首頁車訊情報說這是大改款我也信。小改款HYUNDAI Santa Fe 2.2D頂規試駕

說這是大改款我也信。小改款HYUNDAI Santa Fe 2.2D頂規試駕

CARLINK鏈車網 2021-07-28 16:57:27

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撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason

身為現任七人座SUV的車主，當初在買車的時候也有將Santa Fe列入目標清單中，不過在2016年買車時，上一代的Santa Fe還停留在國產身份，在整體配備跟空間表現上並沒有符合家人使用上的需求，最後還是選擇了日系SUV作為代步座駕。

不過到了2019年，HYUNDAI總代理南陽以進口的身份來引進全新的第四代Santa Fe之後，可以說把我跟家人當初不考慮Santa Fe的痛點通通改善，而且甚至在設計跟質感上都有超越過去台灣人對於韓國車刻板印象的高水準演出，當然價格也因為搭船來台的身份而有所調漲，連帶使得能見度也降低不少，不過有捨就有得，四代Santa Fe能給車主的絕對多更多。

在有了各層面表現都相當優秀的大改款四代車型之後，相信大家都沒有預料到小改款車型會在短短兩年就登台亮相，而且改款的幅度之大可不是過去大家認為的外觀小針美容、增加一些配備這種“小改款”等級，被叫小改款的Santa Fe從外觀、內裝甚至是動力上都有顯著的更改，甚至連底盤也換上新的給你！

仔細探究HYUNDAI堪稱“趕進度”的改款腳步，其中一個關鍵就是要來滿足越來越嚴苛的環保排放法規，換上的第三代底盤平台（或稱N3）能讓Santa Fe具備搭載更多種新能源動力選項的能力，所以引進國內的Santa Fe除了大家熟悉的2.2L柴油引擎之外，這次也多了1.6L Hybrid可以選擇，而且還是市面上相當少見的渦輪油電心臟，不過Hybrid車型要等到十月份才會正式上市，這次試駕的車型還是以柴油版的頂規GLD-C車型為主。

說到這具2.2L柴油引擎，其實也跟著底盤換新進步至HYUNDAI集團目前廣泛使用的SmartStream世代，跟改款前最大的不同是在於新引擎配備了輕量化的鋁合金缸頭，同時動力也小幅上漲到202hp/45kgm，但老實說這樣的升級幅度很難感受得出來，比較有感的變化在於變速箱從8速手自排改成雙離合的8速自手排，整個換檔的過程感覺是更柔順。

同時發動引擎坐在車內，其實根本就感受不到柴油引擎中高壓供油系統慣有的噠噠聲響，除非動態模式切換到轉速較高的Sport模式外，引擎運轉聲浪很難通過防火牆傳進車內，整體運轉品質給人的感覺是相當高級，相信沒有特別看規格表就試駕的人，會有現在在開汽油車的錯覺也不奇怪。

另一個在動力層面也會讓消費者有感的提升，那就是柴油引擎除了前驅之外終於有了Htrac四輪傳動的選項，而且HYUNDAI除了給你道路用的Comfort、Eco、Sport以及Smart模式之外，也給了你非鋪裝道路用的Sand、Mud以及Snow模式來對應各種地形，那麼想開著Santa Fe載著家人好友去享受露營或是戶外休閒樂趣的，選頂規車型準沒錯，而且面積超大的全景天窗也是頂規的專屬配備。

那麼講了這麼多關於動力系統的改變，新的Santa Fe到底開起來怎麼樣呢？其實小改後的Santa Fe在底盤跟動力系統都跟同集團的KIA Sorento一模一樣，除了車身尺碼有點差異（Santa Fe車長跟軸距都略短）之外，開起來的感受也一模一樣，有著輕快出色的起步加速與夠用的動力輸出，還有柔和舒適的行路質感，連4WD車型16.1km/L的平均油耗也幾乎一模一樣，好奇的讀者可以參考這篇Sorento的試駕報導。

雖然開起來一樣，甚至連SCC主動車距巡航、LFA全速域車道維持輔助等主動駕駛輔助系統使用上起來的經驗也沒什麼不同，但在設計方面還是有蠻大的差異。不得不說近幾年HYUNDAI旗下車款在美學層面可說是走得相當前面，好看與否是個主觀問題，但這樣的做法讓每款HYUNDAI都有相當獨特的外觀設計，沒有了看膩的“家族化”設計語彙，相對地則是少了連貫性，你覺得呢？

而小改款Santa Fe除了動力跟科技上的提升，另一個最讓我有感的改變就是在於更高級的內裝。高聳的鞍座設計不僅讓駕駛有著被車艙包覆的高級感，各項如行車模式切換或是空調操作都變得更就手了。而且排檔介面從傳統的撥桿變成了按鍵式來操作，加上跟進主流12.3吋數位儀表板、無線Apple CarPlay與Qi無線充電板等配備，座艙十足的科技化，如果在這項目上真的要挑缺點的話，應該就是儀表板跟中控螢幕還是沒有中文化了吧！

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從第四代車型開始，質感的精進也變成一大亮點，慶幸在小改款車型依舊有把菱格紋車縫線的真皮座椅，還有菱格紋的音響飾蓋這兩個搶眼元素表留下來，此外方便調整副駕駛座位置的Easy-in電動調整開關、Easy-fold後座快倒按鍵以及第三排空調出風口等便利配備，都全數保留下來，讓第一排到第三排的車內乘客，都能相當便利地上下車，當然第三排座還是比較適合短途或是孩童乘坐就是了。

在完整一天的試駕後，能夠相當充分的體驗原廠所說的“史上最大幅度小改款”真的不是在吹牛，但戰力更強的Santa Fe回歸市場後，除了歐系與日系等老對手，更要面對同門的KIA Sorento這個不容忽視的勁敵！撇除主觀的設計層面，在科技跟動力表現同登同分的狀態下，規格跟價格的取捨就成為了消費者考量的決勝點。

其實攤開規格表來比較，有六人座車型的Sorento明顯地是以更好的質感與更尊榮的乘坐體驗來取勝，所以192.9萬的頂規Sorento有豪華品牌才見得到的Nappa皮椅、具備加熱功能的第二排獨立雙座、第二排遮陽簾與金屬踏板等舒適配備；但全車系都是七人座設定的Santa Fe在整體表現就比較務實一點，跟同樣是169.9萬的Sorento相比，多了Qi無線充電板、全景天窗甚至是投射式LED頭燈，這些同級KIA不具備的配備，我們認為Santa Fe在規格跟價格的天秤上，是取得了更好的平衡。

當然這兩款系出同門的韓系七人座休旅，表現都相當出色，在各自產品調性不同的狀況下，總是會有最適合你的那一輛。不過，Santa Fe的能耐不僅止於此，因為在十月份的時候，搭載市面上少見渦輪油電動力的Hybrid版就要上市，而且還會是同級唯一的油電選擇，相信到時候，你能拒絕Santa Fe理由會又少一個了。