【試乘報告】英日冒險雙雄對決!「Africa Twin/TIGER 900」
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獲得平坦特性的Triumph全新三缸引擎【以丸山浩的專家角度切入】
由於希望能在符合最新廢氣排放標準(Euro 5廢氣排放標準)的同時入手理想中的騎乘性能,因此Triumph的Tiger 900系列(水冷式並列三缸引擎)以及HONDA的CRF1100L Africa Twin(水冷式並列雙缸)選擇以加大缸徑及行程的方式來增加排氣量,並且大幅度升級了車體及配備。 Tiger 900是在2010年誕生之後不斷進步成熟的Tiger 800的後繼車款,這次在引擎與車體上都進行了全面改版。它最大的特色是採用了被叫做「T-plane」的曲軸形式,相較於之前的車款都是透過120度位相讓曲軸每轉240度就進行等間隔爆發的引擎來說,新款引擎則是讓三個曲柄銷錯開90度,採用了全新順序180度→270度→270度的不等間隔爆發設計。 另一方面,這次的Africa Twin則是在2016年型全新登場的CRF1000L的正常進化版。它的車體與Tiger 900一樣,都採用了後車架是鋁合金製的螺絲固定分離式車架,因此使得整個車架本身的重量成功減少了1.8kg。另外還全新採用了IMU慣性測量裝置,並且改良電子控制系統。 因為這兩台車不管是哪一台都擁有許多版本,礙於篇幅不可能全部都一一為大家介紹,因此編輯部這次特別在Tiger 900中挑選了「Rally Pro」版,從Africa Twin中挑選了「Adventure Sports ES」的DCT版,並在各種騎乘場面下進行試乘比較。 RALLY是Tiger 900之中較為重視越野騎乘性能的版本,前輪採用了21吋的輻條輪胎,而強化了電子控制系統、舒適配備及保護性能的就是PRO。另一方面,Adventure Sports則是配備了專屬外裝套件、大型油箱的旅行車性能強化版。ES版搭載了SHOWA製電子控制避震器,甚至變速器還是雙離合變速箱DCT,這次挑選的版本可以說是相當於該系列中最頂級的版本。 ▲ 測試舞台分別是高速公路/市區街道/山路/沙地等四個地點。 在市區街道以及高速公路上的試乘中,最讓筆者留下印象的是特性溫和的Tiger 900的三缸引擎。它增加了在低轉速領域時排氣音渾厚的騎乘感,並且因為排氣量增加所以成功維持住在高轉速時的引擎馬力,但是以往那種peaky感則是消聲匿跡。 針對截至目前為止的三缸引擎,我都會使用「像二行程」的這種表現方法,但是由於新款Tiger 900的引擎馬力感覺相當平穩,因此自然也給人一種長距離騎乘也能夠相當舒適以及越野騎乘時的操縱性有所提高的印象。 相較於這一點,作為一台旅行車,Africa Twin則是擁有極高的完成度。特別是騎著它在高速公路上進行巡航時,Africa Twin不只具備了出色的防風性能,還擁有讓人覺得「已經快要喪失冒險車款樣貌」的絕佳舒適性。 ▲ (左)【CRF1100L Africa Twin AS ES DCT】為了在配合Euro 5廢氣排放標準的同時讓騎士騎起來更游刃有餘,因此透過提升行程將這一台車的排氣量改成1082cc,比前一代的排氣量增加了84cc。重新檢視引擎的內部結構,將引擎單體重量減少了2.2kg(MT則是2.5kg)。(右)【Tiger 900 Rally Pro】透過加大缸徑讓排氣量比前一代多出88cc,改成888cc,但是差別更大的卻是它的曲軸形式。以往的版本採用的是120度的等間隔配置,但是Tiger 900卻是使用位相相差90度的T-plane曲軸。 ▲ (左)【CRF1100L Africa Twin AS ES DCT】雖然也有MT版,但這次試乘的雙離合變速箱DCT版是不需要操作離合器就能夠起步停車,並且能夠自動或者是任意切換成有段變速。全新搭載的IMU慣性測量裝置的資訊也能夠運用到控制降檔上。(右)【Tiger 900 Rally Pro】採用手動式變速器,高階版的Rally Pro以及GT PRO將能夠雙向應對升降檔的電子快排列為標準配備,希望藉此降低騎士騎車時的疲勞。 ▲ (左)【CRF1100L Africa Twin AS ES DCT】Adventure Sports版還推出了搭載SHOWA製電子控制避震器EERA的ES。活用IMU慣性測量裝置進行控制,預設了各種騎乘模式以及與其連動的阻尼特性。(右)【Tiger 900 Rally Pro】Tiger 900系列中提升越野騎乘性能的RALLY版搭載了SHOWA製的懸吊裝置。前輪是全可調避震器,後輪則可以調整預載以及伸側阻尼。 ▲ (左)【CRF1100L Africa Twin AS ES DCT】採用雙碟盤煞車的前輪煞車使用的是NISSIN製的輻射煞車卡鉗。全部的版本都是採用前輪21吋/後輪18吋的輻條輪胎。(右)【Tiger 900 Rally Pro】採用了一般都是運動街車才會使用的Brembo最新世代的Stylema一體式煞車卡鉗。RALLY版的前後輪都是使用輻條輪胎,前輪直徑為21吋。 打著「日英冒險車款對決」的旗號,徹底比較Triumph Tiger 900 Rally Pro以及HONDA的CRF1100L Africa Twin AS ES DCT,敬請期待下篇。相關新聞頁面
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Apr
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Apr
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Apr
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RANGE ROVER ELECTRIC 正於全球持續進行嚴苛測試
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目前Range Rover Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的測試地點,包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中,進行極端溫度下全電驅動的傳動系統測試。透過嚴苛環境下的極端測試,Range Rover Electric 將成為引領純電豪華級距中性能、精緻和豪華移動的全新...
Apr
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2GameSome
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Apr
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Kia台灣森那美起亞與黎明技術學院產學合作「智慧電動車人才培育中心」正式揭牌成立!培育電動車產業人才,落實「移動.啟發人心」品牌精神
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特斯拉打造行銷團隊後發現沒用 Elon Musk解散整個部門
CarFun玩車誌
美國電動車龍頭大廠Tesla特斯拉從創廠以來的行銷策略相當簡單,就是沒有任何行銷,不過在他們成立品牌之時,電動車還是一個很新的概念,甚至大家都不認為他們可以成功,因此一舉一動都被媒體關注,自然而然就有著超多曝光機會,時至今日電動車品牌眾多,如果不多想一點引人注目的行銷手法恐怕...
Apr
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Porsche Macan導入內燃機引擎新車型Macan T,精準調校、高效率引擎,售價348萬元起!
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新世代 Toyota Camry 陸續在各國上市,按照先前總代理和泰的說法,台灣即將於今年第 4 季導入,但近日業務端傳出消息,現行版本被要求於 5 月清空庫存,有望提前引進全新 Camry,甚至已有業代稱 6 月就會開始排單。