[試駕] 安靜也狂野 Lexus LS 500h
用「自駕無敵、被載更爽」來形容小改款LS 500h再貼切不過了,或許有些人會認為過於浮誇,但若親自駕乘體驗過後,絕對會非常贊同上述的形容;奢華、細緻、質感、靜謐又狂野,光那前後四座都能讓人盡享「全身舒壓」的按摩座椅就已經夠厲害迷人了,更還有老闆專屬的全舒展式Ottoman座椅更是能深得後座買家的心。
圖 顧宗濤
●建議售價 500萬元(LS 500h旗艦)
●平均油耗:14.2km/L
●原廠保固:4年12萬公里
●討喜之處:精緻奢華的內裝、運動化的駕馭感
●遺珠之憾:內外改變幅度過小
這次總代理導入的2021新年式小改款的Lexus LS車型,有別於先前提供包括LS 350、LS 500及LS 500h等多款動力規格選項,而僅導入採單一3.5升V6油電混合動力系統配置的LS 500h,不過也區分有頂級版、F Sport版以及此次試駕的旗艦版等三款車型供選擇,且同樣能選配日本傳承的Kiriko切子御匠摺紋飾板以及Nishijinori銀光箔藝西陣織飾板,來更進一步展現出極緻細膩的日式美學職人工藝。
小幅修改有新意
此次小改款LS 500h在外觀造型上的變動並不大,主要是集中在車頭樣貌的修改,除了銳利搶眼的三眼式LED頭燈以及箭矢型日行燈造型皆重新設計外,更新增了可精準控制頭燈照射及遮蔽範圍的Blade Scan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統。此外,霸氣的紡錘型水箱護罩也改換成亮黑色澤的格柵設計,同時前下保桿兩側的進氣口也換上了新造型。車側部分同樣以立體的腰線創造出更加修長優雅的視覺感受,搭配流線的車頂設計而勾勒出動感的跑車化輪廓。
至於車尾造型則維持原樣,僅L-shaped LED尾燈組的中央飾條改採亮黑色澤設計,帶來更為沉穩內斂的新意。
十足霸氣的紡錘水箱護罩,其內部網柵線條的排列靈感是源自於非洲大型闊葉棕櫚樹的針狀樹葉造型。
全新設計的三眼式LED頭燈組,進一步整合了箭矢型LED晝行燈與序列式LED方向燈。
L-shaped LED尾燈組採燻黑處理且中央飾條改採亮黑色澤設計,讓車尾更顯沉穩與內斂風格。
20吋輻射狀拋光鋁圈襯托外型更顯動感與耀眼。
細膩奢華享受的座艙
內裝部分則大致維持原有的鋪陳格局,不過此次則將原本內嵌於中控檯內的12.3吋的多功能資訊顯示螢幕前移15cm給獨立出來,而成為時下流行的懸浮式設計,同時也升級成觸控方式並新增Apple CarPlay & Android Auto手機連接機能,來符合時下3C消費者的使用需求。至於其他豪華舒適配備則維持不變,包括整套的LSS+2.0智動駕駛輔助系統(DRCC、PCS、LTA、AHS)也都列為全車系標配。不過此次試駕的旗艦版,其門飾板並未配置Kiriko切子或是Nishijinori西陣織的內飾板,而是採「鋁木鈿藝飾板」設計,此工藝是將原木與鋁板疊合,再運用最新鐳雕切割技術鐫刻出美麗流動的線條,呈現出異材質結合後的獨特美感以及既創新又復古的飾板風格。
整個內裝鋪陳的奢華程度與科技應用皆依舊,同時也加入了極致「匠」級職人工藝,來展現獨特的日式奢華風格。
全數位化的單環儀錶不僅造型跑味十足,更是全彩高畫質的顯示呈現。
12.3吋的多功能資訊顯示螢幕前移15cm從中控檯給獨立出來,並新增Apple CarPlay & Android Auto手機連接機能。
試駕車型的車門飾板配置的是以原木與鋁板疊合、再運用鐳雕切割技術鐫刻出流動線條的「鋁木鈿藝飾板」。
另外,值得一提的是為了展現出頂級旗艦應有的奢華感,雙前座椅除了擁有24向電動調整與加熱通風功能外,也都具備可設定全身部位進行紓壓按摩的功能;不僅於此,針對後座買家所設計的後座Ottoman尊爵座椅,則採類似客機商務艙的獨立座艙設計,同時右側具備電動22向(左側18向)調整功能以及氣囊式指壓按摩功能,在前副駕駛座往前傾斜的情況下,右後座更能創造出達1022mm的腿部伸展空間,讓乘員幾乎可以舒適躺平,並且沉浸在Mark Levinson高級音響與23支揚聲器所帶來的音樂饗宴,相信這絕對能滿足後座層峰買家的需求。
由高級皮革包覆的雙前座椅,皆具備24向電動調整以及冷熱通風與舒壓按摩功能。
旗艦版右後座配備尊爵Ottoman座椅,電動調整達22向,並可延伸膝部腿靠,腿部伸展空間長達102.2cm,讓人能充分舒適休憩。
後座中央扶手設置有全彩觸控面板,可獨立調整空調、座椅加熱/通風、選取音樂播放以及後窗遮陽簾升降等裝置,讓後座彷彿就是豪華頭等座艙。
順暢飽滿的油電加速性
此次導入的LS 500h油電車型,配置一具8GR-FXS 3.5L V6汽油引擎,並輔以鋰電池模組與電動馬達驅動,綜效最大馬力輸出為359hp,並搭配在變速箱後段追加一具四速自排變速箱的Multi-Stage Hybrid多段式電子無段變速系統(可模擬10速手自排換檔機能),擁有5.4秒破百的加速實力。
整個加速動力表現一如以往給人靜謐又狂野的感受,在市區道路以電力遊走,平順又靜肅的反應完全襯托出豪華旗艦的尊榮駕馭感。但場景轉往106平雙公路後,大腳油門下油電齊發,儘管釋出的加速力道沒有預想中的猛爆,但強勁的加速推力也瞬間帶來貼背感受,車速也迅速拉升至120km/h。即便在多段式變速系統的調校特性下,中後段再加速動力的釋放仍屬平穩且線性,但359hp的最大綜效馬力可不是吃素的,對應駕駛者足下油門深淺的動力回饋,所湧現的加速力道可說是相當飽滿且持續向上堆疊的,雖然車重2.3噸多,但車速的拉升卻也十分快速,絲毫不拖泥帶水,甚至直線路段灌下油門一路到底,車速毫無懸念輕鬆突破200km/h以上,見證5.4秒破百的狂野加速實力。
小改款LS 500h同樣搭載8GR-FXS 3.5L V6汽油引擎,並搭配鋰電池模組與電動馬達,擁有359hp最大綜效馬力輸出,平均油耗達14.2km/L。
變速箱採Multi-Stage Hybrid多段式電子無段變速系統設計,並且能模擬10速手自排換檔功能機制。
穩定、有樂趣的操控性
LS 500h的底盤則是採與旗下頂級雙門跑車LC相同架構的新世代「GA-L」後驅底盤,不僅有著更低的車身重心,也擁有52:48出色的前後軸配重比;另外前、後懸吊皆採獨立多連桿設計,試駕的旗艦版更標配有電子式氣壓懸吊與AVS可變阻尼避震系統,因此在上述各項設計與系統的搭配下,讓5.2米長的LS 500h也能擁有敏捷且穩定的操控性。
雖然重達2.3噸,但在359hp最大綜效油電動力齊發下,擁有飽滿強勁的加速推力,且在新世代GA-L後驅底盤的架構下,過彎時的車身穩定性及車頭的指向性皆十分出色。
首先LS 500h偏軟又帶韌性的懸吊設定,在處理不平路面、坑洞或道路接縫時的震動消弭能力絕對是沒話說,這是一部大型豪華旗艦房車應有的舒適水準。不過依舊令人驚喜的是,在大小彎道不斷的平雙公路上,LS 500h所表現出的俐落動態與穩定性也同樣不在話下。以較高速切進彎道,即便明顯的重心轉移與側傾雖無可避免,但入彎後車身的支撐性、車尾跟進的穩定度以及出彎時車頭的精準指向性等出色表現,都能給予駕駛者高度的信心,甚至可放膽在出彎前再補油門讓後驅車尾慣性甩出製造點樂趣,不過此時防滑循跡系統也在瞬間介入,讓車輛趨於穩定並恢復抓地力去面對下一個彎道。至此可以實際體驗到LS 500h在GA-L後驅底盤下所展現出的優異操控水準,尤其在AVS可變阻尼避震系統的輔助下,更能降低過彎側傾的現象,為LS 500h帶來更具快意且樂趣的駕馭感受。
新世代Remote Touch資訊整合操控介面有著絕佳的觸控手感與按壓回饋感。
試駕感言~自駕、被載都很爽
除了外型小幅修改帶來新意之外,小改款LS 500h依舊保有著第5代大改款之後所具備的優異產品戰力,包括讓後座層峰買家按讚的Ottoman尊爵按摩後座椅,以及可以讓駕駛者頗有快感的油電加速動力與GA-L後驅底盤下穩定、有趣的操控特性,因此無論是要自開,還是要當老闆在後座享受,LS 500h都能充分滿足你。
想看更多文章:車訊網
圖 顧宗濤
●建議售價 500萬元(LS 500h旗艦)
●平均油耗:14.2km/L
●原廠保固:4年12萬公里
●討喜之處:精緻奢華的內裝、運動化的駕馭感
●遺珠之憾:內外改變幅度過小
這次總代理導入的2021新年式小改款的Lexus LS車型,有別於先前提供包括LS 350、LS 500及LS 500h等多款動力規格選項,而僅導入採單一3.5升V6油電混合動力系統配置的LS 500h,不過也區分有頂級版、F Sport版以及此次試駕的旗艦版等三款車型供選擇,且同樣能選配日本傳承的Kiriko切子御匠摺紋飾板以及Nishijinori銀光箔藝西陣織飾板,來更進一步展現出極緻細膩的日式美學職人工藝。
小幅修改有新意
此次小改款LS 500h在外觀造型上的變動並不大,主要是集中在車頭樣貌的修改,除了銳利搶眼的三眼式LED頭燈以及箭矢型日行燈造型皆重新設計外,更新增了可精準控制頭燈照射及遮蔽範圍的Blade Scan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統。此外,霸氣的紡錘型水箱護罩也改換成亮黑色澤的格柵設計,同時前下保桿兩側的進氣口也換上了新造型。車側部分同樣以立體的腰線創造出更加修長優雅的視覺感受,搭配流線的車頂設計而勾勒出動感的跑車化輪廓。
至於車尾造型則維持原樣,僅L-shaped LED尾燈組的中央飾條改採亮黑色澤設計,帶來更為沉穩內斂的新意。
十足霸氣的紡錘水箱護罩,其內部網柵線條的排列靈感是源自於非洲大型闊葉棕櫚樹的針狀樹葉造型。
全新設計的三眼式LED頭燈組,進一步整合了箭矢型LED晝行燈與序列式LED方向燈。
L-shaped LED尾燈組採燻黑處理且中央飾條改採亮黑色澤設計,讓車尾更顯沉穩與內斂風格。
20吋輻射狀拋光鋁圈襯托外型更顯動感與耀眼。
細膩奢華享受的座艙
內裝部分則大致維持原有的鋪陳格局,不過此次則將原本內嵌於中控檯內的12.3吋的多功能資訊顯示螢幕前移15cm給獨立出來,而成為時下流行的懸浮式設計,同時也升級成觸控方式並新增Apple CarPlay & Android Auto手機連接機能,來符合時下3C消費者的使用需求。至於其他豪華舒適配備則維持不變,包括整套的LSS+2.0智動駕駛輔助系統(DRCC、PCS、LTA、AHS)也都列為全車系標配。不過此次試駕的旗艦版,其門飾板並未配置Kiriko切子或是Nishijinori西陣織的內飾板,而是採「鋁木鈿藝飾板」設計,此工藝是將原木與鋁板疊合,再運用最新鐳雕切割技術鐫刻出美麗流動的線條,呈現出異材質結合後的獨特美感以及既創新又復古的飾板風格。
整個內裝鋪陳的奢華程度與科技應用皆依舊,同時也加入了極致「匠」級職人工藝,來展現獨特的日式奢華風格。
全數位化的單環儀錶不僅造型跑味十足,更是全彩高畫質的顯示呈現。
12.3吋的多功能資訊顯示螢幕前移15cm從中控檯給獨立出來,並新增Apple CarPlay & Android Auto手機連接機能。
試駕車型的車門飾板配置的是以原木與鋁板疊合、再運用鐳雕切割技術鐫刻出流動線條的「鋁木鈿藝飾板」。
另外,值得一提的是為了展現出頂級旗艦應有的奢華感,雙前座椅除了擁有24向電動調整與加熱通風功能外,也都具備可設定全身部位進行紓壓按摩的功能;不僅於此,針對後座買家所設計的後座Ottoman尊爵座椅,則採類似客機商務艙的獨立座艙設計,同時右側具備電動22向(左側18向)調整功能以及氣囊式指壓按摩功能,在前副駕駛座往前傾斜的情況下,右後座更能創造出達1022mm的腿部伸展空間,讓乘員幾乎可以舒適躺平,並且沉浸在Mark Levinson高級音響與23支揚聲器所帶來的音樂饗宴,相信這絕對能滿足後座層峰買家的需求。
由高級皮革包覆的雙前座椅,皆具備24向電動調整以及冷熱通風與舒壓按摩功能。
旗艦版右後座配備尊爵Ottoman座椅,電動調整達22向,並可延伸膝部腿靠,腿部伸展空間長達102.2cm,讓人能充分舒適休憩。
後座中央扶手設置有全彩觸控面板,可獨立調整空調、座椅加熱/通風、選取音樂播放以及後窗遮陽簾升降等裝置,讓後座彷彿就是豪華頭等座艙。
順暢飽滿的油電加速性
此次導入的LS 500h油電車型,配置一具8GR-FXS 3.5L V6汽油引擎,並輔以鋰電池模組與電動馬達驅動,綜效最大馬力輸出為359hp,並搭配在變速箱後段追加一具四速自排變速箱的Multi-Stage Hybrid多段式電子無段變速系統(可模擬10速手自排換檔機能),擁有5.4秒破百的加速實力。
整個加速動力表現一如以往給人靜謐又狂野的感受,在市區道路以電力遊走,平順又靜肅的反應完全襯托出豪華旗艦的尊榮駕馭感。但場景轉往106平雙公路後,大腳油門下油電齊發,儘管釋出的加速力道沒有預想中的猛爆,但強勁的加速推力也瞬間帶來貼背感受,車速也迅速拉升至120km/h。即便在多段式變速系統的調校特性下,中後段再加速動力的釋放仍屬平穩且線性,但359hp的最大綜效馬力可不是吃素的,對應駕駛者足下油門深淺的動力回饋,所湧現的加速力道可說是相當飽滿且持續向上堆疊的,雖然車重2.3噸多,但車速的拉升卻也十分快速,絲毫不拖泥帶水,甚至直線路段灌下油門一路到底,車速毫無懸念輕鬆突破200km/h以上,見證5.4秒破百的狂野加速實力。
小改款LS 500h同樣搭載8GR-FXS 3.5L V6汽油引擎,並搭配鋰電池模組與電動馬達,擁有359hp最大綜效馬力輸出,平均油耗達14.2km/L。
變速箱採Multi-Stage Hybrid多段式電子無段變速系統設計,並且能模擬10速手自排換檔功能機制。
穩定、有樂趣的操控性
LS 500h的底盤則是採與旗下頂級雙門跑車LC相同架構的新世代「GA-L」後驅底盤,不僅有著更低的車身重心,也擁有52:48出色的前後軸配重比;另外前、後懸吊皆採獨立多連桿設計,試駕的旗艦版更標配有電子式氣壓懸吊與AVS可變阻尼避震系統,因此在上述各項設計與系統的搭配下,讓5.2米長的LS 500h也能擁有敏捷且穩定的操控性。
雖然重達2.3噸,但在359hp最大綜效油電動力齊發下,擁有飽滿強勁的加速推力,且在新世代GA-L後驅底盤的架構下,過彎時的車身穩定性及車頭的指向性皆十分出色。
首先LS 500h偏軟又帶韌性的懸吊設定,在處理不平路面、坑洞或道路接縫時的震動消弭能力絕對是沒話說,這是一部大型豪華旗艦房車應有的舒適水準。不過依舊令人驚喜的是,在大小彎道不斷的平雙公路上,LS 500h所表現出的俐落動態與穩定性也同樣不在話下。以較高速切進彎道,即便明顯的重心轉移與側傾雖無可避免,但入彎後車身的支撐性、車尾跟進的穩定度以及出彎時車頭的精準指向性等出色表現,都能給予駕駛者高度的信心,甚至可放膽在出彎前再補油門讓後驅車尾慣性甩出製造點樂趣,不過此時防滑循跡系統也在瞬間介入,讓車輛趨於穩定並恢復抓地力去面對下一個彎道。至此可以實際體驗到LS 500h在GA-L後驅底盤下所展現出的優異操控水準,尤其在AVS可變阻尼避震系統的輔助下,更能降低過彎側傾的現象,為LS 500h帶來更具快意且樂趣的駕馭感受。
新世代Remote Touch資訊整合操控介面有著絕佳的觸控手感與按壓回饋感。
試駕感言~自駕、被載都很爽
除了外型小幅修改帶來新意之外,小改款LS 500h依舊保有著第5代大改款之後所具備的優異產品戰力,包括讓後座層峰買家按讚的Ottoman尊爵按摩後座椅,以及可以讓駕駛者頗有快感的油電加速動力與GA-L後驅底盤下穩定、有趣的操控特性,因此無論是要自開,還是要當老闆在後座享受,LS 500h都能充分滿足你。
想看更多文章:車訊網
Mar
29
29
廠慶60周年第一彈!KYMCO推出多功能車款Dollar「大樂」車系及Many EV馬卡龍特仕版,同步登場168元「哩多惠」超低電池資費方案!
Yahoo奇摩汽車機車
KYMCO近來可說動作頻頻,在今年3月初以「新豪邁125」和「大地名流125」的均一價49,800元(不含牌險)策略衝擊平價摩托車市場造成搶購。在今日更推出全新車款Dollar大樂車系以及Many EV Macaron特仕版。本次發表會除了董事長宣布KYMCO 60周年將會有更多令人期待的車款登場外,更邀請李多慧為目...
Mar
26
26
日規Toyota Crown Estate規格曝光 預計第三季發表
SiCAR愛車酷
日規Toyota Crown Estate規格曝光 預計第三季發表
Mar
28
28
2024 BMW X2大改款、iX2正式登台!含純電三規格225萬起強勢衝擊市場!
Yahoo奇摩汽車機車
不諱言的是當咱們看過了大改款Mini Countryman的登台、作為雙生車本家作的BMW X2自然也不會離得太遠,在2023年日本移動展正式發表、代號U10的大改款BMW X2挾著全新風貌外型與更開闊便利的設定,全新動力規格與新世代電子系統,由總代理汎德以225萬起宣告正式在台發表。
Mar
28
28
小米揭曉其首款電動車SU7系列車款於中國市場售價,約新台幣95.54萬元起跳
Mashdigi
如先前預告,小米正式揭曉其首款電動車SU7系列車款於中國市場售價,確定將以人民幣21.59萬元 (約新台幣95.54萬元)起跳價格銷售,預計從即日起開放預定,在4月底完成預定將額外提供車載冰箱、真皮座椅和豪華音響等配件,並且額外小米智駕Pro功能。
Mar
28
28
鎖定中部峰層客群消費實力,McLaren 台中旗艦展示中心正式落成!
Yahoo奇摩汽車機車
被譽為超跑三天王之一的英國車廠McLaren,繼台北、高雄兩地展示中心與服務據點接連落成之後,如今台灣總代理永三汽車也進一步將目標鎖定在中部峰層客群,在今日(3/28)宣布位於台中市西屯區的McLaren台中展示暨服務中心正式開幕,不只完成北、中、南三地完善的服務網絡,亦規劃有完整的汽車...
Mar
29
29
McLaren Artura V6 Hybrid 2025,中置引擎油電混合超跑竟然很適合天天開
CarStuff 人車事
Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju受品牌方邀請參加超跑試駕活動,本來在這個車媒行業看似容易,實則需要好好珍惜。因為超跑品牌挑選試駕媒體除了專業度以外,也看媒體的性質是否搭配。時尚與生活更是超跑品牌走入與時尚精品一樣考慮受眾與閱讀對像的關鍵。
Mar
28
28
大型重機車主福音 北市4/1起將選這2地點試辦「機車與大重機共用格位」
台灣好新聞
騎乘大型重型機車的車友們,有機會不必再為市區停車傷腦筋了!台北市府停車管理工程處今(28)日宣布,為提升停車空間使用效率、維持停車秩序與改善違停現象,將正式於2024年4月1日起,於杭州南路1段24號(交通部會議中心前)及徐州路2號(台大護理學院前)等2處地點機車停車格,試辦「機車與...
Mar
29
29
清明節車流恐創歷史新高!國道好走與高乘載時段曝光
TVBS新聞網
清明節連假即將到來,根據高速公路局的預估,今年的清明節連假交通情況將有南向和北向尖峰時段。高公局建議民眾在連假期間多搭乘大眾運輸,或者若需自行開車,則建議利用替代道路行駛。此外,高公局也規劃在特定時間段實施高乘載管制,希望能有效疏導交通。民眾可透過「高速公路1968App」查詢...
Mar
28
28
電價調漲可能影響電動車銷量?網友點出「馬力課稅」才是關鍵
地球黃金線
隨著環保意識抬頭,不少國家為推廣電動車普及化紛紛祭出不同優惠,給予電動車諸如免停車費、免牌照稅或充電價格優惠等措施。而長期充電費用較加油費用划算,也成為許多車主換車主因,然而,國內最近傳出電價即將調漲的民生政策,就引來網友好奇,詢問:「電價調漲是否會影響電動車銷售」。
Mar
29
29
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(下) 能該都改、破百萬改裝費
車訊網
在外觀部分,目前這部車主要是盡可能日規化+日本正品改裝套件為主要風格,為此先將...
Mar
26
26
【美女特集】看到廣告對它的可愛外觀一見鍾情♡ 追求自己喜歡的樣貌、享受改裝的Jimny女子
車訊網
此系列為介紹享受汽車生活與喜愛車子的”Car Lover”特集。此次邀請到開Jimny的...
Mar
28
28
Toyota RAV4 大改款有望以 Hybrid、PHEV 擔任主力!預測外型更具侵略感
自由時報汽車頻道
現行 Toyota 第 5 代 RAV4 自 2018 年問世至今已經有近 6 年,身為品牌最重要的 SUV 車款,據傳新一代車型已經著手開發,預期明年亮相後陸續於各國上市,外媒指出將專注於 Hybrid 油電混合以及 PHEV 插電式混合動力,並釋出最新外觀預想圖。
Mar
28
28
對手鎖定 GR Sport 系列!三菱 Outlander PHEV 將推首款 Ralliart 性能版
自由時報汽車頻道
近年來致力於發展 SUV 與皮卡車款的 Mitsubishi,繼 2021 年重啟 Ralliart 性能部門後,將以第 4 代 Outlander PHEV 為基礎,開發出 Ralliart 版本性能車型,有望在明年登場,對手將鎖定 Toyota GR Sport、Subaru STI Sport、Nissan NISMO 等系列。
Mar
28
28
獵殺Corolla Altis《KIA K4》最帥的類Coupe四門房車、未來還會推運動型旅行車!
CARLINK鏈車網
此車可能不是「它國事務」因為導入台灣的機率相當高,造型相當動感且深具特色,而且售價也不貴,之後還會有運動型旅行車等衍生車款,無疑就是全球戰略車款,也可以說是「轎式車款復興運動」企圖發動逆襲攻勢。因K4非常具有特色、賣相與賣點兼具,所以只要價格方面夠殺、相信類Coupe四門房車或...
Mar
28
28
平價VS高階電動車對決!LUXGEN N7 5人純粹版 VS Tesla Model Y後輪驅動版
Yahoo奇摩汽車機車
身為台灣目前最容易入手的電動車,LUXGEN N7價格相當有競爭力,推出後一度造成官網當機,預估今年上半年銷量有望超過7,000輛,也成為Tesla Model Y在台灣最強勁的銷售對手。一邊是平價的生力軍、一邊早已站穩高端品牌市場,究竟LUXGEN N7和Tesla Model Y選誰好呢?
Mar
28
28
【鏡試駕】純電化前的回眸!PORSCHE Cayenne S
鏡車誌
當EV浪潮勢不可擋,內燃動力卻風韻猶存;V8雙渦輪的蓬湃聲浪下,是更未來的科技化駕馭。純電化前的臨去秋波,是對傳統的深情回望,也是對未來無限可能的展望。
Mar
28
28
Ford Mustang 60週年紀念版即將登場,大改野馬V8今年要來台!
地球黃金線
1964年的4月17日,福特在當年的紐約世博會上向世人展出了Ford Mustang這款美式肌肉車,而就在車系問世的60年間Mustang也成為了福特甚至是美國車的代名詞之一,蟬聯多年北美甚至是全球跑車銷售冠軍,累積了將近100萬輛的驚人銷售成績!60年後的2024年4月17日,Ford則是將在Charlotte Motor Spe...
Mar
27
27
Tesla傳聞許久的低價入門車款「Model 2」,將會在2025年進行量產
Mashdigi
Autocar網站取得消息指稱,Tesla傳聞許久的低價入門車款「Model 2」,將會在2025年進行量產,售價將低於2.5萬英鎊 (約為新台幣100.9萬元)。
Mar
28
28
Hyundai Santa Cruz改款亮相 外觀粗獷、內裝跟上最新趨勢
CarFun玩車誌
Hyundai現代汽車品牌旗下的熱門休旅車款Tucson在去年底於韓國推出改款車型,這次也同樣來到紐約車展,並且與改款的Santa Cruz一同亮相,而全新的Santa Cruz外觀變得更為粗獷有型,內裝更是有感提升,與Tucson一樣擁有數位駕駛艙的概念,可惜的是動力部分沒有進步,預計在今年夏季將會於美國市...
Mar
28
28
Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
CARLINK鏈車網
即便是德國豪華品牌一A二B都曾幹過一些蠢事,像是賓士嫌嫌沒事搞個Maybach這個又難唸、又令人搞不清楚來龍去脈的層峰品牌妄想挑戰勞斯萊斯的地位,結果當然是雷聲大雨點小、大致上只有中國的有錢人才會買單。至於BMW則是莫名其妙提早好多年研發量產碳纖維複合車體的i3電動車,大概早了快10年...