[試駕] 激情豹力 Jaguar F-Type P300 R-Dynamic

頭尾樣貌的修改，為這款身形絕美優雅的F-Type獵豹，帶來更具侵略性與科技化的視覺意象，即便入門等級的動力心臟改由2.0L四缸渦輪引擎來取代以往的3.0L V6機械增壓引擎，但強悍的豹力釋放依舊、再搭配高亢渾厚的排氣聲浪演出，讓人一路大呼過癮地享受與沉浸在此性能獵豹所帶來的速度與激情。
 

圖 顧宗濤

●建議售價   366萬元
●平均油耗   12.2km/L
●原廠保固   3年10萬公里
●討喜之處   熱血的咆哮聲浪與強悍的加速動力
●遺珠之憾   內裝改款幅度過小

英國品牌Jaguar旗下的當家性能Coupe跑車F-Type，無論是優美的身形或是勁爆的加速性與俐落明快的操駕感受，一直以來都讓人津津樂道且印象深刻，尤其搭載5.0L V8機械增壓引擎的性能旗艦，其猛爆的加速動力與澎湃渾厚的排氣聲浪不僅動人心弦外，那硬中帶柔的懸吊設定所帶來的操控感受，更給人一種與許多德系跑車相當不同的操駕調性，那是一種屬於Jaguar專有的優雅特質與個性，而非一板一眼的強硬派操駕感，爽度與操駕樂趣絲毫不遜色。
 
而這次所試駕的小改款F-Type，除外型有著不小幅度的修改之外，入門P300 R-Dynamic車型的動力，則改搭排氣量更小的2.0L四缸渦輪增壓引擎(以往為3.0L V6引擎)，因此有著不同的試駕感受，當然啦，經修改過後的外型，依舊展露出極具侵略性的風貌以及一份濃郁英式貴族的優雅雍容。


 
殺氣十足的獵豹扮相

F-Type這次小改款的車頭面貌幾乎皆重新設計過，除了導入新世代家族特色的網格狀水箱護罩與更具外擴性的下進氣壩之外，也將以往大眼式頭燈改換成貌似二刀流般細長銳利的LED頭燈組，再搭配整合於內J Blade LED日行燈，以及全新式樣的蚌式引擎蓋，而營造出更勝以往侵略性能氣勢。


新式樣的水箱護罩採用面積更大的菱格紋網狀所構成，左邊則鑲嵌有R-Dynamic銘牌綴飾。


頭燈換上更細長銳利的LED燈組設計，內部則整合J Blade LED導光條日行燈。


​全新式樣的蚌殼式引擎蓋，左右兩側同樣挖有2個進氣口。

車側部分，除了隱藏式車門手把的設計保留外，葉子板上的散熱鰭孔不僅加大且修飾更為細膩，豹子廠徽當然也隨侍在側。此外，還有標配的19吋5輻式亮黑色鑽石鋁圈，以及藏於內的前355mm/後325mm的煞車通風碟盤，更加襯托出外型的肅殺氣勢。至於車尾，除了優美的斜背造型以及與寬體後輪拱相結合的豐臀車尾，和電動收摺的隱藏式尾翼依舊保留之外，則將以往淚滴形狀的尾燈，修改成擁有如Chicane賽道曲線的LED尾燈組，再搭配新式樣的厚實後保桿以及改為大方形的中置單出排氣尾管，而帶來有別以往且高辨識度的性能扮相。
 

P300 R-Dynamic標配5輻式亮黑鑽石鋁圈，以及前245/40ZR19、後 275/35ZR19規格的配胎。


尾燈改採與I-Pace相似、擁有如Chicane賽道曲線的LED尾燈組設計。


P300 R-Dynamic車型採用的是中置單出方形排氣尾管，P450 R-Dynamic則是左右各雙出尾管設計。
 
英倫豪華駕駛艙

此次小改款並未在內裝部分進行過多的著墨，仍舊維持濃厚運動氣息的鋪陳格局，較明顯改變之處就是將過去傳統的雙環指針儀錶升級成為12.3吋的全數位化儀錶板，以及換上握感更為厚實的全新3輻式多功能方向盤。至於中控檯則維持以往10吋Touch Pro觸控螢幕主機的配置(可支援Apple CarPlay / Andorid Auto連結)，而P300 R-Dynamic車型則標配有採皮革/麂皮包覆的6向電動調整跑車座椅、Meridian 380W頂級音響、中文化衛星導航、倒車顯影、固定式全景玻璃天窗、停車輔助裝置、可調式跑車排氣系統以及新導入的InControl Remote遠端控制系統等配備。安全配備方面，小改款則新增EBA緊急煞車強度輔助、BSA盲點偵測輔助、後方車流警示系統，並搭配原有的LKA車道維持輔助與DCM駕駛注意力監控系統等，擁有更高規格的安全防護水準。


內裝仍維持原有鋪陳佈置，同樣強調運動化氣息與英倫豪華風展現，整個車艙以麂皮、真皮、碳纖維飾板、金屬與鋼琴烤漆飾板等材質進行打造。


儀錶板升級為12.3吋高解析度全數位化式樣，具備雙環、單環與全地圖等三種顯示模式。


中央控檯亦配置10吋Touch Pro多媒體觸控螢幕主機，可提供Apple CarPlay與Android Auto連結功能，並能支援線上軟體更新。


全新三輻式多功能真皮方向盤，握感較以往更加厚實好掌控，



以皮革與麂皮包覆的跑車座椅，具備6向電動調整功能且包覆性強，乘坐感也相當舒適。
 
300hp強悍衝勁依舊

這次小改款導入的P300 R-Dynamic，其動力乃因應排放法規而將原本的3.0L V6引擎，改搭排氣量更小的2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並搭配8速手自排變速箱，雖然僅4缸配置且最大馬力輸出不若以往的輸出，但這具渦輪增壓引擎也具備了300hp的最大馬力，扭力峰值也達到了40.8kgm，再加上變速箱良好的傳遞匹配下，也擁有了相當強悍的加速性能，原廠0~100km/h加速雖不及以往，但5.7秒破百的加速成績依舊是十分出色了，即便排氣聲浪不比V6渾厚，但在可調式排氣聲浪系統的加持之下，一路熱血、激情加上美妙聲浪完全不成問題。
 
轉上高速公路，直接掛入運動模式下，大腳油門灌下，引擎蓋下的那具2.0L渦輪增壓引擎果真威猛，轉速瞬間衝破5500rpm直上紅線斷油區，同時間在高亢彭湃的排氣聲浪下，整個車身彈射而出，帶來強烈的貼背感受，而換檔迅速的8速手自排變速箱亦搭配得天衣無縫，讓強猛的加速推力將車速疾速衝上160km/h，若非擔心超速問題，相信時速200km/h應可輕鬆手到擒來。此時，再開啟主動式排氣聲浪控制器按鈕，透過排氣管尾端的電子閥門控制，刻意製造出尾管回壓的爆炸聲，讓催加油門時產生震人心弦的咆哮聲浪，助興效果可謂十足，讓已熱血十分的駕駛情緒更加激情、興奮。當然若還覺得不夠熱血，還有450hp的5.0L V8 P450 R-Dynamic供選擇。


P300 R-Dynamic所搭載的動力為一具排氣量更小的2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力及扭力輸出為300hp與40.8kgm。


所搭配的8速手自排變速箱換檔迅速順暢，並具備可令人熱血的運動與賽道模式。
 
熱血、樂趣的操駕感受

由於P300 R-Dynamic車型因縮減排氣量與汽缸數而使其車頭重量減輕，而改變了前後配重，再加上採RWD後輪驅動設計，因此原廠乃針對轉向系統與懸吊避震器等重新進行設定與調校，不過操駕起來，跟以往並沒有明顯的差別，高速進出彎道依舊靈活俐落，操控樂趣也並未減損。整個懸吊設定頗為硬朗，但又帶有韌性，因此乘坐感受上並不如純種跑車般的硬派彈跳，是一種較接近GT跑車般的感受。
 
而在蜿蜒的山路行駛過程中，即可明顯感受到此車的車身動態反應相當靈敏，尤其採低重心與短軸距的設定也展現出優勢，雖然並非十足硬派的懸吊仍帶來側傾，但足夠的支撐性加上相當不錯的指向性與車身回正效率，則讓車輛不會產生過分偏移同時也容易掌控，如此再配合拿捏得宜的油門力道，來控制進出彎道的速度節奏，即可非常流暢地完成整個進出彎動作。儘管特意在出彎時多補油門想讓車尾產生搖擺滑移的現象，但車身的穩定性卻出奇的好，直到再加深油門讓輪胎進入打滑現象，但DSC動態穩定控制系統並未隨即介入，而是直到車輛快瀕臨失控的極限點才介入修正，給人更高的掌控空間來製造熱血的駕馭樂趣。


300hp、5.7秒破百的加速動力絕非凡者，大腳油門下強悍且帶衝勁的加速力道瞬間湧出，加上高亢渾厚的排氣聲浪，讓人一路熱血激情到底。
 
試駕感言~美型之外的性能與實用性

再次試駕F-Type之後，更能深刻感受到此車款不僅只是擁有強悍的加速性能而已，而是一部兼具易上手、好操駕特質，且不過於彈跳不舒服的GT性能跑車，因此若用於一般日常通勤的代步工具同樣也不成問題，雖然會高調一些，但買這車不就是要與眾不同、引人眼光嗎？
 




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