試駕／Kia Stonic GT-Line永不畏懼配色加持　運動化套件包裝更具自信

地球黃金線 2022-06-17 08:00:00

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第一眼看到Kia總代理森那美起亞安排的這輛Stonic GT-Line試駕車，腦袋裡不由自主地浮現一句先前相當火熱的口號，那就是「台灣・永不畏懼！」銀灰色搭配鮮黃色明顯的對比車色組合，確實很像先前廖老大打造的TT RS直線加速改裝車。而Stonic GT-Line確實也擁有「永不畏懼」本錢，在全車運動化包裝之下，展現出的運動個性也能夠讓人更有自信。

第一眼看到這輛Stonic GT-Line試駕車腦袋裡浮現出了「台灣・永不畏懼」這句詞兒。(攝影/ 陳奕宏)

身為Kia搶攻小型跨界休旅市場戰將，總代理台灣森那美起亞於2021年3月正式引進小改款Stonic。除了外觀細節調整外，還透過整合48V Mild-Hybrid輕油電複合動力的1.0 T-GDI渦輪增壓引擎，配合SCC主動車距控制巡航以及全速域置中式LFA車道維持輔助系統強化戰力，成為小型跨界休旅市場中唯一同時具備輕油電動力以及近Level 2半自動駕駛輔助的車款，期望扮演進口小型跨界級距最超值的一款產品。

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Stonic 1.0T智慧油電GT-Line車型開價88.9萬元。(攝影/ 陳奕宏)

而在2022年4月中旬，Kia總代理森那美起亞為Stonic車系進行了小幅度改組，在原有的車型編成中加入「GT-Line」車型，也就是Kia原廠架構下的運動化包裝版本，期盼透過更具張力的視覺元素，讓Stonic這款小型跨界休旅能夠更有個性。而且，還保留有Stonic車系頂規車型的完整配備，因為Stonic GT-Line僅有1.0T智慧油電GT-Line單一車型，開價88.9萬元，只比1.0T智慧油電驚豔版增加3萬元。

Stonic GT-Line最主要的升級在於外觀運動化套件植入，基礎配備幾乎都與1.0T智慧油電驚艷版相去無多，像是Tiger Eyeline「老虎眼線」式樣的頭燈設計，頭燈光源也是LED投射式光源。不過，Stionic GT-Line包含水箱護罩、前保桿，還有前氣壩設計都與標準的Stonic有所差異，以營造與其他Stonic車型不同氣息。

Stonic基礎的Tiger Nose水箱護罩與Tiger Eyeline頭燈設計並未更動。(攝影/ 陳奕宏)

雖然同樣都是Tiger Nose水箱護罩，也有清楚的銀色Tiger Nose銀色飾條，但GT-Line版本將邊框改為鏡面黑色配置，內部也並非平整化，而是鑲嵌立體菱格紋蓋板，光是在水箱罩就可以看出差異。除此之外，GT-Line還在水箱罩與前氣壩之間設計三組邊框與車頂同色的氣道，配上蜂巢網格前氣壩、銀色LED霧燈邊框，還有帶點虎鬚樣貌的氣壩兩側裝飾等，讓Stonic GT-Line車頭正面更有視覺張力。

Stonic GT-Line車型將水箱護罩內部的飾板改為菱格紋式樣。(攝影/ 陳奕宏)

Stonic GT-Line除了導入蜂巢網格前氣壩，還裝上銀色飾條凸顯氣勢。(攝影/ 陳奕宏)

而且，差異不僅落在車頭，GT-Line套件還包含雙色車色搭配，包含A柱、車頂、尾翼等都採用對比色配置，除了這次試駕車的「穹蒼灰與雲雀黃」組合之外，還有「穹蒼灰與豔麗紅」搭配，也就是灰色以及紅色或者黃色組成的對比色組合。同時還有鏡面黑色車側後視鏡，以及Stonic車系當中尺寸最大的17吋雙色鋁合金輪圈等，也在車側帶來更具個性化的樣貌。

Stonic GT-Line試駕車採用穹蒼灰與雲雀黃雙色搭配。(攝影/ 陳奕宏)

雖然車尾相對來說改動幅度並不大，卻也運用細節差異凸顯Stonic GT-Line的運動化個性。主要差異落在後保桿下方的銀色裝飾，GT-Line套組改用隱藏式排氣管設計，並裝入具有雙出方形尾管視覺效果的銀色尾飾管，再加上更具性能感的分流器造型，讓Stonic GT-Line的運動個性更為突出。

Stonic GT-Line中央銀色部件除了讓分流器更為明顯外，也裝上類雙出尾管設計。(攝影/ 陳奕宏)

相較於視覺感受明顯差異的外表，Stonic GT-Line車內更動的幅度不大，重點都落在視線所及之處，儘管調整幅度補多，卻點綴地恰到好處。像是鑲嵌有GT-Line專屬徽飾的D-Cut平底式運動化多功能方向盤、方向盤類金屬按鈕、儀錶台碳纖維紋路飾板，還有下方的金屬踏板組等，都是讓車內運動個性向上加分的細節處理。

Stonic GT-Line改用GT-Line式樣平底方向盤。(攝影/ 陳奕宏)

Kia更在座椅材質上下功夫，改用皮、布混搭的複合材質，並在椅面以及椅背布料上點綴有Tiger Nose紋路，把Kia招牌設計元素融合在座椅上頭。再加上白色縫線點綴，雖然並不是直接採用包覆性更高的桶型跑車化座椅，展現的個性也能夠凸顯Stonic GT-Line與其他車型之間差異，營造運動化車型的獨特感。

Stonic GT-Line座椅椅面以及椅背導入Tiger Nose設計元素。(攝影/ 陳奕宏)

配備則是承襲1.0T智慧油電驚艷版水準，Push Start引擎啟動鈕、Smart Entry感應式鑰匙、引擎遙控啟動、4.2吋彩色旅程電腦顯示幕、Drive Mode可變行車駕馭系統、恆溫空調，還有整合無線Apple CarPlay連結、Android Auto手機投影、藍牙行動通訊以及8吋中央觸控螢幕的多媒體資訊整合系統等，都是1.0T智慧油電GT-Line車型標準配備。只是，稍微可惜的是，Stonic全車系目前都沒有配備中文化行車電腦與多媒體資訊整合系統，可能會造成部分買家卻步。

Stonic GT-Line儀錶板內部整合4.2吋全彩旅程電腦顯示幕。(攝影/ 陳奕宏)

但是安全配備並沒有妥協，Drive Wise智慧安全輔助系統依舊是標準配備，SCC智慧巡航控制、LFA全速域車道維持、FCW前方碰撞警示、LVDA前車駛離提醒、LDW車道偏離警示、LKA車道修正輔助、BCW盲區偵測警示、BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助，還有整合行人、騎士與車輛偵測之FCA前方主動防撞輔助，再加上駕駛疲勞警示、智慧遠近光燈控制等，都是標準配備，因為SCC並非全速域版本關係，具有「近Level 2半自動駕駛」水準。另外，像是倒車顯影、前後駐車雷達，以及全車6組氣囊等也都沒有缺席。

Stonic GT-Line具備有近Level 2半自動駕駛能力。(攝影/ 陳奕宏)

動力與1.0T智慧油電時尚版以及驚艷版相同，都是以排氣量998c.c.的直列3缸渦輪增壓引擎擔任，並整合有48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統，並沒有因為GT-Line車型關係有特別調校，最大動力輸出依舊維持120匹馬力、20.4公斤米扭力。變速箱亦維持7速雙離合器自手排變速箱搭配，依照原廠數據可繳出19.9km/L平均油耗，可說是同時扛下Stonic車系動力輸出以及油耗表現招牌，兩者數字都比1.4升直列4剛自然進氣動力更為出色。

Stonic GT-Line引擎為120匹馬力輸出1.0升3缸渦輪增壓引擎。(攝影/ 陳奕宏)

不過，這套動力組合主要是透過Downsizing小排氣量引擎與輕油電系統搭配，本身就非運動化與性能化取向，搭配在Stonic上，因為車重只有1,226公斤的關係，可以帶來更加輕快的操駕反應。加上體型相當小巧，軸距更只有2,580mm，不管市區街道巷弄，還是到山裡頭的蜿蜒小路，這套動力組合不只初段加速靈巧，操控起來也相當靈活。且因為動力輸出適中的關係，不用擔心突如其來的猛爆感破壞車身動態，是個容易快速得心應手的組合。

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48V輕油電系統協助下，可以讓 Stonic GT-Line更為靈活。(攝影/ 陳奕宏)

Stonic GT-Line操駕反應基本上與1.0T智慧油電驚艷版相同。
(攝影/ 陳奕宏)

而且，因為加入輕油電系統關係，也彌補了小排氣量渦輪增壓引擎初段可能有的動力空窗，可運用電動馬達輔助降低Turbo Lag渦輪遲滯現象，同步提升動力系統運轉精緻度。甚至在低速滑行、引擎提前關閉階段，輕油電系統介入當下還會有些類似於開電動車使用One Pedal模式時的減速感，也就是動能回充系統啟用的感受，給人好似駕駛電動車的錯覺。

透過輕油電系統協助， Stonic GT-Line運轉質感相當不錯。(攝影/ 陳奕宏)

整體來說，Stonic 1.0T智慧油電GT-Line車型依舊維持台灣森那美起亞的產品設定思維，把「高C/P值」列為核心價值，可以看到在這講求運動個性的車型上，依舊把能上的配備全數上齊，在運用運動化內外觀套件提升個性。而且，以價錢來看，也只以配備水準相近的1.0T智慧油電驚艷版增加3萬元就能擁有。對於想要擁有個性化小型跨界的買家來說，確實是可以考慮的選項。只不過88.9萬元價格已經進入到歐系小型跨界休旅價格帶，雖然以性價比來說可能無須畏懼，但卻會是一場硬仗。