【試駕報導】兩台都好想要喔！Kawasaki Ninja 1000SX & Z H2

2020年兩輪市場真的比隔壁棚四輪圈熱鬧多了，不僅新車多、試車也多。這次讓人口水直流，網友指名想看的機械增壓街車猛獸Z H2也來了。這樣還不夠夢幻，當家跑旅Ninja 1000SX也一並奉上，要試車編輯們騎好騎滿。

撰文、攝影：麥斯

近幾年綠衫軍Kawasaki在台崎的積極運作下，聲量越來越大，路上車友能見度也顯著提升。就在年初台崎便宣布今年會導入Ninja 1000SX & Z H2兩款夢幻車款，並以62.8萬與89.8萬元的超殺售價接單。不過寫在試駕之前的是，無論你看完文章多麽想買一台，但今年Z H2配額已經銷售一空，來年配額更少，預購從速。

也許知道試車編輯們對這兩台車都有著高度興趣，因此台崎特別安排兩天一夜的行程，要大家一路從北騎到泰安，來回160多公里的路程，絕對讓大家騎到滿意又滿足，晚上累了還可泡著泰安溫泉消除疲勞，多美好啊！

出發前大家都搶著要試Z H2，上批媒體回來時大讚沿路前輪只有20%的時間在地上，由此可見加速有多凶狠。這麼有趣的車當然要走彎彎曲曲的台三線，運氣好還可以騙到幾張追焦照。

出發沒多久，就得餵Z H2吃糧食了，好吧，也許是前批媒體忘了加油，吃飽再上路也是好事。加完油一路向南。Z H2實在不愧是街車霸主，從低速域一路開始兇。以往公升級街車要騎的舒服，掛到三檔差不多了。但要Z H2不要這麼兇至少得從四檔起跳。

這樣的動力特性讓彎道補油得更加細膩，雖然車上配有大量且有效的循跡控制，不過要駕馭這匹赤兔馬還是得具備些真本事。畢竟自稱扭力大師的MT-09峰值扭力不過8.8kgm，Z H2高達14.0 kgm，約莫是SBL與NBA的差距。

不多說了，Z H2又要加油了！也不過新竹一半而已，這車又喊肚子餓了，出發時同時加油的Ninja 1000SX還有半桶油，好吧，念在你街車猛獸，餓得快也是能理解的。

時間拿捏得死死的，一加完油同事立即露出交換的眼神。好吧，一人爽不如大家一起爽，來看看Ninja 1000SX表現如何。騎乘前對於所謂的「轎跑」車款有些敬謝不敏，街車高手把確有跑車般的整流罩，壯碩長長的身形應該也很笨重吧。

也不過幾個彎，就發現一切都是我多慮了。Ninja 1000SX個頭雖大但卻相當好騎。過去的經驗告訴我，本田的四缸車雖然較無力，但運作品質卻極為精緻。如今我要把這運轉精緻的頭銜搬給Kawasaki。

Ninja 1000SX無輪是起步乃至於中速域的再加速力道，都有如絲綢般綿密細緻。Z H2的輸出若是如火山爆發般兇猛，Ninja 1000SX就像家學極好的武林世家，教養極好。

撇除掉直線段Z H2暴力的加速，無論是蜿蜒的台三線或是筆直的西濱，Ninja 1000SX要緊咬Z H2都不是件難事。而Ninja 1000SX卻有著Z H2所沒有的舒適性。因此經過一晚休息後，大家反而搶著要騎Ninja 1000SX。

雖然有人會酸，講的那麼厲害，Kawasaki還不是沒跑MotoGP？的確Kawasaki沒有推出以「廠車」為主的GP賽事已久。但以「市售車」為主的WSBK賽事Kawasaki卻長期制霸。從引擎運轉的細膩程度、大幅進步的電控系統與簡明易懂的儀表介面，Kawasaki的進步其實相當有感。

至於通篇試車好像說些風花雪月的事情為多，因為談到專業，鏈車網特別找來專業車手與駕訓班主任，由他們的實際試駕經驗來說說這車倒底有多少能耐！

小江來聊聊擁有麗寶最速男封號的江直螢（小江），也提出他的試駕觀點。首先是Ninja 1000SX，一改過去前叉支撐不足，導致車頭偏重的毛病，車身雖長，但操駕起來相當靈活。此外車輛重心相當集中，騎士只需夾緊油箱即可舒服騎乘。若以曾擁有過的S1000R相比，該車的重心就偏高，騎士得需要花更多力氣去控制車輛，Ninja 1000SX就沒有這問題。至於Z H2則是刷新我的三觀，如同呂布的赤兔馬，猛爆的加速表現自是人間一快。此外Z H2操作起來也比想像中靈活，只要能更細膩的控制油門，山路騎乘也相當有樂趣。同時該車配有進退檔快排，動力的銜接很線性、操作感相當舒服。兩台大型猛獸的滑動式離合器對於打滑邊緣的細膩度很高，可以一直維持不錯的牽引力，不過激烈操駕時還是需要帶一點後煞來幫助轉向。兩者相較，Z H2較適合具備一定經驗的騎士騎乘。而Ninja 1000SX則是旅行的好夥伴，即便是剛入門的騎士也可以很輕鬆的駕馭他。不過上路之前小江建議可以升級Z H2的後避震與配胎，Öhlins與 PIRELLI 輪胎雖然價格比較高，但是相當必要且有效的投資。另外兩車動力都偏大，因此騎乘前也一定穿戴好防摔衣褲等護具，才能騎的安全又安心。

加菲貓重機講堂專家評論找一位可能存在偏見，因此本站找來北台灣駕訓班第一品牌負責人加菲貓，也請他說說試駕感受。他表示Ninja 1000SX表現的確出乎意料的亮眼，原以為這車會跟ZX-14R 六眼魔神那樣屬於拼直線但不好操控的車款，但這趟試駕過程下來，這車真不愧跑旅之名，又快又舒服。不過如果可以，椅墊若能加厚更舒適些，相信會更能提升旅行騎乘舒適性。Z H2當然什麼都好，以89.8萬元的售價就可以買到一台破兩百匹馬力，又有機械增壓的車款。如果你打定主意一生一定要擁有過一台馬力怪獸，那麼Z H2無疑是好選擇，前提是你得頻頻餵他吃草（油錢），同時後避震原廠配置略為陽春，若要發揮猛獸實力，升級是不可少的投資！

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