【試乘報告】放肆撒野! HONDA「CROSS CUB 110」

  HONDA在去年(2018)進行小改款的CROSS CUB 110，不論是外型還是樂趣都更上層樓，既可滿足日常生活的代步使用、就連要出外載著行李長途旅行或露營也可以勝任，根本就是一輛萬能車款!

CROSS CUB 110這些特色讓人為之瘋狂

進行小改款的CROSS CUB 110的車身變得更為精簡俐落、同時也更適合女性騎士騎乘，其輕快的騎乘體驗也是讓人愛不釋手的獨特特色之一。   CROSS CUB 110在小改款後將腿部護罩取消的讓車身從正面看來相當纖細、後視鏡也從較有稜角的JA10系列更換成圓形的JA44款式，同時頭燈保桿也向上延伸的多出一個可以綁負行李的小貨架；以下就來看看新舊款CROSS CUB 110在車身尺寸與重量的差異。   2018年式的CROSS CUB 110的車身尺寸為：1935mm/795mm/1090mm、重量106kg，2017年式的則是1945mm/815mm/1150mm、車重105kg，可以發現車身三圍都略為縮小。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38843,38844,38841,38842,38839,38840,38837,38838"] 雖然筆者一開始對於腿部護罩的消失感到不適應，但跟CROSS CUB相處久了之後發現，這樣看起來也蠻俐落有型的！  

坐墊高度與雙腳著地性

筆者在實際跨坐上CROSS CUB 110後發現雙腳著地性與改款前相同，雖然784mm的坐墊高度比SUPER CUB 110的735mm還高上50mm，但就算是身高161cm的女性騎士在跨坐時也不會有不安感、雙腳腳尖都能穩定地踩踏在地上，再加上車身是輕盈的106公斤，所以騎乘起來可說是一點壓力都沒有。   ▲穿著休閒服騎乘CROSS CUB 110也完全沒有違和感！

全新採用LED大燈

小改款後的CROSS CUB 110在燈光上的最大改變就是頭燈採用LED燈具，更換成LED大燈不僅更省電也提高亮度，讓車主在旅行或冒險時不用再擔心玩得太晚、讓車主能更隨心所欲的玩樂而不用再擔心時間! [gallery columns="2" size="medium" ids="38810,38835"] 順帶一提，在打開近光燈時只有上方頭燈會亮起，頭燈下方則是在開啟遠光燈時會一起亮起。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38832,38833"] 除了取消腿部護罩外，改款後的CROSS CUB 110在外觀上的最大改變就在於頭燈上方的貨架。相較於舊款只是單純的頭燈保桿，改款後的CROSS CUB 110將保桿延伸至頭燈上方形成一個載貨平台，多出一個可以讓車主載運物品的額外空間。  

尾燈

尾燈雖然依舊採用傳統燈泡，但外觀造型則是有相當大的變化，相較於舊款較方正的燈具與菱形的方向燈，改款後的CORSS CUB 110的尾燈與方向燈都變得較圓潤可愛、整體車尾的感覺也較偏向於SUPER CUB。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38824,38846"]

充滿OUTDOOR氣息的儀表板!

雖然一樣是以傳統的指針式儀表顯示時速及油量搭配上設置在兩旁的指示燈號，但改款後在儀表加入了迷彩元素，藉此增添了更多的戶外感！雖然在晚上看不到(笑)。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38834,38836"]

握把與把手開關

握把與把手開關並沒有太大變化，但是因為CORSS CUB 110原本就採用較高的把手，因此創造出與SUPER CUB截然不同的騎乘姿勢，就算是身高較高的騎士騎乘也不顯侷促。     此外，為了因應在戶外的停車地點可能不平坦的問題，CROSS CUB 110在前煞車拉桿上設置了使用相當直覺的手煞車功能，讓CROSS CUB在戶外依舊能穩定的停車。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38811,38812"]

底盤配置

CROSS CUB 110前後皆採用更增添冒險氣息的17吋半塊狀輪胎，輪胎尺寸分別為前輪：80/90-17M/C 44P、後輪：80/90-17M/C 44P，在路況較差的越野路面上依舊能保持優異的騎乘感受。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38848,38816"] 前正立式前叉與雙槍後避震的配置雖然沒有任何變動，但也已經足夠配合上CROSS CUB的車身設定。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38823,38815"] 另外，原本僅搭載在CROSS CUB 50上的前土除小擋泥板，在改款後也成為CORSS CUB 110的標準配備，這塊擋泥板不僅只是造型、同時也是有實際阻擋被前輪帶起的泥沙直接噴灑到引擎本體的作用。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38826,38825"]

新款CORSS CUB 110的腳踏變化

雖然CROSS CUB 110在改款後依舊採用可折式的腳踏設計，但改變了止滑橡膠的造型，讓騎士騎乘在惡劣路面時能更安心地踩踏，同時可折式設計在不幸倒車時也有減輕受損的效果。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38819,38820"] 此外，改款後的CROSS CUB 110也多了後座乘客用的腳踏!只要另外在後貨架上安裝乘客座墊，就可以兩個人一起甜蜜出遊囉!需要注意的是，不建議乘客直接坐在後貨架上騎乘，因為除了非常不舒適外，金屬貨架的摩擦力較小也可能讓乘客會在急加速時跌落喔!   ▲乘客腳踏也是可折式設計

超舒適的坐墊

CROSS CUB 110的坐墊相當厚實且寬闊，因此騎士可以自由選擇乘坐位置，不論什麼位置都能獲得相當舒適且安心的乘坐感受。     由於後貨架的尺寸較大，因此可以安裝上容量不小的後行李箱或使用行李綁帶綁負不少的行李，相當適合走出戶外時的露營或在日常作為商業使用。  

CROSS CUB的油耗?

CUB車系的特色之一就是非常優異的油耗表現，以CROSS CUB 110為例，在規格表上的油耗測試值是相當經濟的66.7km/L，而筆者實際測試下也能跑出平均58km/L的表現，雖然4.3L的油箱容量不算多，但經過簡單計算下可以發現一桶油可以跑280km，以一天10km左右的通勤里程來說，幾乎可以一整個月不用加油!   順帶一提，CROSS CUB 110的油箱蓋位置跟CUB車系一樣都在坐墊下方，並且有附防塵蓋的鎖頭設計，避免有心人士竊取燃油。 [gallery columns="2" size="medium" ids="38829,38830"]

變得更容易維護保養!

正如同一開始提到的，改款後的CROSS CUB雖然將腿部護罩移除來改變造型，但實際上對於維護保養也有正面影響。相信有騎乘過CUB車系的朋友都知道，當要更換火星塞或調整引擎時，都必須要將腿部護罩移除才方便進行作業，但是新款CROSS CUB卻沒有這個問題!所以調整引擎或更換火星塞就變得相當簡單又容易，工作時間也能大幅縮短!   ▲伸手就能更換火星塞並調整引擎   此外，CROSS CUB也將機油濾心直接設置在引擎側邊，只要兩顆螺絲就可以拆下更換，是不是很方便呢!

結論：CROSS CUB果然是最好玩的!

雖然CROSS CUB 110強調其越野風格，但要真的騎著它去礫石遍佈的深山野嶺是不太可能的(笑)，因此筆者只在鋪裝道路上騎乘CROSS CUB作為通勤使用，但筆者發現它的加速性能超強!   CROSS CUB 110雖然搭載著與SUPER CUB相同的JA44氣冷式單缸引擎、馬力性能自然也一模一樣，但筆者覺得它的騎乘感受卻與SUPER CUB截然不同。CROSS CUB 110不僅加速力道強勁且非常安靜!不論是排氣音、引擎運轉聲、換檔時變速箱的聲響等都相當安靜，傳遞給騎士四肢的震動感也很小，讓騎士可以在騎乘時幾乎沒有壓力的享受其中。   可惜的是，筆者在完成試乘報告後必須將車輛歸還給合作廠商，沒有辦法更進一步的騎乘CROSS CUB 110，但是當筆者回過神時，已經在Webike摩托車市尋找CROSS CUB 110的資訊了...(笑)   沒錯，如果你還沒有騎乘過CROSS CUB或CUB車系的任何車款，筆者強烈建議你快去試試，因為你將會體驗到全所未有的騎乘樂趣!

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資料提供「Webike編輯部」 「Webike台灣」編輯部編譯

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