試駕／最美電動旅行車Taycan Cross Turismo　Porsche讓輕越野更簡單！

地球黃金線 2022-03-14 08:00:00

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Porsche Taycan雖然是一款電動車，但是從內外觀的設計元素以及鋪陳，甚至是強勁的動力性能表現，都還是讓人感受到濃厚的跑車氣息。可惜的是在如此的設定之下，似乎也注定了這款車僅能夠在一般道路上面飛馳。所以為了滿足想要有更大空間裝載機能以及喜愛享受戶外休閒的車迷朋友，Porsche決定打造出Taycan Cross Turismo，賦予旅行車身形且帶來更優異的地形穿越能力。

Taycan Cross Turismo可說是當今最美的電動旅行車，在車身尺寸方面比基本版Taycan微幅成長一些。(圖片來源/ 地球黃金線)

這次《黃金試車組》受到Porsche的邀請參與Taycan Cross Turismo公辦試駕活動，在這次體驗中我們繁華的台北市信義區出發，前往位於宜蘭的太白山礦場產業道路，在不同的情境當中感受Taycan 4 Cross Turismo所帶來的不同面向。

Taycan Cross Turismo可說是當今最美的電動旅行車，在車身尺寸方面比基本版Taycan微幅成長一些，主要是車身高度大約有3公分左右的增長，不過透過車身輪廓的修飾，仍然帶來俐落的視覺感受。車頂的行李架配置，也創造出更濃厚的戶外休閒氣息。Taycan Cross Turismo在B柱之後帶來旅行車的格局，但後窗仍以傾斜的方式呈現，搭配後方尾翼與左右貫穿的LED尾燈組配置仍然相當具有跑格。

這次所借到的Taycan 4 Cross Turismo試駕車在外觀部分也有不少選配項目，主要包含有Off-Road Design套件，在車身四周帶來更誇張的空氣力學造型呈現。也將原廠所標配的19吋輪圈升級到了21吋，五幅式的造型在裡面也有許多幾何開孔，帶來銳利的視覺感受。頭燈組方面則是升級成LED矩陣式頭燈系統，搭配保時捷動態照明升級系統帶來充足的照明效果。

Off-Road Design套件，在車身四周帶來更誇張的空氣力學造型呈現。(圖片來源/ 地球黃金線)

Taycan Cross Turismo在B柱之後帶來旅行車的格局。(圖片來源/ 地球黃金線)

內裝方面則是與基本版Taycan如初一徹，我們仍然可以見到熟悉的16.8吋液晶儀表曲面螢幕，中控螢幕上方採用10.9吋主要用來顯示基本車輛設定，下方8.4吋螢幕則是可以用來操縱空調系統，因此車上的實體按鍵也相當稀少。車上唯一比較機械的配備，大概就是中控台上選配跑車計時套件所附的Porsche Design碼錶。

Taycan 4 Cross Turismo的內裝與基本版Taycan幾乎如初一徹。(圖片來源/ 地球黃金線)

另外試駕車上也選配了固定式玻璃車頂，除了提供更寬闊的視野表現之外，這組玻璃也採用隔熱設計。後方選配了2+1座的座椅配置，雖然後排中央的凸起面積相當大，不過後排的冷氣出風口仍能兼顧一定程度舒適感。

由於Taycan 4 Cross Turismo具備旅行車身形，因此帶來更寬闊的乘坐與置物空間表現，除了後排座位的頭部空間變得更加寬裕之外，行李廂空間在一般的狀況之下可以提供446公升的空間容積表現，如果將第二排座椅倒下則可以帶來1,212公升的空間容積表現。

Taycan 4 Cross Turismo帶來更寬裕的頭部空間表現。(圖片來源/ 地球黃金線)

Taycan 4 Cross Turismo與基本版Taycan最大的不同就是車上標配了主動式氣壓懸吊系統，而加高的車身設計在一般狀況下也比基本版Taycan高上2公分，如果有選配Off-Road Design套件則是會比基本版Taycan高上3公分左右。如果兩者都以氣壓懸吊升到最高的狀況下，Taycan 4 Cross Turismo還是會比基本版Taycan高3公分，為的就是帶來更優異的地形穿越能力。

雖然後排中央的凸起面積相當大，不過後排的冷氣出風口仍能兼顧一定程度舒適感。(圖片來源/ 地球黃金線)

行李廂空間在一般的狀況之下可以提供446公升的空間容積表現。(圖片來源/ 地球黃金線)

值得一提的是Taycan 4 Cross Turismo車上也配備了專屬的Gravel模式，在這個模式之下除了車身高度會盡可能升高之外，懸吊系統支撐性也會隨之優化，也能夠持續提供最優異的抓地力。這次《黃金試車組》駕駛著Taycan 4 Cross Turismo在太白山礦場產業道路當中，面臨到了滿是大小碎石子的非鋪裝路面，在這樣的狀況之下我們立刻將行車模式切換成Gravel模式，讓車輛自主控制車高之外，此時也將掌握抓地力的重責大任交由車輛全權負責。

Taycan 4 Cross Turismo車上也配備了專屬的Gravel模式。(圖片來源/ 地球黃金線)

令人意外的是在Gravel模式之下，我們幾乎不需要刻意選擇路線，車輛就能夠主動控制四輪抓地力，並且迅速進行調配。也因為並沒有傳統燃油車的傳動機械結構，因此能夠更迅速的進行調配，所以在這樣的狀況之下，能夠提供最平穩的行路感受。駕駛只需要注意不要壓過太尖銳的碎石子，在輪胎安然無恙的狀況下，這條路線實在難不倒Taycan 4 Cross Turismo。

在Gravel模式之下，我們幾乎不需要刻意選擇路線，車輛就能夠主動控制四輪抓地力。(圖片來源/ 地球黃金線)

此時車輛所帶來的優異車身鋼性，也讓駕駛可以更有信心地做出各項車輛操作，而在Gravel模式之下也提供了靈活的方向盤輔助回饋，所以當需要進行閃避尖銳碎石的情況下也顯得格外受用。當然，以Taycan 4 Cross Turismo的設定來說主要是針對輕度越野設計，讓車主面臨非鋪裝路面時有更好的應對，至於砲彈坑或者高低差路面最好還是不要輕易嘗試。

駕駛只需要注意不要壓過太尖銳的碎石子，在輪胎安然無恙的狀況下，這條路線實在難不倒Taycan 4 Cross Turismo。(圖片來源/ 地球黃金線)

動力方面，Taycan 4 Cross Turismo車上採用雙馬達設計，可以輸出476匹的最大馬力以及51公斤米的扭力輸出，搭配2檔變速箱，從靜止加速到百公里僅需要5.1秒就能完成，極速表現也有220公里的水準。Taycan 4 Cross Turismo在一般道路上也能提供線性順暢的駕馭表現，提供飽滿的加速力道將車輛推送至駕駛所希望的速度。這過程十分順暢且俐落，搭配選配的保時捷跑車音效裝置，即便在沒有燃油引擎的狀況之下，也能帶來熱血的駕馭感受。

Taycan 4 Cross Turismo車上採用雙馬達設計，可以輸出476匹的最大馬力。(圖片來源/ 地球黃金線)

車上所搭載的電池具備800V技術並且有93.4kWh的容量，能夠帶來456公里的續航里程。原廠宣稱使用快速充電可以在5分鐘獲得100公里的續航里程，大約22分鐘可以將電量從10%補充到80%，而車上本身就提供290kW的減速回充設計，這對於提供續航力也有正向幫助。

搭配選配的保時捷跑車音效裝置，即便在沒有燃油引擎的狀況之下，也能帶來熱血的駕馭感受。(圖片來源/ 地球黃金線)

這幾年電動車絕對是車壇當中最夯的話題，在各大品牌都推出當家電動車款的狀況之下，確實為消費者帶來更多選擇，不過這樣的電動車熱潮發展至今也到了同中求異的階段。該如何以更不同的產品力吸引消費者目光，便成為了車廠所要思考的問題。而對於Porsche來說選擇以Taycan的優異基礎賦予更寬裕的乘坐空間與置物機能，同時帶來進階的地形穿越能力，提供了多重願望一次滿足的可能。