見證M式性能傳奇，BMW M3、M4凌厲登場

一直以來，外界其實蠻常納悶以性能見長、標榜操控的BMW為什麼不打造所謂的超跑車款？也就是那擁有極致美型身軀、難以超越的狂暴性能，亦或是無法撼動的尊貴地位。在先前BMW i8問世以來，雖然代表著就設計美學來說這間車廠絕對有足夠的實力能夠駕馭並達到超跑應有的水準，可性能方面依舊離超跑有段差距；然而，在外型更具房車意味上的3系列、4系列身上，我們卻能見證到那足以飆破地表的侵略實力，標示在水箱罩上的M系列標誌，那可是代表著擁有強大性能的光榮徽章。

2017年的這一刻在台北華山文創園區的會場上，映入眼簾的這兩輛BMW M3及M4可謂是旗下最為跑格化的當家車款。跑格化的定義並非只是在於外型、塗裝，乃至皮革縫線上的要求，儘管BMW於此兩款車的這些部分皆下足了功夫。在六角型線條重新勾勒的BMW經典四圓頭燈和漆黑色澤的水箱罩設計下，那些氛圍的襯托若沒有一顆強悍的心臟，也只是委屈了如此精美的工藝。

果然，眼前的這顆BMW TwinPower Turbo直六汽油引擎，若說是M3和M4的真切本體相信是不為過的。在台灣引進版本搭載了Competition Package競技化套件，並經由原廠精心調教之後，這顆引擎從原先的431hp直衝至擁有450hp的實力，並搭配M DCT七速雙離合器變速箱，讓M3和M4僅4秒變可完成0-100km/h的瞬間加速。
當然如果想要更為熱血，這兩款車依舊有提供手排版本供玩家選擇，只是看在雙離合器的份上……那得好好尋覓誰不僅有口袋又有著源自對機械的熱愛。

進入M3駕駛艙，雖然設計上與一般的3系列並無太大排列的差異。可BMW仍舊在細節上為M3點綴、強化。看看那絕非廉價印花的碳纖維飾板，以及手感溫潤滑順的Merino真皮材質內裝，可以明顯看得出BMW追求的性能是種從基礎逐步堆砌而升的價值，而非橫空出世的野獸座駕。從基本功開始淬鍊，代表的是即使是平實的房車，在BMW的手中也可以擁有越級打怪的實力。

令人欣慰的是，即使M3的後座空間不算太大卻仍保有著後空調出風口。只要不深踩油門，或許對後座的長輩來說這仍然是輛合宜的歐洲房車……但就怕才剛啟動就發出陣陣難以掩蓋的聲浪。

不過相較於仍維持三廂四門配置的M3，一旁屬於Coupe的M4那可是光看長相就是活脫脫的性能座駕。雖然不論是M3還是M4，BMW都將其維持在4,671mm的全長，以及2,812mm的軸距，並有著同樣的性能配置。或許是雙門的天生優勢和部分折線的加持，就覺得M4的侵略性更令人印象深刻，就看有沒有人願意上車被虐。

有著中央凹槽的碳纖維車頂，不僅讓這款車的視覺上更具跑格，更重要的是能降低行駛時的空氣阻力並保有一定程度的輕量化優勢。

當然在其他細節上，M3和M4皆搭配了20吋的M款深色鍛造星幅式輪圈，以及為直六引擎所打造的雙邊四出排氣管。值得一提的是本次的排氣管設計特別採用高亮黑色澤，與後保桿下擾流的部分搭配後讓車尾略微低調，卻要在大腳油門的那一刻噴出震撼。

平心而論，M3和M4的存在和其他的性能或特仕車款，並非是一種品味的展現，而是一種對於狂放性能的追求。畢竟魔鬼藏在細節裡，不論是完美的結合後驅的50:50車身配重、差速器及懸吊等更趨於賽道的刁鑽設定，亦或是因應便利而來的電子化及互聯駕駛系統，都讓這兩款車著實超脫了房車的領域。或許正是因為這種動能下放的思維，我們才得以親眼見證BMW的「M」系列傳奇。

BMW全新M3、M4基本售價如下：
M3雙離合器版，NTD 5,150,000元
M3手排版，NTD 5,020,000元
M4雙離合器版，NTD 5,180,000元
M4手排版，NTD 5,050,000元
M4敞蓬版，NTD 5,390,000元