相對來說較為輕腳的油門煞車，以及不太重手的方盤，都讓人感受到相當靈活且富有質感操駕體驗。這一次的XE可謂卯足了全力，等著你來顛覆對於Jaguar的想像。

填表人：王振宇

造型：優

動力：優

配備：尚可

介面：優

操控：優

舒適：優

空間：尚可

安全：優

油耗：尚可

售價：尚可

JaguarDrive Control

XE提供了多種駕駛模式的切換，像是Comfort（舒適）、Eco（節能）、Dynamic（動態）和Rain/Ice/Snow（雨天/結冰/雪地）模式等選項，以此達到引擎、變速箱反映、轉向性、負載程度與牽引力及穩定性等調整管理，並透過主動式動態系統的連續可變阻尼技術，改變其舒適性與車身動態的控制。

Jaguar XE P300 R-Dynamic SE

價格：237萬元

引擎：1997c.c. L4渦輪增壓

最大馬力：300ps/5500rpm

最大扭力：40.8kgm/1500-4500rpm

變速系統：八速手自排

驅動方式：前置引擎/後輪驅動

尺寸：4678×1967×1416mm

軸距：2835mm

車重：1536kg

配胎：前：225/40 R19；後：255/35 R19

0-100km/h加速v5.9 sec

極速：250km/h

平均油耗：11.8km/L