誰會買 SsangYong Rexton？或許關鍵就出在底盤！

如果你看我的試車文章夠久，對我把產品力與品牌分開討論的習慣應該不陌生，雖然這次我仍希望循著既有路線分析此次的主角雙龍 SsangYong Rexton，確實從產品力切入嶄新的 Rexton 表現也可圈可點，但要說服大家以超過 180 萬的預算入手一輛真的算是非主流中的非主流休旅，說真的，產品力不僅要好，可能還需要一點師傅的神力或是媽祖的旨意。

但就當我準備開始此篇試車稿敲下鍵盤前，我不斷的反覆思考當天的試車感受，又不斷的看著此車的規格表與各項特色，我發現原來我的擔心可能是多餘的，而至轉戾點，就出在 Rexton 的下盤裡面。

你我都知道，在都會或跨界休旅車當道之時，要能還堅持使用大樑式底盤的車型，近來舉得出名的不是那威震八方的 Mercedes-Benz G-Class，不然就是風格特質搶眼的 Suzuki Jimny，再來就剩下不用大樑式底盤不行的貨卡硬漢。不同於單體式車身結構，大樑式底盤的車身設計，你可以說它傳統或食古不化，但如果你把它當作是一個「市場區隔」，說真的，是不是也挺合理呢？

新世代 Rexton 就是這樣的一輛車，雖然官方用了「QUAD-FRAME」的名稱包裝，但玩車的老屁股應該都知道、你一坐上車開過個幾個坑洞也可以明瞭，那在休旅車上久違的大樑式底盤感受，又回來了，那是好還是不好？有著相較一體式車身結構更好的剛性、面對惡劣路況更好的抗扭性，如果你 off-road 與 on-road 的駕駛需求各半，這絕對是好事，但如果你非鋪裝道路不走，那這當然也不會百分百舒適。

所以我說，會選擇踏入SsangYong展間的人，大概也知道 Rexton 的底盤內葫蘆裡裝的是什麼藥，說不定還有直接慕名而來的玩家們，想要知道到底 Rexton 在他們渴望的硬派基礎上又多給了哪些，如果你就是這群人，那我肯定的告訴你，不僅給了比以前多一些，根本就是多到爸媽都認不出這新的 Rexton 兒子！

就如大猩猩的胸肌一樣，對於孔武有力給了最直接了當的宣示，且別忘了還有腳踩的 20 吋鋁合金輪圈。不過在雄性激素散發之際，Rexton 也沒忘了從善如流的帶些時尚感，LED 的日行燈與尾燈、燻黑設計的水箱罩、多處的鍍鉻飾條等，你想要的在 Rexton 上都找得到，無論是雄壯威武，還是精緻有型。

要說琳琅滿目，車內也不遑多讓，Nappa 皮革包覆再加上菱格紋的座椅，還有駕駛座三組記憶與電動四向腰背調整、前座冷熱通風功能等，放眼同級還真的無人能及；儀表板內的七吋螢幕與中控台的八吋觸控螢幕，Apple CarPlay 與 Android Auto 也沒忘了給你，還整合了立體環景攝影系統，除了不能用「Hey！雙龍」聲控操作以外，在科技便利度方面，我還真不知要怎麼挑惕。

4850mm 的車身長度，讓Rexton不僅有了 5+2 人座的空間格局，還有著幾乎較所有 100-200 萬級距中號稱 5+2 人座的高底盤休旅車對手來得更大的塊頭（大概就只輸 Mazda CX-9 了吧！）但很可惜的，還是不到標準的七人座能耐，第三排依舊不大建議成人長途乘坐，如果你真的很想開著車七個成人滿載來趟北高行，不是要換成 MPV，不然就是要花費兩百萬以上，買輛車長五米左右的休旅車再來談。

雖然空間對於第三排乘客委屈了些，但在空調的舒適度上可一點也沒虧待，第二排與第三排都有專屬的空調出風口，第二排座椅甚至還有加熱功能，或許在台灣環境中實用性不大，但在配備度的豐富度上展現了相當的誠意，若捨棄品牌來個配備戰，那 Rexton 可一點也不會吃到虧。

不到標準七人座的空間，但很多人喜愛 5+2 人座的配置，就是多出一截的空間使用彈性，進可攻退可守的邏輯，透過第三排與第二排座椅的靈活調整，置物容積可以從七人座到兩人座的狀態，最大到 1806 公升的實力，或許對這數字沒概念，但對應當前時興的露營活動，或是放進兩輛折疊單車，對於 Rexton 應該都是一塊蛋糕般的簡單事情。

強調硬派與越野能力的休旅車，柴油引擎當然是最對味的配置。Rexton 所搭載的 2.2 升直列四缸柴油引擎，強悍的扭力配上源自 Mercedes-Benz 的七速自排變速箱，讓驅動這大傢伙的輕鬆度絕對超乎你的第一眼印象，輕快的加速反應，雖然仍伴隨著無法完全隔絕的柴油聲浪，但體感的暢快絕對無庸置疑。下盤的反應雖然仍可讓車感敏銳的駕駛老手察覺到大樑式的特性，不過後軸的獨立懸吊，抑震能力絕對比固定軸來得好上數倍，只要不是連續不斷的碎震，那大樑式底盤特有的諧震你不大容易感受得到。而且你犧牲掉的舒適度，換取的是有著 2H/4H/4L 模式的電子式旋鈕加力箱，可在後驅與四驅間切換，面對不佳路況，你就會知道你的錢花在哪。

注意到了嗎？一般道路行駛時的後驅模式，也是讓 Rexton 駕馭起來輕快與指向性比預期好的另一關鍵，平心而論，整日的試駕過程中，心情與感受絕對是愉悅的，沒有讓人感受到過時的老舊感。能在堅持此底盤配置的基礎上，換取如此的舒適友善性，確實可以感受到 SsangYong 進步的造車功力，與 Rexton 想要兼顧 off-road 與 on-road 表現的努力。

我相信，就算花了近兩千字找出 Renton 的市場定位，與當初原廠工程師努力打造而出的背後立基點，但對於如 Kia Sorento、Mazda CX-9、Skoda Kodiaq、Volkswagen Tiguan Allspace 等車型的潛在買家而言，這文章一點都沒有動搖的能力，也沒關係，這非我的原意，我目的也不是要讓人琵琶別抱，而是希望手擁 200 萬購車預算、想要找一輛硬派一點、可以上山下海的 5+2 人座休旅車的買家，可以不用在上述的車型中猶豫掙扎，能更心甘情願地找到最適合的出遊伴侶而已。

不過說真的，就算 Rexton 的一身實力就是你的 perfect match，但仍因為 SsangYong 這品牌會讓你打退堂鼓，那聽我的勸，準備個兩百萬以上的購車錢再來談圓夢，不然兩百萬內真的不容易找到你的最佳購車標的。